heming

Скажите , Вы бы поехали отдыхать в летний отпуск в перенаселенные кварталы Пекина или Каира (именно отдыхать)? Сложно представить себе фина которому летом нужно на ЧПК. Если тоько группа финов-мазохистов. Пассажиры в гепотетическом поезде Хельсинки-Адлер будут самое раннее из Выборга. Так зачем такой поезд нужен . Никто его никогда не назначит.

Небольшое дополнение: Если оформлять все через посольство, то гостиницу требуется не тоько забронировать, но и иметь подтверждение об оплате, как минимум 50% стоимости проживания. Но, если вы "свободный путешественник" и сами изучаете страны пребывания, и нет желания связывать себя с какой-то определенной гостиницей предоплатой + если, нет желания стоять в посольства, то можно обратится в турмирмы, которые, сделают вам визы без бронирования гостиницы, правда с доплатой от 20 до 100 евро (зависит от аппетит турфирмы) Причем переплата будет совершенно официальная - это оплата брони за тур, которую турфирама потом аннулирует. Турфирма при этом даст вам еще документы о брони гостиницы, которые можно показать пограничникам при выезде, если потребуется (естественно в этой гостинице бронь также аннулируется, если вообще делается).

Так я писал выше в ветке форума, что ВБС Москва-Гданьск через Калининград нецелесообразен. Но если уж кому надо так доехать , то это вполне возможно. Просто в Калининграде надо сделать пересадку.

Ну дык других поездов из России в Калининград и нет, то есть на всех поездах из России в Калининградскую область УПДЖД дейсствует. Оставшиеся поезда в Калининград, которые проезжают Литву , идут из Украины и Белоруссии.

Мне кажется двойной шенген не понадобится. Скорее всего проезд через Литву в Калининград останется таким как он и есть сейчас - по УПЖД или самолетом. Никто на ПТК при проезде в Калининград через Литву не интересунтся куда пассажир едет. То есть достаточно будет одного шенгена для проезда с Калининградской области в Польшу.

ВБС Москва-Гданьск через Калининград не целесообразен, так как 1.Из-за наличия в сумме четырех пунктов ПТК , перецепки в Калининграде, очень медленной ветки Калининград-Мамоново он будет идти очень долго 2. Гданьск не может быть конечной станцией (все поезда стоят в Гданьске максимум по расписанию 5 минут). Тогда уж до Гдыни 3. Желающие попасть в Гданьск могут это гораздо быстрее сделать без ВБС доехав до Варшавы-восточной на любом из трех имеющихся поездв и пересев на поезд PKP-Intercity. Кроме того, поездка через Калининград сейчас доступна и без ВБС: от Калининграда поездами Калининград-Берлин или Калининград-Мальборк, от Мальборка до Гданьска любым подвижным составом PKP. Что касается геморроя с визами при проезде на поезде нескольких стран Европы, то с нового года его не будет, так как вся восточная Европа войдет в шенгенское соглашение. То есть достаточно будет получить , к примеру, визу в посольстве Литвы и можно ехать куда угодно (кроме Швейцари, Норвегии и нескольких других стран, не входящих в ЕС)

Кстати, в самом Новомосковске электрофикация есть и даже присутствует уникальное для России явление - городская электричка. Из железнодорожных обхектов там есть еще работающая летом детская железная дорога. Никто не знает, зачем в Новомосковске организовали электорфикацию и проложили разветвленную структуру ж.д, пустили электрички? В Дзержинске, аналогичном по количестве химкомбинатов и большим по размеру городе вроде обошлись трамваями.

Напрямую сейчас до Новомосковска можно доехать только если уезжать с Павелецкого вокзала с утра. От Ожерелья часов в одинадцать есть дизель до Узловой, которая заезжает сначала в Новомосковск. Все остальные дизеля идут от Ожерелья, далее приходится на маршрутку пересаживаться. Еще быстрый способ - попугаем до Тулы, далее маршруткой. Почему отменили поезд до Новомосковска непонятно. Он явно был заполнен и удобен для жителей Венева, Новомосковска, Узловой. Сейчас же многие добираются до Узловой проходящими ПДС-ами