АндрейМ

Только Раменское находится в стороне от трассы М-5 (проходит через город Бронницы, не путать со ст. Бронницы) А так из Зарайска уже есть пригород к железной дороге до Луховиц и до Голутвина.

Приходилось использовать за не имением иных вариантов.

В сторону Дмитриевского именно съезд, который использовался для оборота, пока Косино была конечной. Далее при движении в центр имеется ССВ на ТКЛ с выездом на встречный путь (на Котельники).

Это они так хотят увековечить СИТИ.

911 пропускает единственную на своем пути остановку "Поселок Внуково".

Там уже не только 1 приписывают, там уже и и 2 где имеются (точнее 2000-е номера - причем подмосковные). Для межрегиона в основном характерны 900-е, но встречается все подряд. Единственное их с городским транспортом не препутаешь.

Только уже поздно, да и в МО у частников заходящих в Москву есть 3 значные номера не 300-400 диапазона, про межрегион вообще молчу.

А как обычно по фиг. Де юре места заняты места оплачены, бабки получены (заплачены), а на пассажиров насрать.

КМ изначально бесплатные.

В перспективе там как минимум весь МГТ должен перейти эл-бусы, а дальше уже вопрос времени.

Проблема не в этом. Просто линию спроектировали уже по выше упомянутому варианту, а так пока стройка не началась еще есть время что по менять

Для начала нужна 4-хпутка хотя бы до Нахабино (чтоб с МЦД проблем не было). А так 2-х путка далеше Волоколамска тоже бы не помешала.

Там возможно экологи сопротивляются. А в заявленном виде тоннель на Строгино должен проити северней СБ, так как Живописная будет на пересечении с Паршина (предыдущая тоже буде на Маршала Тухачевского).

Эти 2 вагона, как понимаю приписаны к Москве. Они до Бологое следуют с поездом 128 Мск - СПб, затем его цепляют к Осташковскому поезду по прибытию того из Питера. С этим составом он совершает оборот и возвращется обратно в Бологое, где его уже перецепляют к Новоросийскому поезду 227 из Питера.

Тут как раз все намного проще. Выходишь На Полежаевской, Хорошово и НО, на остановку придет любой (включая т21) кроме м6. А про последний можно просто не заморачиваться (или садись в центре, на Красной Пресне, 1905 года)

Только та электрификация на данный момент только для Шаховского пригорода. И пока провод не протянут до Ржева. Ласта будет цеплять тепловоз в Волоколамске. А на Шаховской электрифицирован только путь у платформы, который в момент прохода Ласты занят электричкой.

Там еще на Теплом Стане на месте бывшей междугородней АС монтируют зарядки.

Там от самой Москвы 2-х путка до Волоколамска далее полностью 1 путка с разъездами. Еще вопрос на каком токе (скорее всего на постоянке 3кв, чтоб в Шаховской не преключать). А так Великие Луки, тоже как и Ржев, как город Воинской славы достоин туристического потока.

Есть еще один момент: после пуска БКЛ откроют ли сквозное движение по Новаторов (там вроде бы строится 2 пересадочная станция на Троицкой ветке)? От этого тоже будет зависить направление маршрутов в том районе.

Там и противоположную сторону нужно ехать и не только до метро. А его в этом году собираются на электробусы сажать. И по пока Варшавскую не откроют (а это уже только следуюший год) ни т60, ни т72, ни 163 трогать не будут.

Дли МиСиСа можно 196: Ул. Новаторов - Волгина (общага №4) - м.Беляево - м.Октябрьская В будущем как вариант можно продлить до м.Новаторской (БКЛ) При открытии БКЛ также 41 маршрут можно в обе стороны пустить по Бутлерова но до м.Новаторской.

Чтобы не перестраивать графики только ради утреннего пика. А из Котельников можно гнать каждый 2-й не открывая двери.

По тому что с Выхина все составы на Котельники будут с пассажирами, а обратно нет. Плюс что будет выдаваться на Выхино из депо.

Там пик будет на День Победы.

https://i.transport.mos.ru/10#car