SergVS

Да ладно. Прошлый раз было после обеда. Не то, что разлечься, но и разсесться было нельзя) Там куча мест притяжения, учебы и работы без графика с 9 до 18.

Я как бы о том, что если их нет, то надо, чтоб были. Или лучше перестать валять дурака и вешать конташку.

Если диаметры ободрать, там вообще мясо будет. Проехался сегодня от Воронцова Поля до Комсомольской, около 18-30. Два вагона подряд, оба более чем плотно забиты, на каждой остановке хорошая такая сменяемость. Отлично раскаталась линия по Сахарова, и на ней садятся и выходят, и транзитом едут. Я бы сказал, что на диаметры тоже надо Витязи выпускать, а не уменьшать количество того недоразумения, что там ездит.

Оно как бы понятно, что нужно. Так что видимо не стоило в который уже раз скрещивать ужа с ежом. Оставить м79 как было, а для ЖК Торпедо свой подвозной маршрут к Пролетарской. Можно кольцом по Симоновскому - 3-му Крутицкому - 1-й Дубровской - Новоостаповской.

А матч перенесли в Химки, равно как перенесли и открытие стадиона( Можно, только тогда по Дубровке было бы логичнее, нежели по Симоновскому. А ежели по Симоновскому, то, может, закольцевать как-нибудь его. Не люблю петли, а вариант с заездом уж очень похож на петлю)

Сегодня поглядели, наконец, как выходят в этом Сити. Ласта прибытием в Мск 23-01. Ну, вроде как один человек точно вышел в Сити.

Точно? Мне кажется, чаще - по крайней мере, он мне не раз попадался. А теперь он настолько редок, что можно усомниться в его существовании. Но он существует)) Посмотрел, кстати, и расписание. Очень странное - то чуть больше получаса, то все полтора. И при этом работает с раннего утра до очень поздней ночи.

Когда он был частым и иногода мне попадался на северном участке, в нем всегда было полно народу. Зачем ему метро, когда он сам выполняет роль метро?

Недели с полторы назад был в таком же положении в том же месте, но несколько позже по времени. В очередной раз подумал, что сколько-нибудь нормальной компенсации для троллейбусов не было.

То есть изначальный посыл, что не особо-то 21 и нужен, оказался верен. И вышеописанное наблюдение это полностью подтвердило)

Какой еще по карте? Я им пользуюсь постоянно, и отметил, что с Челябинской в Новогиреево он востребован. Но он везде востребован, и в Измайлове, которое между Никитинской и 9-й Парковой не очень-то избаловано маршрутами. И не надо его разделять по ЮИ - это вот как раз и есть взгляд по карте.

Он же теперь односторонний. Не знаю точно, он конечную ЮИ без высадки проезжает - вроде как без, тогда это уже хоть какой-то, но вариант. Хоть я и против заездов, но в данном случае - скорее за. Правда, это ничем не поможет Челябинской, с которой уйдет 674 в случае спрямления.

Так-то поддерживаю. Изначально (еще 974) он был без петли в ЮИ и гораздо более частым. Идеальный был маршрут при его введении, да и сейчас большим спросом пользуется. Смущает только, что в ЮИ много сменяется пассажиров, много с Новогиреева ездят, и альтернативы сейчас там 674 нет.

Ну тут уж прям по присказке: помер Максим, да и хрен с ним. Кому реально этот 21 нужен? А если еще и 635 на Кетчерскую направить, то и вообще pas de problèmes.

А две остановки на метро - это не связь?)) Я даже и не знал (скорее, напрочь забыл), что 271 в таком дурацком виде существует. Любопытно, какие у него наполняемость и интервалы были?

Там по ссылке вообще готовность в 23% обозначена, так что к лету, наверное, запустят)

Вчера проехался на 20-ке вдоль ивановского участка линии. Темно уж было, не всё разглядел. На кольце вроде пока сплошная стройплощадка, рельсы не уложены. А на фото вид от перекрестка с ШЭ в сторону Ивановского. Я так понимаю, на заднем плане остановочный павильон с подземным переходом (строящиеся). Непонятно, почему в обратную сторону павильона нет. Так, судя по всему, вряд ли к 30 ноября успеют закончить...

Мы на той неделе в будни смотрели. Жена утром в пик ездила, я - вечером. В самый пик, она около 8 утра, я около 6 вечера. Народу примерно столько же, как на моих фото. А то, что это временно - факт. Вот на Троицкой линии в вечерний пик до Академической совсем не пусто, и даже после нее в сторону ЗиЛа не очень мало пассажиров едет. Так что наслаждаемся свободными станциями и поездами, пока есть возможность)

Ну а теперь вот так, ради "идеи", то бишь реформы, бессмысленной и беспощадной)

У меня по-моему такой же)) Да, дурдом пришел и туда, и теперь уже окончательный. Радует только, что остаются неизменными привычные трамваи. В районах, где их нет, получается еще хуже. И в итоге действительно в районах, которые знакомы десятилетиями, чувствуешь себя не то, что приезжим, а с Луны свалившимся) То есть попросту, как не раз уже писал, ОТ становится нефункциональным и существует как вещь в себе или в лучшем случае для развоза льготников и безбилетников. Ну или для покатушек)

Ну почему же, я написал выше, что станции мне понравились. Разве что у НО панно страдают некоторой плакатностью, но сейчас, видимо, по-другому не получается) Или на плакат смахивает, или на магнитик сувенирный, как на Звенигородской. Хотя станция тоже приятная. Что ж до какой-то "депрессивности" у БГК - ну странно прям. Может, дело в субъективности восприятия, которое у кого-то может оказаться и депрессивным. По мне так вообще БГК достаточно светлая.

В Орше две минуты стоит. Изначально - вообще одну. Вечернюю из Минска впихнуть со стоянкой на Каланче и при таких условиях можно, было бы желалание.

Так я против остановки в Сити, просто пытаюсь найти какие-то мотивы у тех, кто это придумал. А до Курского с остановкой на Каланче - и правда было б замечательно. В Ласточке полно пересадочных пассажиров, да я и сам бы Каланчевской пользовался, мне так куда как удобнее, чем Белорусский вокзал)

Вот, полностью согласен. Я за остановки также и в области, но именно для этой Ласточки считаю, что Одинцово - вряд ли тот случай, чтоб тормозить. Тормозить надо в Подольске, Коломне, Сергиевом Посаде, Мытищах... А про Сити еще подумалось - может, авторы "идеи" предполагали, что из Минска кто-то по рабочим делам ездить будет, именно в Сити) Тогда это имело бы смысл, но только для утренней Ласточки. В теории такие пассажиры могут найтись, но как-то сомневаюсь, что их может быть сколько-нибудь много.

Эх, было ж время) Пока на Варшаве-Восточной стояли, можно было погулять и по магазинчикам пошариться. А на Лихтенберге выходить приходилось. Вообще приходилось и выходить, и садиться не только на конечных и главных - удобно же. В старом варианте Москва - Берлин-Зоо вообще по Берлину было несколько промежуточных, и Главный не был конечной. А что до минской "Ласточки", то вообще сомневаюсь в необходимости любых остановок, хоть в Одинцове, хоть в Сити. Точнее, уверен, что вариант с Сити точно не годится, и это предложение не для удобства пассажиров, а для пиара. Никому не захочется со своими хуталями таскаться по этим монструозным переходам.