Александр З

Я только поддерживаю продление 266 до Юго-западной, с образованием нового магистрального М14 например. Именно удлинённый до ЮЗ 266 нужно сделать магистральным, а не т34, т.к. по Мосфильмовской уже ходит магистральный М17. А т34 в таком случае можно укоротить до Университета, т.е. м. Парк Победы - м. Университет.

Да, работающие и учащиеся. Учащиеся в Академии внешней торговли, Институте экономических связей. Работающие на ТЭЦ-12, в ФИПС (Роспатенте), Роскосмосе, Бережковской промзоне. И все едут к Киевской. Поэтому нужно развивать транспорт до других метро кроме Киевской. Не 91к, а 91. Хотя бы только по будням. Для компенсации 205, чтобы восстановить доступ Мосфильмовской и Бережковской к Д4 и Аминьевской. ППКС. По крайней мере в вечерний час пик. Большинство от Киевского ехали не до Заречья, а до МЦД Матвеевская или до Аминьевской.

До любой близлежащей на западном радиусе. Поклонная, Минская, Матвеевская, Аминьевская. Киевский вокзал в Д4 как бы не входит. Кроме того, от Бережковской до него в час пик проехать нереально, все автобусы битком забиты, особенно на Патентном ведомстве и дальше к вокзалу. Нужно уменьшать пасспоток от Мосфильма и Бережковской к вокзалу, создавая новые маршруты к близлежащим метро/МЦД. К МЦД Кутузовской через вокзал = в Петербург через Ташкент, и см. выше.

Через Киевский петлёй? При прохождении D4 в километре от Мосфильмовской.

Я фотовидеосъёмкой в салоне не занимался. На 70-80% места были заняты это точно.

Ещё раз повторяю. На 205 автобусе (по маршруту Киевский- Бережковская - Дорохова) в районе 18:00 - 18:30 регулярно был почти полный автобус. Многие выходили на МЦД Матвеевская и на Аминьевской. Насчёт малого пассажиропотока это брехня, по крайней мере в указанное время.

Когда не было других альтернатив, то с вокзала. Когда появилась связь с Матвеевским - то с Матвеевского. Когда появилось МЦД-4, вариант "с вокзала" стал ужасно неудобным.

Я работаю в Патентном ведомстве больше 20 лет и почти все тамошние маршруты знаю. В данном случае исторический маршрут Заречье-Довженко, канувший в лету почти 4 года назад, ни причём. Мне он был нафиг не нужен, кроме как пару раз проехать до Поклонки. А по Дорохова мне был нужен для проезда до МЦД Матвеевская, у меня дача на МЦД-4.

Других аргументов нет? Может быть сам обосрался? Если повнимательнее почитать! По Дорохова ехали на Довженко? Так они ехали домой на Довженко...

Я ездил на нём регулярно с 2022 года от Патентного ведомства до МЦД Матвеевская и иногда (когда сделали заезд к Аминьевской) к Аминьевской. Об историческом маршруте (до пуска по проспекту ген. Дорохова) я речь не веду, на нём я ездил при царе Горохе изредка от Поклонки до Патентного и назад .

На какое Довженко? Туда 205 не идёт. Он от Патентного до Аллеи Героев экспрессом.

Я регулярно на нём ездил в районе 18:00 - 18:30 при нормальных интервалах (20 минут) в сторону области по Бережковской и Дорохова, и регулярно приличное количество народу ехало.

Я про обратное направление - по Бережковской. В центр по Кутузе никогда по нему не ездил. Точнее ездил тогда, когда ещё проспект ген. Дорохова не был построен.

Спорить о вкусе устриц нужно с теми, кто их ел. Я сам ездил на 205 от Патентного ведомства до МЦД Матвеевская. По крайней мере в районе 18:00 почти полный автобус. Кто до Матвеевской, кто до Аминьевской.

Когда был 205, многие ездили на нём к МЦД Матвеевская. В частности, из предприятий на Бережковской, кому нужно МЦД-4.

К Киевской от Бережковской едет дофига народу, влезть нереально. Киевская не входит в состав МЦД-4. Из Мосфильма на запад МЦД-4 через Киевскую, что из Москвы в Питер через Ташкент.

Повторяю, куда и зачем. Для связи Бережковской набережной и Мосфильма с МЦД-4 и БКЛ.

У Сетуньских проездов есть вообще-то 791, никакой 91(к) там не проходит.

Поскольку 205 автобус через Киевский вокзал и Бережковскую набережную не так давно ликвидировали, связь Бережковской набережной и Мосфильмовской улицы с МЦД-4 исчезла. Разве что осталась маршрутка 320 с конечной "МЦД Поклонная" с подъёмом по лестнице и переходом через проспект ген. Дорохова. Киевский радиус МЦД-4 проходит совсем недалеко от Бережковской наб. (в частности крупных предприятий - ТЭЦ-12, Патентного ведомства, Роскосмоса, Промзоны Бережковская) и Мосфильмовской улицы, но связи вышеназванные улицы теперь с ним не имеют. Нужно это исправить. Как и исправить то, что маршрут 91к существует, а 91 нет. Предлагается часть маршрутов 91к пустить по новому маршруту 91 до конечной остановки м. Аминьевская (Яблоневый сад), с трассой по Бережковской набережной, Воробьёвскому шоссе, Мосфильмовской улице, проектируемому проезду 6095, проспекту генерала Дорохова, Аминьевскому шоссе, проектируемому проезду 1656. Нынешний 91к ходит через каждые 8 минут, и уникальный от остального транспорта по Мосфильмовской у него только участок на Улофа Пальме и Довженко, в полукилометре, т.е. практически в пешеходной доступности от Мосфильмовской улицы. Кроме того, в это место заезжает 67 со стороны метро Ломоносовский пр-т. Поэтому вполне можно часть автобусов 91к пустить без заезда в этот аппендикс, хотя бы каждый третий. В качестве компенсации можно увеличить количество 67. Плюсы данного маршрута: - обеспечение связи Бережковской набережной и Мосфильмовской улицы с МЦД-4 и БКЛ; - создание дополнительных альтернативных Киевской направлений пассажиропотока от Бережковской набережной и Мосфильмовской, и в некоторой степени устранение такого косяка, как отказ от строительства МЦК Потылиха; - обеспечение связи жилых массивов в районе ПП 6095 и проспекта ген. Дорохова с метро Киевская, дополнительно к 299 до Филёвского парка. Можно добавить дополнительную остановку Река Раменка на ПП 6095 - обеспечение удобной связи района Матвеевское с Мосфильмом и Киевским вокзалом. Собственно, раньше 91 и ходил в Матвеевское. Сегодня мне из Дептранса ответили по поводу изменения 205. В ближайшее время направлю им эту тему.

На Бережковской набережной, в полукилометре от начала проспекта, есть точка притяжения - Патентное ведомство, а также Бережковская промзона. А насчет того, что 299 идиотизм, ППКС. Лучше уж пустили бы 299 как укороченный 205 Киевский вокзал - Аминьевская по Бережковской. 205 или 299, неважно с каким номером между Бережковской набережной и МЦД-4 необходим, так эта набережная не связана с МЦД-4, как и Мосфильмовская. Маршрутка 320 не в счёт.

Спасибо. 878 ездит раз в час и тормозит у аэропорта. А ехать через Московский - что из Москвы в Питер через Ташкент. 2 автобуса, один из которых 750/950, меня устраивает, собственно, так и было до этого гадства. Сегодня туда и обратно ездил на 274. Туда от Озёрной до Рассказовки почти совершенно пустой. Обратно тоже до Говорово или Мещерского леса (точно не помню). С 374 такого не было, всегда полно народа. Теперь ни метро Юго-Западная, ни метро Проспект Вернадского не соединяется одним маршрутом с Новопеределкино напрямую по Мичуринскому-Боровке.🙃 Зато Матвеевское, Кунцево, Крылатское и Тёплый стан соединяются. А окрестности вышеуказанных станций метро изобилуют ВУЗами и в них может быть очень хороший пасспоток. Поэтому введение нового 274 вместо 374 и отмена 830 - на мой взгляд гадство и дебилизм.

Метро я пользуюсь, когда у меня абонемент, включающий метро. Но мне нужно до метро и после метро всё равно ехать на ОТ, чтобы попасть на дачу. А на МЦД ездить не собираюсь, только если Толстопальцево включат в зону Центральная. Менее 1 года назад от Юго-Западной до Толстопальцево можно было доехать на одном автобусе, а теперь на трёх. Не скотство ли?

Теперь вообще ликвидировали 374. Свиньи.

Этот маршрут как дополнительный к 579 для доставки Солнцево-Парка к ближайшему метро, а не для связи его с ж.д.

Так и нужно я думаю. 374 пустить по маршруту м. Беляево - м. Новопеределкино - Новоорловская. Связывает 3 линии метро и Боровку прямо (без заездов куда-то, как 330) до м. Новопеределкино. Дальше и не нужно. Новый маршрут пустить от Солнечной (как 950к и 750), и после м. Новопеределкино по нынешнему 374 до Солнцево-Парка.