Kirusha

И Слава Богу. Основная функция 90 - метро Беломорская, ну точнее Институт Усовершенствования врачей. Там вечером очень много людей садится. Вчера я ехал, он был пустом а на ИУВ под завязку забитый. А 621 сейчас на втором участке маршрута ему Слава Богу помогает

621 нужно оставить как есть. Надо что-то делать с 243 и 570. Нужно проанализировать наполняемость. Но днём они пустые идут всегда…

Так на 621 только БК ездит. Это самый малый класс

А он вроде не отстаивается на Речном. Он как кольцевой же, нет?

Скорее всего идёт расчёт на 400, до которого дойти надо ещё Ну конечно, о чем и речь! А с какой стати т6 ещё на электробусы хотят переводить - мне не ясно. Объединили бы с т43 и всё. И т43 чаще ходил бы, так ещё бы под другие маршруты освободились машины

У них все отлично, все по графику Ну не такой степени. Допустим как на Речном вокзале, где городские автобусы стоят. Или же как Лесопарковую Оно скорее странное. Это к вопросу о наличии метро, что человек выше писал. Зачем автобусу 350/440 ехать до Водного с промежуточной на РВ, если можно его до РВ укоротить. А вдруг кто-то примет эти автобусы за городские, и уедут куда-то далеко в Солнечногорск или Менделеево?🙄 Вот кстати взять пример Лесопарковой. Все автобусы с Юга идут чисто туда, и никуда дальше. Также автобусы с Долгопрудного, Химок(Левого Берега) приходят только в Ховрино и никуда дальше

Рабочий день был до 17.30) и все бежали, точнее даже запрыгивали в последние вагоны

Ошибаетесь. Электричка Голицыно-Серпухов на 17.44 шла до Станколита пустой, а после Станколита/Каланчевской забитая до предела. Вы будете со мной спорить? я на ней 5 лет, если не меньше каждый день ездил Не понял. я вам объясняю, что до МЦД Ржевская идти 40 минут. Люди, работающие в офисе, вряд ли выдержат такие испытания. Так ещё идти закаульными путями. Поэтому сейчас приходится 15-20 минут идти до т42. Ведь нужно дойти Сущевского Вала, перейти дорогу, потом ещё до остановки топать. Это только на первый взгляд там все под боком

А ничего что 3 километра и 36 минут? Забейте в картах точку А: БЦ Двинцев, точку Б: МЦД Рижская

Да что вы говорите. А вы видели как сейчас отстаиваются 559/673?😉 По краям, на бордюрчиках, на дороге прямо. Очень неудобно. На 188/745 должно быть по 9 автобусов, а в час-пик по факту 5-6 ходит Слабо верю в реализацию этой идеи Ой не. Там пробки такие жуткие. Вообще, я считаю, для междугородних автобусов МТА или другие какие, можно сделать по краям Москвы автовокзалы небольшие у метро. А что? Очень удобно! И не будет смешивания МГТ/частников с МТА Подмосковными

Ну для вас это убожество. А для работников бизнес-центра Двинцев это очень большая потеря. Сотни людей теперь едут до Ржевской на т42 электробусе, до которого идти 20 минут

Да ну это тупое Царицыно. Самая ужасная и неудобная станция. После того, как Каланчу для Серпухова ограничили, я пользуюсь только Новохохловской. Там очень удобная и приятная пересадка

Причём тут сегодня??? Я же 10 раз сказал, что речь идёт о временах существования Станколита и Савеловской! А сейчас уже через Каланчу чисто МЦД идёт и не более А в обратном направлении электричка забитая уже на Курском вокзале. Да и после Царицыно часто электричка наполняется прилично

Почему вас так жаждит убрать все автобусы с Дыбенко до Речного? Чтобы Речной пустовал? Я конечно понимаю, что часть маршрутов с РВ рано или поздно уберут, чтобы часть автобусной площадки под канатную дорогу задействовать. Но все же должны же какие-то остаться И тем более. Вы в курсе, что 283 уже с РВ на ОБВ ходит забитый в 23 часа? Я лично ехал и видел это Все-все не нужно. Левобережная улица в районе лесопарка по одной полосе. Там и сейчас-то автобусы едва разъезжаются при малейшем ДТП

А отстаиваться им где? На Речном места было много, а тут две полосы: одна, где посадка/высадка и другая, где аэроэкспрессы стоят

А вы уверены, что все автобусы туда поместятся? Учитывая приход 200 автобуса туда. А что 200, что 283 - они на ОБВ. Вообще на Северных воротах могли бы для городских автобусов сделать место побольше. Между автовокзалом и городскими автобусами есть небольшой квадрат огороженный забором, шлагбаумом и турникетами. Почему бы туда не подвели подмосковные автобусы, а все городские автобусы на длинную платформу…

Посмотрим. Но вообще могли бы и более ответственно подойти, как к примеру с D4, а не открывать на спелую руку но с каким рекламным масштабом

Повторюсь, раньше через Москву-Каланчевскую электрички ходили каждые 5 минут 😉 так что хрен редьки не слаще стал

Ну смотрите. Людям, которые живут около остановки ул.Дыбенко, 6, и которым нужно на Речной по делам, или в парк РВ, им быстрее сесть на 283 и доехать без остановок до РВ, чем идти до Ховрино или Беломорской ~15 минут Просто в 11АП не нужно было резко переходить на дизели

У ДТ двоякое какое-то представление об объединении маршрутов, дублерах, коротких маршрутах и так далее. Можно те же 243 и 621 обьединить в 621 от 5 Войковского через Водный стадион по своей трассе и далее до 75 километра. Получится такая кракозябра, все как ДТ любит 283 можно и оставить так. Для жителей окраины Дыбенко/Петрозаводская он очень хороший подвоз к РВ, да и к самому парку РВ удобно ехать экспрессом, нежели чем на постановочном.

т6 и т43 нужно объединять, ибо т6 это дублёр чистой воды, который ходит всегда пустой. С него можно кстати несколько Нефазиков забрать на т43 до метро 😉

С 905 беда полнейшая! Он раньше ходил как метро, а сейчас и по 25 минут ждать можешь.

А вы кстати не знаете, планы по продлению 905 в Куркино ещё в силе? Или уже нет?

188/745 раньше ходили на ОБВ один за другим битом. А с 2016 года они ходят чисто на 5292. По контракту вроде как прописано 9 автобусов, но в час-пик я максимум 5-6 автобусов наблюдаю. Поверьте, это очень мало

Надо какой-нибудь один из них, либо какой-то новый запускать до метро Ховрино