SergVS
Постоянные участники-
Постов
70 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Весь контент SergVS
-
А я в обратном направлении) Так что точно были. А еще же был замечательный поезд Мск - Солигорск через Бобруйск. Или тоже какие-то прицепки? Но то, что во второй половине 10-х годов из Мск в Бобруйск можно было доехать без пересадки - это точно.
-
А Прага, Ницца с Парижем и Берлин? В Калининград побольше было, чем сейчас, вроде как. И еще из Беларуси в Россию что-то, чего сейчас нет. Тот же гродненский хотя бы.
-
А возродить можно. Вот только спрос оценить точно не берусь. В 2005 высокий был, но с тех пор многое поменялось, да и тариф кусается. С другой стороны, по Орше с московской "Ласточки" всегда народ на пересадку на "Кругосветку" в сторону Полесья имеется. Порой в изрядном количестве. И пересадка там явно неспроста согласована. Это без учета "калужско-брянских дебрей", с которыми вообще сообщение не понятно в каком состоянии... Но опять-таки: есть там сейчас кого возить-то?
-
Может быть, но сути это не меняет. Всё равно садясь в Мск можно было выйти в Калинковичах, не делая пересадок. Просто часть вагонов не ехала дальше Гомеля, если так.
-
Он и 2005 был, и в 2018. Наверное, до 2020. Через Вязьму, калужско-брянские дебри, сам Брянск и через Полесье до Бреста.
-
Круглогодичными, два или три раза в день. С середины 80-х были точно, в 90-е вроде как тоже (99%).
-
Не очень давно. В 2011 примерно. В 2012 прямого уже не было. Ходил Д-1, потом РА-2, и еще что-то. Составы были и российские, и белорусские. Каждый по одной ходке туда-сюда совершал.
-
Это давно уж имеется. Вот что мешает, не знаю. Но оба предложения мне очень нравятся. Полагаю, не только мне))
-
Ну какой-то странный "идеальный" мир. Рост сети в идеале должен приводить к увеличению числа маршрутов, а не к сокращению. Так что надо как-то иначе) К тому же 11-й очень уж длинный получается, хотя бы из-за этого его оставить в Останкине, а 29-й помиловать и продлить. До Ростокина вообще забавно было бы. Много чего можно было б придумать, но всё это, увы, пока весьма несбыточные мечты...
-
Поддерживаю! От-вра-ти-тель-но! Там и внутри куда надо не уедешь, всё с безумными петлями и заездами. Абсолютно не функционально.
-
Если соответствующим образом закольцевать, то можно и к той, и к другой станциям дотянуть, если не ошибаюсь)
-
Не суть важно, главное чтобы к метро "ВДНХ" подъезжал. А то Звездный бульвар какой-то медвежий угол чуть ли не в центре города без нормальной связи с ближайшими станциями метро.
-
Кстати, это был, наверное, один из старейших маршрутов? В смысле, очень долгое время трасса у него не менялась, но вот прям сейчас по чьему-то мнению в этом назрела необходимость. По моему же мнению, "четверку" необходимо восстановить прежней кольцевой трассой. И представляется, что так считаю далеко не я один))
-
Какие-то чудовищные сроки. Просто удручающе... Безусловно, жаль. Но планы могут меняться. Очень кстати была бы линия.
-
Неужели еще три года?! Откуда такие предположения?
-
Вообще вся эта московская любовь к бесконечным заездам и петлям приняла какой-то уж совсем маловменяемый размах. Сдается мне, когда-то всё это расхлёбывать придется...
-
Ну, различие взглядов, возможно, и от времени посещения зависит. Может сейчас у меня было бы другое мнение об этих городах, но по новой их посещать явно нет ни малейшего желания. Кстати, и в первый раз ни один из них не был самоцелью, так что тут у нас взгляды совпадают)
-
Давненько я бывал в этих местах. Во Ржеве так вообще в конце 90-х. Одно из самых ужасных впечатлений, хуже только Белёв, наверное. Ковров через десять лет почти. Поинтереснее явно, и побольше Ржева заметно, да и троллейбус всё же.
-
Да уж, сколько раз, при взгляде на старые карты, думалось, как не хватает этих линий. Для связности сети и удобства пассажиров. Ведь наверняка пользовались бы популярностью.
-
Вот точно. Сколько ни прикидывал, ничего лучшего всё же не получается. Наверное, тот случай, когда наилучшим будет самое простое и очевидное решение.
-
Вот просто любопытно: вы действительно полагаете, что в обозримой перспективе на Острове могут трамлинию проложить? Я вот и в Сахарова и Радонежского поверю окончательно, лишь когда строить начнут. А то разговоры-то давно ведутся, а воз и ныне там...
-
Дело не в потребности, а в принципиальной невозможности представить такое строительство в нынешней Москве. Приоритет трамваю? В голове не укладывается... Ведь почти ничего не сделано в путевом развитии за много лет при наличии каких-то планов. Хотя я лично только за, а подобные линии (в историческом центре с узкими улицами) с нуля строились во французских городах, например.
-
Оно б конечно хорошо, но в современной действительности вряд ли осуществимо. Отдать Садовническую улицу под трамвай - не, вряд ли, увы... А вот можно, но не знаю, насколько полезно, кольцевые маршруты (условно "А" и "Б") друг против друга по Бульварам, через Пролетарскую, Курский вокзал (заезд в обе строны), наб. Туполева, Бауманскую, Комсомольскую...