Касым

Я думаю, жители Железки, Ореха, Электростали и Ногинска тебе помогут разобраться с этим вопросом )))) Объясни это Авдееву...

Я уже говорил - это не поток, это единицы идущих...

Так я сразу сказал, что удобнее Кольцевая.

Пересадки на МЦК и БКЛ малоприемлемы, ровно как и их потом куда-то подвоз. Но соглашусь, что небольшую часть потока они забирают... Копайте глубже мою мысль, Кольцевая даёт очень быстрые пересадки на всё. МЦК и БКЛ - тоже, но очень долго и очень длинно. И очень холодно зимой.

Я думаю, что жители всего Горьковского плеча очень сильно тебе возразят. Курок - это кольцевая в первую очередь. Ничего подобного им СИМ и Нижегородка предложить не могут.

Палеолит... Не думал, что такое ещё осталось...

Вот да, мне тоже глубоко насрать. Я не пользуюсь любыми диаметрами из принципа - долго, криво, непредсказуемо и очень сука медленно...

Я про текущее положение И конечно же у всех студенческие проверял...

Ничего они там не решили. Просто нарисовали его за МКАДой, но это так же очевидно будет построено, как и Илимская, одного поля ягоды. Есть

Сгоняй туда, посмотри.

Четвёртый вспомнил. Она же ещё и в кривой, +минута не беготню поммаша...

Есть три аргумента в пользу закрытия Марка. Малый пасспоток, зайцевание по зоне, менее километра от Лианозово. Последний самый веский и тут хер поспоришь. У нас мудацэ и так не особо быстро ездит чтоб ещё и остановки через полкилометра были...

Нет

Я им пользовался несколько раз в неделю в течении многих лет именно на Дмитровской. Нет, братан. Михалковы и ТСХА на нём до/от Дмитровской не ездят. Это стереотипное заблуждение.

А почему нежелание менять давно привычный маршрут на новые обрезки и пересадки теперь считается слабоумием?

Пересадка между двумя Д мне видится важнее. А трамвай там давно уже погоды не делает если что, его целевые участки в других местах.

Единицы. Это не поток.

Нет на Марке никакого своего потока. Вообще. Только зайцы и ловители зоны Город. Закрыть и ладно, через месяц никто не вспомнит.

Не было. Было полчаса и более. Прокачали. Теперь он не только социал, но и двухсторонний подвоз к метро.

Нет

т78 всегда и везде еле ползёт, я им не пользуюсь никогда именно по этой причине. Всё что угодно, только не он.

Я ходил пешком от Бестужевых до метро очень много раз, у меня там мадам жила. Далеко. Маршруты туда нужны, более того, необходимы. Но нормальные, с вменяемыми интервалами. Я почему туда пешком ходил? Дождаться призраков 71 и 124 было невозможно. Вопрос был не в том, что быстрее дойти, а в том, что автобуса можно ждать год. Если будет уверенность, что автобус сейчас приедет - будет и поток, и всё.

Вот тут Маззи прав на все сто: эти пересадки не в центре сильно не оправдали выданных им авансов. Есть вещи, которые никому не нужны, кроме их авторов.

Тут я скачусь до очевидной банальности: метро и Д это абсолютно разные вещи, как ты последнее не назови. Метро нельзя запустить ничего не построив. БКЛ это проект, к которому людей готовили, предлагая им новые скоростные маршруты. Д - напротив, дал новые связи, уничтожив старые, снизив скорость, умножив сбои. Транспортное меню, особенно если оно безальтернативно, так работать не должно.

Новые маршруты - безусловно хорошо. Но не за счёт старых. А все Д пошли именно этим путём: ломаем старое, городим сырое и неготовое новое. Пуск д1 и д2 показал изъяны: сначала надо всё построить, потом запускать. Не помогло...