Vladdis

Его ставят под обгон кем только можно, вроде даже и электричками. А про 600 руб. я говорил про сидячку в поезде, а не в автобусе. Про автобусы я уже написал. А в 13 из Москвы и в 21 в Питере не всегда удобно. Удобно в Питер с утра приезжать вообще-то. Хотя - кому как.

Я уже дважды ездил из Питера в Москву на проходящих через Москву автобусах (Ставрополь и Чебоксары). Цена 570 рублей. Ставропольский автобус приходит на АС Красногвардейская, Чебоксарский - на Центральный автовокзал. Вполне себе комфортно (насколько комфортно можно ехать ночь в автобусе), и всегда в продаже есть билеты в день отправления. Назад (из Москвы в Питер) ездил всего 1 раз, на проходящем Чебоксарском, за 600 рублей, билет взял прямо перед отправлением (даже не надеялся, просто из любопытства приехал на автовокзал, решив, что если на 19.00 в автобусе не будет мест - поеду на Ленинградский). Мест оказалось вполне достаточно. Поправьте, если не прав, но я что-то не припомню случая, чтоб в день отправления в какой-либо поезд из Питера или из Москвы можно было взять сидячку за 600 рублей.

А как же семьи ездят? Тегеран - столица Исламской республики Иран. Со всеми вытекающими оттуда последствиями.

Можно покупать и по кредитке, но процент там берут нехилый. Покупал в феврале себе билет в кассе Московского вокзала в Нижнем Новгороде. Списали чего-то сильно много.

Нда... Видимо ни Тигран Кеосаян, ни его собеседник Матвей Ганапольский в метро никогда не были и не знают, что в вагонах метро нет купе. Неудивительно, что ж. Зато Ганапольский о чем-то так живо распинался и демонстрировал такую выразительную мимику. Конец оффтопа.

119/120 действительно фантом. Его как-то по датам назначают, причем совершенно неожиданно.

Что-то, господа, вы захандрили. Мне кажется, что ничего жутко ужасного не произойдет. Скорей всего, система рухнет из-за нежелания женщин ехать с мужчинами, а мужчин - с одними мужчинами. Ну и дефицит билетов как был, так и будет (я имею в виду плацкарты, купе без услуг и сидячку, особенно на юга и по маршруту Москва - Питер). А потом система сдохнет сама собой. Надеюсь, мои прогнозы окажутся верней.

Разве? Недоглядел

Север: Сестрорецк (2007) Юг: Сочи (1998) Запад: Балтийск (1991), точнее - побережье, пограничная застава Восток: Петропавловск - Камчатский (2003), а точнее - Тихоокеанское побережье

Собственно там оно (разделение) больше всего и нужно. Сегодня из Казани приехал отец. Сказал, что при покупке билета (он уезжал как раз 1-го) никаких вопросов про вид купе ему не задавали. В вагоне все купе оказались смешанными, короче все осталось как раньше. Может это только начало, а может рядовые кассиры оказались умней своих начальников.

честно говоря, такие мотивы бывают оправданы. Моей девушке как то выпало несчастье попасть в купе, где кроме неё ехало трое турков. Можете представить, что ей пришлось испытать, учитывая особенности турецкого менталитета. Доходило до того, что ей пришлось заставить их всю ночь дверь держать открытой. Само собой разумеется, что глаз она ночью ни на секунду не сомкнула (хорошо ещё, что поезд в районе 4 с чем то приходил). понятно, что этот случай можно отвести к крайнему невезению, но в случае разделённых половых купе его удалось бы избежать. Единичный случай, который иллюстрирует систему в целом. Да, увы, в такой ситуации девушке лучше всего поехать в женском купе (коль скоро оно есть). Причем я сильно сомневаюсь, что она смогла бы с кем-то поменяться в вагоне - немного найдется желающих (любого пола) ехать в купе с тремя турками.

Да, не ощущалось, поскольку я 15 минут шел до Партизанской, троллей не было, у метро ажиотажа тоже никакого не было, затем еще пообедал в Кружке - освещение и музыка работали как обычно - и еще 15 минут шел назад, троллей тоже не было. Так что эту часть ВАО отключение явно миновало. А 22-ые там постоянно где-нибудь зависали, хоть проездной не покупай, а езди на маршрутках.

Я в тот день был на работе и про отключение узнал только вечером из новостей. Работал я тогда в МОЭКе, контора находилась на Мироновской, и когда я пошел на обед к Партизанской, то меня нисколько не удивило отсутствие троллейбусов 22 маршрута в течение получаса (туда 15 минут и назад 15 минут) - подумал, что встали где-то в пробке. У нас электричество не выключалось, почему - не знаю. Потом кто-то говорил, что наша контора подключена к каким-то резервным сетям и что нам сбой в электроснабжении не грозит. Как мобила работала не помню, мне в тот день никто не звонил, а городской работал нормально.

не совсем так. предполагалось, что кассир будет спрашивать первого пассажира, покупающего билет в пока ещё пустое купе, каким он (пассажир) это купе хочет видеть - смешанным или "половым" (согласно его полу, естественно). и соответственно пожеланию первого пассажира это купе таковым и становится. но кассиры сейчас, как правило, ничего не спрашивают, а пробивают "по дефолту" купе смешанным. и, имхо, это совершенно правильно. конечно, это нарушение служебной инструкции - но зато это в интересах пассажиров. поэтому, имхо, тут мы должны быть с кассирами заодно. Если это действительно так - то это, безусловно, хорошо. Хотя, конечно, никто не застрахован от попадания в ситуацию "синий чулок" или "женоненавистник": последнее место в поезде находится в купе противоположного покупателю пола. Думаю, эта идея возникла от жалоб женщин, едущих в одиночестве с излишне общительными мужчинами, как способ себя защитить. Правда такие "приставалки" былвают обычно в СВ, там уж точно вдвоем всю дорогу.

Ну как кому? Людям,которые эти билеты потом продают,только еще при этом берут 100-200 рублей "сверху" Причем продавцы эти, при обращении к ним, вполне легально отводят тебя в нужную кассу, показывают тебя кассирше, после чего кассирша перестает быть тупой и ленивой, вводит все нужные ключи и билет рождается как по волшебству. Сам не пользовался (не доверяю я всем этим спекулянтам-барыгам), но видел в прошлом году летом на Курском такую фигню. Отводят обычно в "неработающую" кассу, которая вдруг начинает работать.

Видимо, идея была такая (лично мои догадки, ничем не подтвержденные): если мужчина/женщина едет один/одна и берет один билет - ему/ей продают место в купе соответствующего пола (т.е. в итоге мы имеем, что в купе едут четыре незнакомых человека). Если же берутся билеты лицами обоего пола - им достается т.н. смешанное купе. Если это так - то мне это не нравится. Разнополые компании в купе хорошо разряжают обстановку, кроме того, ехать одному с тремя незнакомыми мужиками не всегда безопасно. Дело даже не только и не столько в пьянке (которая обязательно будет, причем в мужском купе довольно шумная), сколько в опасности быть ограбленным. Про гомиков не забываем, понятное дело. Эти в первую очередь полезут в такие купе. Как будут реализовывать эту бредовую идею - спросим у тех, кто вынужден будет ей воспользоваться. Проголосовал против.

нет, это-то я понимаю. но почему автобус не может подождать ещё 3-4 минуты - чтобы все подтянулись? Ну, видимо, там имела место практика, существующая во многих "глухоманях": бомбилы скидываются по нескольку рублей, платят водиле и водила уезжает. В этом смысле отчасти повезло городу Лыткарино: из-за отсутствия электричек приезжих гастролеров там практически нет (правда своих хватает ). А Дубна, как мне показалось, весьма чистый и культурный город, даже при наличии электричек.

Регулярно ездил там осенью 1999 и зимой 2000/2001-го. Не было такого. После прибытия сваливали довольно быстро, если вразвалочку не спеша тащиться - то да, можно было увидеть задницу уезжающего нужного тебе скотовоза. А если идти в нормальном темпе - пересадка была без каких-либо проблем. Значит, мне так везло. Приезжал туда летом, несколько раз за неделю, в Ершово. Если б не садился в первый вагон и не перемещался по площадке довольно шустро - мог бы уехать только на бомбиле, а так доставались места только в маршрутках. Может это чисто летняя "фишка"? а зачем так сделали? Станция Звенигород находится на отшибе, за городом, электрички отстаиваются там относительно недолго и посему гонять автобусы за город без привязки к электричке смысла никакого нет.

Пересадка в Звенигороде дает возможность таксистам-бомбилам заработать. Как-то году в 2000 наблюдал картину, как группа таксистов числом около десятка кучковались вместе с водилами автобусов, а потом водилы дружно сваливали, заслышав скрежет прибывающего поезда. На площадке оставались бомбилы и маршруточники. Ситуация выправилась году к 2005.

Почитал наконец-то рассказы на "Водителе московского автобуса". Ну, не сказал бы, что пишущий прям уж так влюблен в свою работу. Но и не сказал бы обратного. А вообще, ИМХО, такие вещи встречаются и будут встречаться везде, где результат работы напрямую связан с вознаграждением работника. Другими словами, там, где премия является существенной частью зарплаты - фокусы и махинации будут всегда.

Я имел в виду - контактные телефоны предприятий МТА и парков МГТ. А остальное, понятное дело - по телефону или на форуме, чтоб товарищ сразу был готов ко всему.

Кассиры в кассах дальнего следования (особенно на Курском вокзале) - большие любители делать округления. Как-то раз я сильно удивился, когда при покупке билета в Нижний Новгород кассир сказал мне "450 рублей". На билете было написано 428. На мой вопрос - за что я заплатил недостающие 22 рубля, кассирша молча выдала мне двадцатку. Хороший бизнес, однако.

Все зависит от того, где именно Вы собираетесь работать. Сайт Мосгортранса: www.mosgortrans.com Сайт Мострансавто: www.mostransavto.ru

Ну дизайн разработать - еще не значит объединиться. Кстати, от специалистов в области борьбы с фальшивками я слышал, что дизайн денег следует менять не реже раз в 5 лет (можно кардинально, а можно слегка), чтобы избежать подделок.

А на 50 гульденах вообще здоровенный подсолнух, размером в половину банкноты.