SergVS

Там по ссылке вообще готовность в 23% обозначена, так что к лету, наверное, запустят)

Вчера проехался на 20-ке вдоль ивановского участка линии. Темно уж было, не всё разглядел. На кольце вроде пока сплошная стройплощадка, рельсы не уложены. А на фото вид от перекрестка с ШЭ в сторону Ивановского. Я так понимаю, на заднем плане остановочный павильон с подземным переходом (строящиеся). Непонятно, почему в обратную сторону павильона нет. Так, судя по всему, вряд ли к 30 ноября успеют закончить...

Мы на той неделе в будни смотрели. Жена утром в пик ездила, я - вечером. В самый пик, она около 8 утра, я около 6 вечера. Народу примерно столько же, как на моих фото. А то, что это временно - факт. Вот на Троицкой линии в вечерний пик до Академической совсем не пусто, и даже после нее в сторону ЗиЛа не очень мало пассажиров едет. Так что наслаждаемся свободными станциями и поездами, пока есть возможность)

Ну а теперь вот так, ради "идеи", то бишь реформы, бессмысленной и беспощадной)

У меня по-моему такой же)) Да, дурдом пришел и туда, и теперь уже окончательный. Радует только, что остаются неизменными привычные трамваи. В районах, где их нет, получается еще хуже. И в итоге действительно в районах, которые знакомы десятилетиями, чувствуешь себя не то, что приезжим, а с Луны свалившимся) То есть попросту, как не раз уже писал, ОТ становится нефункциональным и существует как вещь в себе или в лучшем случае для развоза льготников и безбилетников. Ну или для покатушек)

Ну почему же, я написал выше, что станции мне понравились. Разве что у НО панно страдают некоторой плакатностью, но сейчас, видимо, по-другому не получается) Или на плакат смахивает, или на магнитик сувенирный, как на Звенигородской. Хотя станция тоже приятная. Что ж до какой-то "депрессивности" у БГК - ну странно прям. Может, дело в субъективности восприятия, которое у кого-то может оказаться и депрессивным. По мне так вообще БГК достаточно светлая.

В Орше две минуты стоит. Изначально - вообще одну. Вечернюю из Минска впихнуть со стоянкой на Каланче и при таких условиях можно, было бы желалание.

Так я против остановки в Сити, просто пытаюсь найти какие-то мотивы у тех, кто это придумал. А до Курского с остановкой на Каланче - и правда было б замечательно. В Ласточке полно пересадочных пассажиров, да я и сам бы Каланчевской пользовался, мне так куда как удобнее, чем Белорусский вокзал)

Вот, полностью согласен. Я за остановки также и в области, но именно для этой Ласточки считаю, что Одинцово - вряд ли тот случай, чтоб тормозить. Тормозить надо в Подольске, Коломне, Сергиевом Посаде, Мытищах... А про Сити еще подумалось - может, авторы "идеи" предполагали, что из Минска кто-то по рабочим делам ездить будет, именно в Сити) Тогда это имело бы смысл, но только для утренней Ласточки. В теории такие пассажиры могут найтись, но как-то сомневаюсь, что их может быть сколько-нибудь много.

Эх, было ж время) Пока на Варшаве-Восточной стояли, можно было погулять и по магазинчикам пошариться. А на Лихтенберге выходить приходилось. Вообще приходилось и выходить, и садиться не только на конечных и главных - удобно же. В старом варианте Москва - Берлин-Зоо вообще по Берлину было несколько промежуточных, и Главный не был конечной. А что до минской "Ласточки", то вообще сомневаюсь в необходимости любых остановок, хоть в Одинцове, хоть в Сити. Точнее, уверен, что вариант с Сити точно не годится, и это предложение не для удобства пассажиров, а для пиара. Никому не захочется со своими хуталями таскаться по этим монструозным переходам.

Несчетное количество раз на них ездил. И ведь очень неплохая схема была в районе Дубровки-Восточки. А теперь, снеся всё, что-то мудрят не по разуму)

Собственно, по теме) В среду проехался от НО до БГК и обратно. Туда примерно без четверти четыре, обратно - через пять часов. Наполняемость составов могу проиллюстрировать. Обратно реально около пяти человек на состав. Впрочем, на многих новых участках она была примерно такой же в первое время после открытия. Во вторник по некоторому размышлению не зашел на новую Академическую, а теперь вот думаю, что зря. Интересно, какая там нынче населенность? Время было около 20-00. Сами станции "Народное Ополчение" и "Бульвар Генерала Карбышева" мне, кстати, весьма понравились.

Ну вроде как из всего, что тут вспомнили, получается, что вроде как переименовывали, да не переименовали)

Это очень даже может быть, но в обсуждаемом случае всё как раз иначе. Тем то он и примечателен, что переименовывали не из Лесной, а в Лесную))

Вот, там-то, на одном из домов я и видел табличку с указанием "Лесная улица". Сейчас все дома по этой примыкающей к Открытому шоссе части улицы числятся именно по нему. То, что в Москве могло быть две Лесных улицы, казалось мне настолько странным, что я порой сомневался, верно ли я рассмотрел адрес: вдруг там Пермская была на самом деле. Но, выходит, рассмотрел верно.

Мне вот тоже кажется, что когда-то очень давно я видел на каком-то строении в тех местах табличку с адресом "Лесная ул.", что меня очень удивило. Получалось, что в Москве две Лесных улицы...

Очень может быть, что всё именно так и было, и по времени, и по местам, как ты указал. Я за давностью лет и малостью возраста в те годы совсем уж точно не помню, поэтому соглашаюсь с тобой) Вот на первых двух я регулярно ездил до последнего, а с последними тремя, закрытыми сильно ранее, познакомиться, увы, не довелось...

Очень жалею, что бездарно прошляпил их в свое время. Теперь там совсем не тот антураж... А вот это чудо я застал. В дошкольном еще возрасте, наверное. Но точно помню, что посадка была в безымянном переулочке, который и сейчас соединят Измайловские площадь и проезд. Еще были замечательные старые 5, 6, 8. На первом толком и не ездил, а на втором - часто, на последнем - только один разок.

Да, вот такое оно, развитие трамвая в Москве. Без новых трамваев, да еще и без проводов)) А это тоже такой замечательный подход: полно маршрутов, которые ездят хрен знает какими трассами с интервалами раз примерно в никогда. В итоге до метро или до какого-то места с более-менее частыми и прямыми маршрутами до метро идем пешком. По факту в нынешней схеме большинство маршрутов просто не нужно, потому что они не функциональны. Зато многих нужных маршрутов или нет, или они ходят редковато.

Там в этих электричках весьма впечатляющего вида охрана ездит. В "Ласточках" как-то отсекают, причем не только без погранконтроля, но и без впечатляющего вида охраны. И то верно)

Я вот тоже не думаю, что мало кого волнует, кто в РФ въезжает. Вполне себе волновало во все прошлые поездки. Другое дело, что билеты все именные, так что кто едет - и без погранконтроля, в общем-то, известно.

Вчера как-то прям странно проехал от Орши до Смоленска. У меня был обычный бумажный билет, взятый в Орше, на эльку в 16-25. При посадке ничего не проверили, перед отправлением из Орши кто-то из поездной бригады глянул паспорт, но не билет. В Осиновке встали. К Красному прибыли с изрядным опозданием, простояли там минуту, пограничники не вошли, поехали дальше, и к Смоленску нагнали опоздание. Там тоже ничего не проверяли. Чудеса просто.

Возможно, они по какой-то причине решили, что ты ведешь "официальную" съемку)) И не говори. У меня любительский фотосессий где только не было за Бог весть сколько лет, и никогда никаких проблем. Никто вообще, похоже, даже внимания не обращает. Милиция на станциях хоть сколько-нибудь крупных почти всегда есть. В той же Орше к отправлению-прибытию поездов всегда на перроне появляется.

А статью не подскажешь (Конституции Беларуси, в смысле)? Понимаешь, Конституция - это Основной Закон, там в принципе не может быть подобных запретов, разрешений, определений. Это в законах или в подзаконных актах может быть. В Беларуси на любительскую съемку ж-д запретов нет, насколько мне известно. По крайней мере, тут скорее всего никто тебя не одернет за съемку себя любимого на фоне ж-д объекта или просто ж-д объекта без себя)) Ни разу ничего подобного не наблюдал. Вот: 13. Получение разрешений для проведения любительской фото- и видеосъемки для личного архива в местах, специально предназначенных для нахождения и обслуживания пассажиров, расположенных на вокзалах, станциях, остановочных пунктах, а также в подвижном составе, не нарушающих производственный процесс, не создающих неудобств и опасности для передвижения пассажиров и лиц, производящих съемку, а также с территорий, расположенных вне объектов Белорусской железной дороги, не требуется. Ссылка: https://www.rw.by/corporate/press_center/order-of-carrying-out-television-video-film-and-photography-on-objects-of-the-belarusian-railway/ На профессиональную съемку, как можно понять, и для СМИ, в том числе, необходимо разрешение: 1. Проведение всех видов профессиональных теле-, видео-, кино- и фотосъемок (далее — съемки) на объектах Белорусской железной дороги, организаций, входящих в ее состав, включая подвижной состав, без письменного разрешения руководства Белорусской железной дороги (руководителя организации Белорусской железной дороги или его заместителя по курируемым вопросам) запрещено. Ну и еще, на всякий случай, оттуда же: В целях обеспечения безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта работники Белорусской железной дороги могут ограничить проведение фото-, видеосъемки физическим лицом на объектах железнодорожного транспорта.

Так там теперь почти всё будет пригодно только для покатушек. Сплошные кракозябры, петли, заезды и ни одного нормального маршрута в Хорошево-Мнёвниках. Все пешком до метро или на свое авто)