Olivares

В 18.05.2024 в 21:39, Krendel79 сказал:

 

Нет, ну есть же, замечательные немецкие автобаны, страна по нашим меркам не большая, ездят, конечно и по стране на машине и много. Но да, подозреваю что автобуса Кёльн - Мюнхен нет. Разве для гастрабайтеров. 

 

   

Автобус Кельн-Мюнхен, компания Flixbus - только на завтра 11 рейсов... Кто ездит на них - не знаю, думаю, от дохода зависит. Автобусная компания там не одна. 5 лет назад мои коллеги специально выбрали себе долгий автобусный маршрут Франкфурт-Штутгарт-Мюнхен. Спросил: почему не ж/д, там же быстрее, ответили - хотим промежуточные города осмотреть из автобуса, с ж/д ничего толком не видно.

В 18.05.2024 в 20:51, Odissey77 сказал:

В Германии тогда (и сейчас) - автомобили - только для подвоза к станциям ЖД. Ибо есть С-бан и многие другие. В Германии автобусов Москва - Ростов нет в принципе - там дальше 50 км не ездят! Есть ЖД, Есть замечательные комфортные вагоны. И быстро. А не зассанные электрички как у нас. И ещё - в Германии за проезд в транспорте платят ВСЕ. Там нет льготников - платят все от пионеров до пенсионеров. Может поэтому там на транспорт деньги есть...

Про отсутствие междугородних автобусов в Германии - откровенная лажа. Есть они там. И автовокзалы в городах есть. Москва-Ростов, конечно, там нет, но до пандемии были варианты типа "Бонн/Кельн-Москва", или вообще "Кельн-Челябинск".Внутриевропейских маршрутов и сейчас хватает. Льготники в Германии есть: те же пенсионеры или студенты могут купить проездной по льготной цене...

56 минут назад, Путевой Объездчик сказал:

Я правильно понимаю, что это и по будням?

http://

Вот такая она, 14 линия Московского метро! Кто там ездит по утрам, скажите, совсем треш будет? 

А перерывы против часовой только на 10 станциях?

В 19.04.2024 в 12:08, Корзухин А. сказал:

Так надо просто на перекрёстке Минского шоссе с дорогой от переезда светофоры воткнуть (как это сделано на перекрёстке от закрытой эстакады). И, собственно всё.

Светофор там никто втыкать не собирается. Сделали еще круче: по будням РЖД закрывает переезд из-за ремонта...

20 часов назад, igla сказал:

Не было. По крайней мере, в начале 80-х уже было как сейчас (я про вестибюль метро, а не про переход)

Возможно, что я что-то уже и путаю. Давно было дело. Точно помню, что в 80-х был вход в вестибюль не только с вокзальной площади.

10 часов назад, portenos сказал:

Замуровали, надо понимать, выход из того перехода под железной дорогой в вестибюль радиальной станции метро. И сам этого не помню

Вроде был там какой-то выход из перехода в вестибюль радиальной до конца 80-х примерно.

16 часов назад, Maxx сказал:

Развитое ж/д сообщение весьма условное понятие, ранее я много раз писал, построили бы в России (на золотой дождь от нефти) такую же сеть автобанов как в США или недавно построенную сеть автобанов как в Китае, то ж/д пасс сообщение в заметном виде осталось бы только на Москва – СПб и в Краснодарский край (для льготников путёвочников), ну может ещё в Нижний Новгород. В США пассажирское ж/д сообщение начинают потихоньку возрождать, куда-то пасс. поезда вернутся вновь, где-то их станет намного больше, и это не только инвестиции в Amtrak, но и в частные компании (Brightline).

 

В Китае, кстати, несмотря на сеть автобанов, ж/д вполне востребована. Недавно ездил скоростными поездами: 2-ой класс заполнен почти на 100%, 1-ый - на 50-100%. На вход в вокзал - шмон, не как в аэропорту, конечно, но очереди есть. 

11 минут назад, Suntechnic сказал:

 

ты на Павелягу в час пик зайди попробуй. и если электричка еще да, то на поезд я бы позже чем за час не приезжал бы.

Прошлым летом заходил на Павелецкий на поезд около 19-ти ч мск. За 30 мин до отправления, никаких проблем.

27 минут назад, Фыва Цукен сказал:

чушь.

Согласен. Мне тут предлагают в Киров/Вятку на день сгонять. Посмотрел самолет: Победа из Шереметьево, вылет в 8 утра и 8 вечера. Обратно в 10 утра и 10 вечера. Т.е. вставать с утра хрен знает во сколько, а потом еще и к ночи домой. Либо поезд: 12ч в пути, выезд в 8 вечера - ИМХО, гораздо удобнее. И гостиница не нужна.

17 часов назад, Elektroborman сказал:

Откуда они берутся аж на 5 пар на участке Гагарин-Вязьма, например? Учитывая, что до самой Вязьмы несколько раз в сутки ходят Ласточки с временем пути 2,5ч, также нет проблем доехать до нее по М1 от МКАД за 2,5-3ч. 

 

На участке Гагарин-Вязьма населенность 4-х вагонных электричек не превышает 30% сидячих мест даже в пиковое время. Кто-то едет и из Москвы - на промежуточные остановки, либо льготники и те, кому за Ласточку дорого/не хватило мест. Есть и местный поток: дачники двух городов, работники ж/д, а также те, кто едет из деревень на работу в Гагарин/Вязьму. Смоленский обком готов оплачивать там 5 пар - это не такая глухомань, как Савелово-Калязин. Или полагаете, что если ввести 5 пар Савелово-Калязин, там аншлаг будет?  

1 минуту назад, Krendel79 сказал:

 

Ну вон выше утверждают что не хватит на 2 вагона. Откуда эти цифры? Кстати в БЧ опять же и один плацкартный вагон под тепловозом может ездить как пригород, а у нас почему то нет. 

Цифры 2 вагона - исходя из нынешнего пригорода, который большую часть года полупустой. И из географии - самый большой н.п. там - это Калязин, 12 тыс. населения. Это не участок Москва-Малаховка

14 минут назад, Krendel79 сказал:

 

Да при чем тут это. Просто поезд раз в неделю это  реально какой то сюр. Понятно, что основной поток на выходные, но это не значит что в будни "никому не нужно". Те же графики рабочие не у всех 5/2.

   Если нет уверености в том что наберётся нужное количесво вагонов, надо смотреть по п/с, количеству вагонов. 

   Почему бы вообще не сделать например, как раньше, Москва - СПб ежедневным по Савёловскому направлению, чуть под ускорив его в сравнении  как раньше было, но чтобы основной ход был ночью. Вот и вариант для Сонково, Кашина, Калязина в том числе. Решения то всегда можно найти если хотеть что делать. 

 

Уверен? Как посчитал? 

Сколько там вагонов в рыбинском поезде? 5 или 6? А в пригороде Савелово-Калязин? 1 или 2? Ну и откуда браться пассажиру в глухомани в ежедневном режиме?

Поезд Москва-С-Пб с Савеловского сдох во многом благодаря тому, что в 2000-е на него упал спрос...

27 минут назад, Krendel79 сказал:

 

 

    Может хотя бы в Углич сделатть ежедневный дневной поезд утро - вечер? Всё толку будет больше. 

Для такого поезда 6 дней в неделю 2 вагона - уже много. Воздуховоз, не понятно за счет какой области? Московской, Тверской или Ярославской?

59 минут назад, Krendel79 сказал:

 

Нарисовали то может и не в здравом уме (вообще сомневаюсь что они там в курсе где кончается электрофикация) но то что при наличии рельсов дальше Савёлово всё сделано максимально не удобно для пассажиров начиная с ночного Рыбинского поезда раз (!) в неделю кончая неудобными стыковками по Савёлово - это факт. 

   И это надо менять. 

Самое логичное - сделать нормальную стыковку в Савелово и добавить пригород в сторону Калязина, если там ежедневный аншлаг и невывоз

49 минут назад, igla сказал:

БЧшный дизель шел и сейчас ходит от Витебска до Езерища. Я его назвал "езерищенский".  С севера  до пункта назначения Езерище ничего не ходило. В какой-то момент езерищенские дизеля (две пары из четырёх) продлили до Невеля, но потом укоротили обратно до Езерища, ибо все севшие на него в Невеле фактически ехали на халяву, поскольку русские рубли билетёры не принимали, а касса в Невеле продавала билет только до Завережья (последней санции на территории России). Поменять валюту в Невеле также невозможно: никто белорусские рубли там не продаёт.

Даешь Д-2 до Невеля-Завережья, с возможностью оплаты картой "Тройка"

59 минут назад, Корзухин А. сказал:

Так надо просто на перекрёстке Минского шоссе с дорогой от переезда светофоры воткнуть (как это сделано на перекрёстке от закрытой эстакады). И, собственно всё.

Оно бы надо, но наверняка требуется куча согласований и т.д. Пока ничего этого нет. Вроде грузовикам вообще дорогу через этот переезд закрыли, им через Серго-Ивановское путь нарисовали.

В 10.04.2024 в 14:25, Михаил_123 сказал:

Что-то мне подсказывает, что со временем вместо эстакад будут появляться переезды в небольших населённых пунктах.

В подтверждение этого закрыли эстакаду в Гагарине. Ремонт с реверсивным движением там был уже полгода, но теперь, видимо после Вязьмы, решили совсем перекрыть. Объезд выходит чумовой, особенно из Гагарина в сторону Москвы.

Только что, Krendel79 сказал:

 

Так тоже не стоит доходить до маразма и делать туда чуть ли не каждый час электрички. Но, электрифицировать и привести в порядок пути, чтобы можно было более менее ехать быстро и не за 4 часа (как сейчас до Ржева) - почему нет? Это не такие уж огромные расходы. В своё время же электррфицировали до той же Шаховской. 

   Но основной оборот, должен быть, раньше, конечно.

В Шаховской электрофицировали только для электричек и по причине массовой раздачи земли московским дачникам. Около Ржева этого никак не наблюдается...

5 минут назад, Mazzy сказал:

Здесь надо анекдот про Калужско-Рижскую линию, которая соединит Калугу и Ригу. 

Ее можно тянуть как хорду, без захода в историческую часть Москвы через Ржев-Вязьму 

А что сегодня случалось на Савеловском направлении? 1-я электричка дальше Лобни от Окружной была только в 7-52. В Бескудниково на боковых путях стояли 2 пустые электрички. В Катуаре - куча тепловозов и какие-то технические поезда.

2 минуты назад, Фыва Цукен сказал:

имхо, обход был бы неэлектрифицированный. а сейчас - таскали бы тепловозами. думаю, даже ласты. 15-20 минут в холодном состоянии - ничего страшного.

Согласен. А северный обход Смоленска цел или разобрали?

11 минут назад, Yaroslav сказал:

А ведь мог бы и железнодорожный обход быть. Его строили в 1980-е годы. А после бросили. Был бы он - и не пришлось бы ничего придумывать.

Да, строили. Но как-там с электрофикацией проблему решать планировали? С одной стороны постоянка, с другой- переменка, с третьей - ничего. Так что придумывать бы что-то пришлось. 

Ласточки на сегодня совсем отменили? По сайту РЖД билетов на 12:00 из Москвы  - информации нет, на 19-18 - в продаже.

1 час назад, Krendel79 сказал:

 

Ну на 200 - 400 км это лучше чем вариант "не уехать вообще". Через какое то время на промежуточных люди сходят и можно сесть. Я, конечно, понимаю как ПОдгорает от такого варианта у любителей "естественно сидя" (с) ехать даже один перегон в метро.

Ну вот я помню как вначале 90-х общий вагон поезда Москва-Великие Луки перед 1 мая брали штурмом на Рижском вокзале: те успел войти в дверь - открывали окна, через них проникали их друзья/родственники... 

И да, в общие на промежуточных станциях, продавали вроде вообще без учета количества мест...