Метрокутила

Ничего особенного - очередная агитка на канале ютуба "Московский транспорт", но на 2:09  прозвучали цифры.

О чём, собственно, базар ? О том, как "отбиометриченные" на работе граждане, будут оплачивать за свой счёт проезд всех остальных ?  Как безработный и де-юре, и де-факто, сердечно рад,  такой замене ТАТ60, а как Гражданин, извините - нет. У нас социальное страхование никак наладить не могут, не то, что обеспечить привязку биометрических данных к несуществующим банковским счетам "неизвестного пассажира"...

1 минуту назад, Володя13401 сказал:

По хорошему, много проводов не надо.

Но и сносить то, что уже есть, тоже не надо   Как это случилось с Лесной и Садовым.

7 часов назад, om2002 сказал:

эти рожки уже некуда будет приставлять...

Главное сохранить тяговые подстанции и прочее энергохозяйство...

7 часов назад, Mirage сказал:

Просто на все маршруты электробусов пока не хватит.

Если собрать все 6274 и 6282, десятка три на ходу точно найдётся... Так что на один маршрут 73 точно хватит.  Другой вопрос, что географию расстановки зарядных станций нужно расширять, а для этого нужно не все машины скопом кидать на один маршрут, а постепенно,  разбавляя новинками маршруты,  начинать использовать всё новые и новые зарядные станции

2 часа назад, awdeew сказал:

7 часов назад, Георг2 сказал:

А где ж тогда билеты покупать?

В метро и на сайте.

Как сказано в пояснительной записке (7) к техзаданию НБС:

Тогда зарядная станция должна быть и на противоположной конечной остановке, раз на фотографиях видно, что  на 2-й Миусской уже, вроде работает ... Смущает белый цвет индикации: такой цвет в режиме зарядки, а в режиме ожидания, вроде, синий ?

Хочется присоединиться к вопросу:

2 часа назад, igla сказал:

...ну и откуда в урановых стержнях это всё возьмется?

Оттуда же, откуда и радиоактивность: осколки деления первоначального ядра образуют новые ядра с уполовиненной массой: как раз на массовые числа металлов редкоземельной группы приходится. Эти новые ядра могут быть стабильными или нестабильными, то бишь радиоактивными и нерадиоактивными. Нерадиоактивные - большая часть, но первых хватает для того, чтобы большая часть материи (а вместе с ней и энергии) лежала мёртвым грузом в хранилищах ОЯТ. Но так как помимо деления в реакторах идёт и другая, принципиально отличная реакция с ядром - поглощения, в результате которой образуются трансураны, из-за которых такие ОЯТ отнесены к категории делящихся материалов, и захоранивать требуется крайне осторожно. И именно из-за них то ОЯТ и будут храниться долгие десятки тысячелетий, а, может быть и нет: пока заканчивающийся в природе U-235, не заставит искать способы использовать делящиеся материалы с другими коэффициентами деления.

2 часа назад, igla сказал:

Не-а. Упаковка была бумажной и стеклянной, потому что сначала пластик делать не умели, а потом он был дорогим.

Неа... Не видели необходимости развивать поликарбонаты... Вместо полиэтиленовых пакетов шили авоськи, вместо пластмассовых бутылок наладили систему сдачи посуды за залоговую цену, там где нужен был негорючий электроизолятор, производилась пластмасса на основе формальдегидных смол... Отмечу: электротехника сделанная в 50-ых из этих материалов благополучно работает до сих пор, не плавится от температуры, не горит, не разрушается от ударов. А современные ламочные патроны, оплавляются от современных же "энергосберегаек", от повышенных температур в районе цоколя, и, в конце-концов, современные розетки и удлинители неплохо горят. Мы последовали за чужой модой, за чужими одноразовыми пакетиками и недолговечной техникой, и перестраиваем свой быт и промышленность под чужие технологии, далеко не всегда лучшие, и, самое страшное: не  умея перерабатывать отходы от их изготовления и использования. Пока перестраиваемся на "новое" - отстаём,  потом опять - догоняем, не считая ни денег, ни человеческого труда.

2 часа назад, igla сказал:

А дорогой  цветмет у предприятий и сегодня с удовольствием покупают. 

А заодно дозволив бизнес по сдаче в цветмет ещё работающего оборудования, с ещё работающих предприятий. То, что называется: "врагам на радость". Зря что-ли Эстония в 90-ые годы вышла на одно из не последних мест экспорту титана ? Вот как всё будем восстанавливать после этого "праздника цветмета", понятия не имею, разве только этим:

3 часа назад, igla сказал:

...при тех зарплатах? Однозначно дешевле. 

Опять, как в 30-ые, будем строить промышленность за счёт дешёвого труда, только потому, что не хватило ума сохранить прежнее ?  Я говорил и говорю: троллейбусное хозяйство ничем не лучше АЗЛК, Серпа и молота, Динамо... Да и массы ещё чего, в этом смысле электробус вместо троллейбуса может быть наименьшим из зол.

18 минут назад, igla сказал:

это всё присутствует в промышленных масштабах?

В природных рудах, иногда, даже в меньших долях. Редкоземельные на то и называются редкоземельными, чтобы не иметь не собственных руд.

17 минут назад, igla сказал:

Тем не менее, в СССР 50-х годов на радиацию внимание обратили, а на обычный мусор - нет...

Обращали: во-первых упаковка была либо бумажной, либо многоразовой (бутылки, баночки), во-вторых, был организован приём бумаги у населения, и цветмета у предприятий.

7 минут назад, igla сказал:

...от чего?

Не от чего, а от кого

27 минут назад, igla сказал:

...при тех зарплатах?

Даже если экономить на зарплатах... Нужна собственная электротехническая промышленность: если делается впервые, значит никто поставить готовенькое ни по КЖЦ, ни по чему другому не может, нужна перестройка трамвайной энергосети, ну и тому подобное, и так далее...

2 часа назад, igla сказал:

Не оказался

2 часа назад, igla сказал:

Дык с ОЯТ всё ровно то же самое, только его мало

Главное отличие ОЯТ от ТБО, в том, что сейчас отработанное ядерное так и останется изолированных промплощадках соответствующих производств, а вовсе не потому, что его мало. Большую угрозу представляют отходные отвалы от экстракции руд, и то, только по той причине, как и БТО, они остаются в природе. Нет, конечно, была попытка в 1950-ых обращаться с ядерными отходами так же как и бытовыми, но привело к сами знаете чему...

2 часа назад, igla сказал:

Если ты так уверен за ОЯТ, почему отказываешь в этом бытовому мусору?

Это вообще трудно комментировать, потому что... Вы где-нибудь в бытовых отходах видели вольфрам или рений, лантан или барий, серебро или кобальт килограммами или даже тоннами ? Даже ещё свеженькие, существующие отходы содержат в себе массу нерадиоктивных остатков деления (нет надёжной и недорогой технологии их разделения), а через тысячи лет это будут залежи нерадиоктивных редкоземельных металлов, правда и технология разделения может и появится раньше...

2 часа назад, igla сказал:

Не оказался. Ты когда-нибудь слышал, чтобы отселяли людей из-за свалок бытового мусора?

Только потому, что фильтрат из мусорных полигонов, попадая в воду, не ограничивается только жителями деревень при замусоренных пахотных землях и выпасных лугах, на "рублёвке" зависимости роста онкологических заболеваний, от количественного  роста полигонов ТБО, ещё не увидели.

2 часа назад, igla сказал:

Если же по теме, то выгоды от эксплуатации электробусов вместо троллейбусов никакой

Выгода ? В спасении шино-колёсного электротранспорта... Но, вообще-то, сильно сомневаюсь что троллейбус 1933 года был дешевле нынешнего электробуса: новый вид транспорта, знаете ли....

5 часов назад, igla сказал:

Отработанное ядерное топливо надо куда-то девать, а дрянь это та ещё.

Бытовой мусор оказался едва ли не страшнее: остеклованный ОЯТ через сотни тысяч лет, а, может, даже и ранее, станет очень ценным ископаемым с повышенным содержанием редкоземельных металлов, ТБО, ни в настоящем, ни в глубоком будущем, никакой ценности иметь не будет - вред на тысячи лет (если не миллионы) для экологии, разнообразия видов живых организмов, сельского хозяйства, животноводства... Так что главное не наличие мусора, а наличие промышленности способной его перерабатывать и пускать в дело заново... Кстати, это касается и аккумуляторов, и автомобильно-велосипедных шин и покрышек. Прошу прощения за поддержание оффтопа

@rvu , нет.. То есть теперь, когда закончится ТАТ60, буду, наверное, покупать безлимитный ТАТ-30. Ещё окончательно не решил как приспосабливаться

1 час назад, неспящий пассажир сказал:

Развандалят, не будут успевать обслуживать и т.д.

Примерно такие у меня и были возражения против этой идеи

1 час назад, неспящий пассажир сказал:

Б)Отлично, прибежал на автобус, пока платишь, он уехал. Еще "лучше" если он будет обязан ждать.  

А об этом я и не подумал

С наступившим !

2 часа назад, неспящий пассажир сказал:

как тройка,(тоже туда можно и проездной закинуть и деньги, 90минутники есть)

metrocard для того и другого одновременно нельзя использовать. Либо - только денежку, либо записать проездной, более того, карту с закончившимся сроком действия  проездного билета нельзя пополнить денежной суммой, но не знаю можно ли пополнить новым проездным, думаю, нельзя: наверное, там что-то при продаже печатается на самой карте, я не заметил, чтобы контролёр использовал какое-нибудь оборудование для проверки карточки.

"90минутника" у них там отдельного нет, зато есть билет на одну поездку - "Single Ride", который в течении 120 минут разрешает пересадку с автобуса на метро или наоборот, на метро, как и у нас по "90 минут", разрешает проходить только один раз. Но это не касается экспрессных автобусов.

2 часа назад, неспящий пассажир сказал:

Там есть бестурникетные маршруты(это  явно такой) и там надо до посадки валидировать

Автобусы SBS (Select Bus Service) действуют все тарифы, в.т.ч. и бесплатные пересадки, но билет нужно брать на остановке, на ютубе же, есть видео с механизмом приобретения билетов на такие автобусы... Но, возвращаясь в Москву... Тут, на форуме, пару-тройку лет назад кто-то говорил о желательности переноса валидирования билетов из автобусов на остановки. Каюсь, я возражал, но идея-то вполне здравая, особенно в условиях отмены попоездочных билетов, более того, если останутся билеты только на время, то можно было бы, действительно, обойтись без валидаторов совсем... Только об этом надо было думать ДО приобретения валидаторов, а не после

41 минуту назад, неспящий пассажир сказал:

Ещё, кстати, жаль, что по пэйпассу тариф завышен,

Всё равно будет дороже, если даже тарифы сравняют: на пэйпасс пересадка "90 минут", вроде, не работает ?

Проблема МГТ - нормальные правила, которые говорили бы что экспрессный маршрут - не для локальных перевозок, а проблемы пассажиров в затыках и пробках в неподходящих для внутригородских перевозок автобусах

1 час назад, Varanas сказал:

А на промежуточных-то какая разница?

Никакой. Если речь идёт об обычных городских трехдверных Лиаз-5292. Но на 400э работают ГолАЗы, по факту являющиеся междугородниками, узкий проход, валидатора у второй двери (как и накопительной площадки) нет, такое разрешение на промежуточных остановках легализует, именно на данной модели автобуса, зайчатничество по Зеленограду, плюс создаёт препятствие для выходящих пассажиров.

Это было бы правильным, если не это:

Цитата

На промежуточных остановках в Зеленограде – посадка во все двери.

7 минут назад, денчик сказал:

Я про программу где зарегать карту можно 

Личного кабинета тройки до сих пор нет, хотя обещали с аж с 2013

Зарегистрироваться можно только для получения бонусов на сайте gorodtroika.ru

4 часа назад, BeetleJuice сказал:

Лучше кого угодно, только не ЛИАЗ со своим самым скотовозным подвижным составом. 

Пока электробус окончательно не встал на ноги колёса, речь должна не о комфорте, а об удобстве освоении новой техники и инфраструктуры. В этом смысле, для пользы освоения электробусов, Ликинский или Сокольнический завод всё же были бы предпочтительнее, хотя да: Камаз-6282  по-симпатичнее, и лучшее расположение сидений... Вот если бы такой салон был у троллейбусов....

15 минут назад, Вперёдсмотрящий сказал:

И ещё нужна третья, на Туалет или подходит одна из этих? ) 

Подходит любая на балансе которой есть сумма, достаточная для оплаты туалета (кажется 60 рублей), а карта с абонементом-ли или открытой поездкой 90 минут, это неважно. Третья только из осторожности, к примеру, если балансы большие и не хочется для пополнения баланса выпускать карту из рук.

7 минут назад, Вперёдсмотрящий сказал:

На ВДНХ заедь для знакомства ) 

Это в новом, южном, выходе ?

Мне тоже тат60 хватает на, без малого, 3 месяца, и новые условия мне совершенно точно не подходят. Так что без выбора: тариф "кошелёк".

В 20.10.2018 в 17:06, rvu сказал:

При этом возможен вариант «проходи так».  

Но в Нью-Йорке тоже есть контролёры, и их работа похожа на ту, что у нас... Ссылка на ютуб

7 часов назад, неспящий пассажир сказал:

Ну тогда надо и запретить банкомата произвол но выбирать номинал купюр, обязать банки бесплатно менять деньги. Иначе будет ннразменная 5000я. Редок когда я на 2500+ покупаю, тем более за кэш.(ибо кэшбэк 3% уже ощутим)

Какая хорошая идея (без иронии), но разве сейчас это не так ?

@денчик , отдельного сайта для тройки с февраля уходящего года нет.

Едиственное - страница на transport.mos.ru

3 часа назад, awdeew сказал:

Еще 1 итерация и теткобудки пойдут

Только куда недавное закупленное оборудование девать будут ?

3 часа назад, СергоФан сказал:

Кто-нибудь в курсе, они ещё остались где-нибудь?

В сувенирном магазине мосметро на Маяковской с предзарядкой на 150 рублей есть.