Мудрый Каа

Студентом71 например. Но надо сказать,что из всего русского новья, что куплено за последный год - самая наверное продвинутая хреновина. На уровне МАНов и Мерседесов начала 80-х.

Еще в 1995 году разговаривал с водилами про сочленные тролли. В общем, как объясняли мне асы пилотажа рогатого транспорта, в принципе длинный рогатый не опаснее своего обычного собрата. И критические развязки (даже на Заставе) он пройдет при двух но: а) нулевой перекос б) исправный гидроусилитель покажите мне сейчас хоть одну машину с нулевым перекосом. С гидроусилителями оно конечно щаз лучше чем в 90-е, но если проблема возникает, то она может возникнуть за 20 минут, пока этот предположим семнадцатый летит от Керамического к Заставе. И тут представим обнаруживается, что хвостатый, у которого еще на Южно-Моравкой все было в порядке, соверешенно не влазит в 180 градусный поворот и блокирует Средне-московскую! С перекосом думаю и так все понятно... С ним обгонять чертовски сложно, не то что финты на 180 градусов отжигать... И потом, сегодня нужда в сочленных большегрузах ИМХО есть только на 27 автобусном, да и то - в часы пик. Город пошел по пути миниатюризации ПС.

Про 13 и 57 и их поведение. Я че понял-то. Пока видимо ежедневно не будут гибнуть люди, и пока в каждой семье под колесами маршрутки не погибнет хотя бы один член семьи, никто чесаться не начнет. потому, что в январе под колесами ПАЗов погибло двое детей, но что-то я не вижу народного гнева по этому поводу. Причем вина т.н. водителей была 100%!!!! или правда мы - бараны... Про АУ 954. пока на нем не ездил, но тот ширпотреб, который под видом новых русских автобусов начинает закупаться на смену проверенным МАНам, Мерседесам и Сканиям меня тревожит. Ехал на днях на хваленом МАРзе с 80 маршрута... Вроде все ничего, но автомату не хватает легкости, а как сел на сидение - так это вообще форменная пытка. Мои ноги не умещались. Короче сыроватая фиговина... Мягко говоря. Про ЛИАЗ 5256 - это вообще лучше ничего не говорить.

Совершенно с вами согласен, Александр! Сочлененки-европейцы да Икарусы-280 ходили по Степана Разина и 20-летия - и хоть бы хны. просто сместились ньюансы... ТОГДА рассуждали о высокой вероятности тяжелых последствий при аварии... В то время как реально угроза аварии сущесвовала на спуске Степана Разина, а сейчас... Сейчас мыслят так: ну не было ж аварий! Но, тем не менее, автобусы-колбасы из города практически исчезли.

Да, я тоже слышал, что хотели купить гармошки на 11. Но возобладала линия тех, кто стоял на том, что даже без пассажиров прохождение сочленными троллейбусами улиц Степана Разина и 20-летия Октября крайне опасно. Блин, как подумаешь, какой "херней" парились отцы электротранспорта 15 лет назад... могло ли им прийти в голову, что через 15 лет больше половины населения будет ездить на крайне опасных газелях с бухими водителями!!!!

Отвечаю. Ряд троллейбусных развязок нашего города конструктино не приспособлен к пропуску удлиненных троллейбусов, а именно: Площадь Застава. Повороты на ср. Московскую и на МП с Донбасской. Бульвар Победы - Жукова Бульвар Победы - Вл. Невского Разворотное кольцо "молодежный" Разворотное кольцо "Перхоровича" перегон по Средне-московской. Разворотное кольцо "Комарова" Разворотное кольцо "Северо-Восточный район" То есть, гармошки могли выйти лишь на 7 маршрут. Лишь на нем нет ни одной "критичной" развязки. Мне скажут, что я забыл 4-14-15 и 11 (если его продлить до ВЗСАК). Нет, не забыл. На тяжелом профиле гармошки категорически запрещены. По нормальным нормам эксплуатации. Кстати, на 3-м автобусном Икарусов 280 не было никогда. только укороченные 260-ки.

http://fot.com.ru/index.php?s=&showtop...st&p=180448 Не будем повторяться.

Как настроен народ в Самаре мне конечно не известно, но что до Воронежа - тут отношение такое: скажите "спасибо" что рельсы не выкопали... Поразвелось тут... рельсового транспорта... ездить мешает!!!!

Вовик, муданов на 44 не было. Это было в ту эпоху, когда Воронеж еще не знал этого страшного слова - "Мудан". Но знал другое, которое обозначает тех, кто проектирует и собирает такие автобусы Звучит оно - мудак. 44 - это тема 2005 года, а первые "кетайцы" появились только летом 2006. На 44 работали корейцы. А про 41... Версия крайне интересная... если бы не одно но! 56 принадлежал тому же хозяину, что и 41. Автобусов у него не хватило на два маршрута. И еще. Хотелось бы понять,отчего загибается некогда могучий 41?

Считали - не считали... Видел я, как считали, одним словом... Еще никогда водители рогатых так не ржали, когда их накрывал народник. И уж тем более не летели в хвост за ним. Работа по принципу: план возьмем - и ладушки, а не возьмем - так вообще зашибись!

Боюсь, что его скоро продадут... Более умелым хозяевам.

Да посдурели что-ли! Какие шипы?? Какие ежи???? Если трамвайные рельсы пролегают по крупной улице, полотно должно быть уложено вровень с дорогой и заасфальтаровано, чтобы помимо трамвая могли двигаться и машины. Мне моя бывшая рассказала, что в Филадельфии, где она сейчас живет, там трамвайные рельсы уложены по каждой полосе улицы, и бывают ситуации когда два трамвая, идущих в одном направлении, стоят перед светофором рядышком. И там трамвай - не привелигированный участник движения как у нас на бумаге - а самый обычный.

А как?????

Студент71, а фиг его знает. ИМХО, Asia и Daewoo проданы в другие города. Абсолютно точно, что два таких автобуса - один Hundai и один Daewoo сохранились на 1-м маршруте. Номерки уточню. В свое время был такой маршрут - 44 Там стадо корейцев ходило штук 12... осталось - вот всего ничего,

Это либо развозной либо еще какой технический рейс.

Трамвай до 12 ночи ходил? Думаю, это вообще какая-то случайность.

То, что Мудан - дерьмо, было по-моему ясно с первого взгляда. Даже не на уровне разума, а подсознанием. Кстати напротив - корейцы чувствуют себя хорошо. Помимо "каретного" в эту срань вляпалось и ПАТП-1. Кстати, никто не скажет, куда подевались большие Муданы с 1кс и 1кв?

Насколько я знаю, всё новьё поступало исключительно в первое депо. ВРТТЗ ни в какие времена составной частью Воронежгорэлектротранса не было. А из первого - ясен пень все шло своим ходом. И потом, Влидимир, вы в курсе, что муданы нынешние гнали в Воронеж из Китая своим ходом? Типо как заместо обкатки.... И ничего. А че тут трамваи-то гнать? Вся приемка и прикатка всегда была в первом, после завершения процедур - своим ходом в свой парк. Чо мудрить то? А ко всем предприятиям ж/д подтянуть невозможно.

А на единицу перетащили с 27 какой-то гроб предположительно Реношного производства. Но при этом - обратите внимание кол-во машин на 1 и 1в не увеличивается. просто их девайсы тоже кто-то перекупает. Все тырят у всех. Вс стремятся утащить бригады у конкурентов. Автобусы переходят из рук в руки постоянно.

Вице-губернатор Китаев поехал в Питер на СКАНИЮ. Будет тереть терки о строительстве в Воронеже завода по сбору грузовиков Scania. А там - чем черт не шутит! - появятся и исконно воронежские автобусы... со шведскими корнями! Скрещу-ка я пальцы...

У ЗАО "компания "ВТ" договор с мэрией до марта. А там.... Все, что угодно.

Боев ведет себя крайне логично: Пока есть рогатый подвижной состав - надо и него стричь купоны. При этом за электроэнергию платит город, а рогатые вообще неизвестно кому принадлежат. Видимо наметилась тенденция, что хозяин рогатых скоро определится (там проблема юридического характера), и лавочке Боева - Татаринова придется либо сливаться либо менять методы. Первое - более верояно. Соответственно задача текущего периода - максимизировать прибыль. Самый простой путь - поднять план. Ибо поднять тарифы раньше апреля никто не позволит.

+1 И вообще водители обязаны соблюдать расчетную дисциплину при работе с деньгами. Что я имею ввиду? Наличные расчеты с населением могут осуществляться: а) с применением контрольно-кассовой техники; б) без применения оной с выдачей номерных бланков строгой отчетности. То, что творится в любом автобусе и любой газели в нашем городе вообще-то наказывается 6 годами лишения свободы. В плане оплаты проезда. Я НЕ ШУЧУ!

Про водителя с АУ 500 36 - 1 маршрут. Отморозь редкая. Лезет на красный свет, перестраивается без предупреждения и обожает бибикать по поводу и без. А заява по матюгальнику для кондуктора на весь салон: "Галя дай ему (пассажиру) сдачи с тысячи. Десятикопечными по возможности" - я плакалъ вчера... МАЗА в четвертое ПАТП было куплено два и начинали они на 27-м. Потом выяснилось, что ломаются они... ну очень часто. Сосланы на 35. Главные недостатки - КПП и движок. Говорят, что один уже продали кому-то в др. город, а что делать с оставшимся - еще не придумали. Купили автобусы нулевыми, но ломаться они начали практически сразу через день. Отзывы водителей, которые я собирал: 1) Какой дурак совместил низкооборотистый двигатель и такую коробку. 2) на МАЗах сыпется все, что может. 3) Механики не знают, что с ними делать.

Нууу, засылать счетные бригады на чужие маршруты - это от Панфиловой и Остаповой еще традиция. Но Андрюха - воробей стреляный, он уже и на двойке работал и на семерке. Народ он не подведет. Видимо запахло тем, что план опять поднимут... а у народа - куча долгов за январь 2008...