Krendel79

Правильно, потому что "известных путешественников" одиночек даже в кайф мотатнуться извратным маршрутом и побольше чтобы пересадок даже. А так для большинства обычных пассажиров тем более с вещами, детьми прыгать с одного московского вокзала на другой - сомнительная радость. И уж лучше для многих ехать на прямом поезде пусть и дольше. Тем более лень смотреть сколько ещё надо будет тупо на вокзале проторчать по стыковке при поездке Минск - НН - Казань.

По мне это тоже интереснеее чем на даче сидеть, но есть нюансы. Когда выходных только 2 и лишний день особо не прибавить то все упирается в то что на жд могут быть проблемы с билетами а на автодороге ты упрешься и туда и обратно в засаду. Ну вот например, интересно съездить в Кашин - Калязин на выходные, но как представишь в какую задницу превращается автодорога в пик... А ЦТУ в Калязин явно будет не скоро.

Не так. Строили максимально удобно и комфортно для пассажиров не гонясь за простыми решениями все время. Да, был бы гемор и дороже, но повторюсь, учитывая что станции строились в чистом поле было бы не так критично. Зато удобство было бы навсегда как говорится.

Тут помимо всего прочего если с АПЛ то очень большая кракозябра для Куркино будет. Впрочем это уже тенденция.

Слушай, только на данном форуме эт Великая проблема из принципа - Ах, метро закрыто... Впрочем для особенных извращенцев есть ночные автобусы. Кто то даже на двух умудрялся до дома доехать. Или до вокзала. Остальные спокойно вызывают такси, берут каршеринг, кого-то родственники встречают. Ты видел когда нибудь высадку и посадку, например по всем поездам, которые проходят Москву ночью на Питер? Достаточно активно, причем в обе стороны. А на Смоленском из Вологды ехал вот только не давно. Как сам думаешь, почему почти весь вагон не спал, готовясь сойти в Москве? Дальше Москвы ехали единицы.

Нет. Новгород не большой город, туда привыкли ездить с Ленинградского, чтобы совместить два маршрута он слишком рано прибыал в Москву и из Москвы отправлялся в НН при куче других поездов. Поэтому шёл пустой почти. И прямой поток был почти никакой. Москва же давала догрузку только до ВН. Понятно разжевал? А тут на одной связке будут 4 крупных мегаполиса. Статистики нет ни у кого, в том числе и у тебя. Но где то тут было описание поездки куда то там в Сибирь из Москвы на белоруском поезде, так как на прямые поезда не получилось взять.

Так так поезд и проходил Москву в 2.45. Но на фоне того что были к примеру проблемы с билетами на российские поезда, особенно в пиковые дни, то лучше уж так. Сейчас можно побыстрее сделать: Минск Пасс: 17.30 Москва Бел 1.30 Стригино (НН) 7.30 Казань 14.30 А до самого не доходит почему этот поезд не взлетел? А белорусский дальний поезд до ковида пустым не ходил, причем Москву он проходил в 2.45.

Почему? Заодно два города больших по пассажиропотоку будет. Поезд кстати, был аж в Новосибирск. Люди ездили. И тут были отчеты. Очень выручал, когда не было билетов на российские поезда. А ковид не показатель - тогда много поездов грохнули "просто так" а восстановить забыли.

Чисто теоретически продлить до станции на Куркинском шоссе где сделать кросс - платформу АПЛ - ТКЛ может было бы и не плохо. И не только для Куркино, но и для транзита.

Из Москвы в Минск. Из Москвы в Казань думаю схожая картина.

Очередная кракозябра вместо продления СЛ по прямой. Давайте ещё в Куркино продлим.

Ну вот на пятницу есть места только на Ласточку. На все ночники мест нет. А между Минском и Казанью явно побольше. Что даже если останется - Москва в обе стороны скупит. https://www.kazan.kp.ru/online/news/5502528/?ysclid=mrulcgulw5758446491

Нет там ничего не возможного. Тем более да, там было поле. Достаточно было построить несколько платформ и пару раз перехлестнуть линию метро из центра в депо с ж/д и линией метро в центр. Да было бы сложнее и дороже, но не более.

Кстати ещё Реутово планировали с удобной пересадкой. Но не сложилось. В самом метро?

Как между Минском и Москвой, так и между Казанью и Московой есть не хватка билетов. И определенный прямой поток тоже есть.