Александр З

Пусть будет 150 м. Университет - МЦК Лужники через Мосфильмовскую и АВТ. А М34= 266 удлинённый до м. Юго-Западная. Кстати, на нём не так уж и мало народа ездит, многие едут до метро Вернадского, и почти от самой Киевской.

Чтобы была связь наземным транспортом от ЮЗ до Киевской. Сокольническая линия после продления до Потапово сильно перегружена, пересадка на Парке Культуры тоже. "А на Вернадке хватает подмоги в виде 138 и 224." Не такая уж и подмога. Лучше единый маршрут от Университета до ЮЗ. От Озёрной до Ломоносовского такой маршрут есть, тогда почему его не должно быть от ЮЗ до Университета?

Тогда сделать магистральным 266 продлённый до Юго-западной. А т34 или 150, неважно какой номер, сократить к окраине до Университета. К Лужникам его можно переправлять только после продления 266 до ЮЗ, а то не будет удобной связи Киевской и Юго-западной.

С 34 в 150 идиотизм. Нет чтобы его сделать магистральным. Пусть будет маршрут до Киевского вместо Парка и по Мосфильмовской, но чтобы регулярно через каждые 10 минут ходил. М17, дублирующий 4 станции метро одной линии, почему-то магистральный, а Т34 непонятно зачем поменяли номер в 150.

Да, работающие и учащиеся. Учащиеся в Академии внешней торговли, Институте экономических связей. Работающие на ТЭЦ-12, в ФИПС (Роспатенте), Роскосмосе, Бережковской промзоне. И все едут к Киевской. Поэтому нужно развивать транспорт до других метро кроме Киевской. Не 91к, а 91. Хотя бы только по будням. Для компенсации 205, чтобы восстановить доступ Мосфильмовской и Бережковской к Д4 и Аминьевской. ППКС. По крайней мере в вечерний час пик. Большинство от Киевского ехали не до Заречья, а до МЦД Матвеевская или до Аминьевской.

До любой близлежащей на западном радиусе. Поклонная, Минская, Матвеевская, Аминьевская. Киевский вокзал в Д4 как бы не входит. Кроме того, от Бережковской до него в час пик проехать нереально, все автобусы битком забиты, особенно на Патентном ведомстве и дальше к вокзалу. Нужно уменьшать пасспоток от Мосфильма и Бережковской к вокзалу, создавая новые маршруты к близлежащим метро/МЦД. К МЦД Кутузовской через вокзал = в Петербург через Ташкент, и см. выше.

Через Киевский петлёй? При прохождении D4 в километре от Мосфильмовской.

Я фотовидеосъёмкой в салоне не занимался. На 70-80% места были заняты это точно.

Ещё раз повторяю. На 205 автобусе (по маршруту Киевский- Бережковская - Дорохова) в районе 18:00 - 18:30 регулярно был почти полный автобус. Многие выходили на МЦД Матвеевская и на Аминьевской. Насчёт малого пассажиропотока это брехня, по крайней мере в указанное время.

Когда не было других альтернатив, то с вокзала. Когда появилась связь с Матвеевским - то с Матвеевского. Когда появилось МЦД-4, вариант "с вокзала" стал ужасно неудобным.

Я работаю в Патентном ведомстве больше 20 лет и почти все тамошние маршруты знаю. В данном случае исторический маршрут Заречье-Довженко, канувший в лету почти 4 года назад, ни причём. Мне он был нафиг не нужен, кроме как пару раз проехать до Поклонки. А по Дорохова мне был нужен для проезда до МЦД Матвеевская, у меня дача на МЦД-4.

Других аргументов нет? Может быть сам обосрался? Если повнимательнее почитать! По Дорохова ехали на Довженко? Так они ехали домой на Довженко...

Я ездил на нём регулярно с 2022 года от Патентного ведомства до МЦД Матвеевская и иногда (когда сделали заезд к Аминьевской) к Аминьевской. Об историческом маршруте (до пуска по проспекту ген. Дорохова) я речь не веду, на нём я ездил при царе Горохе изредка от Поклонки до Патентного и назад .

На какое Довженко? Туда 205 не идёт. Он от Патентного до Аллеи Героев экспрессом.

Я регулярно на нём ездил в районе 18:00 - 18:30 при нормальных интервалах (20 минут) в сторону области по Бережковской и Дорохова, и регулярно приличное количество народу ехало.

Я про обратное направление - по Бережковской. В центр по Кутузе никогда по нему не ездил. Точнее ездил тогда, когда ещё проспект ген. Дорохова не был построен.

Спорить о вкусе устриц нужно с теми, кто их ел. Я сам ездил на 205 от Патентного ведомства до МЦД Матвеевская. По крайней мере в районе 18:00 почти полный автобус. Кто до Матвеевской, кто до Аминьевской.

Когда был 205, многие ездили на нём к МЦД Матвеевская. В частности, из предприятий на Бережковской, кому нужно МЦД-4.

К Киевской от Бережковской едет дофига народу, влезть нереально. Киевская не входит в состав МЦД-4. Из Мосфильма на запад МЦД-4 через Киевскую, что из Москвы в Питер через Ташкент.

Повторяю, куда и зачем. Для связи Бережковской набережной и Мосфильма с МЦД-4 и БКЛ.

У Сетуньских проездов есть вообще-то 791, никакой 91(к) там не проходит.

Поскольку 205 автобус через Киевский вокзал и Бережковскую набережную не так давно ликвидировали, связь Бережковской набережной и Мосфильмовской улицы с МЦД-4 исчезла. Разве что осталась маршрутка 320 с конечной "МЦД Поклонная" с подъёмом по лестнице и переходом через проспект ген. Дорохова. Киевский радиус МЦД-4 проходит совсем недалеко от Бережковской наб. (в частности крупных предприятий - ТЭЦ-12, Патентного ведомства, Роскосмоса, Промзоны Бережковская) и Мосфильмовской улицы, но связи вышеназванные улицы теперь с ним не имеют. Нужно это исправить. Как и исправить то, что маршрут 91к существует, а 91 нет. Предлагается часть маршрутов 91к пустить по новому маршруту 91 до конечной остановки м. Аминьевская (Яблоневый сад), с трассой по Бережковской набережной, Воробьёвскому шоссе, Мосфильмовской улице, проектируемому проезду 6095, проспекту генерала Дорохова, Аминьевскому шоссе, проектируемому проезду 1656. Нынешний 91к ходит через каждые 8 минут, и уникальный от остального транспорта по Мосфильмовской у него только участок на Улофа Пальме и Довженко, в полукилометре, т.е. практически в пешеходной доступности от Мосфильмовской улицы. Кроме того, в это место заезжает 67 со стороны метро Ломоносовский пр-т. Поэтому вполне можно часть автобусов 91к пустить без заезда в этот аппендикс, хотя бы каждый третий. В качестве компенсации можно увеличить количество 67. Плюсы данного маршрута: - обеспечение связи Бережковской набережной и Мосфильмовской улицы с МЦД-4 и БКЛ; - создание дополнительных альтернативных Киевской направлений пассажиропотока от Бережковской набережной и Мосфильмовской, и в некоторой степени устранение такого косяка, как отказ от строительства МЦК Потылиха; - обеспечение связи жилых массивов в районе ПП 6095 и проспекта ген. Дорохова с метро Киевская, дополнительно к 299 до Филёвского парка. Можно добавить дополнительную остановку Река Раменка на ПП 6095 - обеспечение удобной связи района Матвеевское с Мосфильмом и Киевским вокзалом. Собственно, раньше 91 и ходил в Матвеевское. Сегодня мне из Дептранса ответили по поводу изменения 205. В ближайшее время направлю им эту тему.

Я не против остановки Патентное ведомство, я собственно в этом ведомстве и работаю. Я против остановок после него до метро Ломоносовский (естественно исключая метро). Остановка Косыгина может быть и нужна, но 2 оставшиеся (МГУ и Университетский) абсолютно бесполезны.

А почему не наоборот - часть выходов 266 сделать до Юго-Западной и назвать, например, 266ю?

34 идёт по более длинному маршруту и довольно редким, и не является магистральным. Кроме того, я вообще против остановок от Патентного ведомства до м. Ломоносовский, кроме разве что Улицы Косыгина. Пусть он этот участок проезжает быстрее, как и 902.