Мудрый Каа

Royal, в электродвигателе-то вся и соль... Вот тут сайт [a href=http://www.rbc.ru] РБК [/a] мне подсказывает, что нефть севодни подешевела аж до 130 доллларов и 12 пиндосских копеек. ПОДЕШЕВЕЛА, обращаю Ваше внимание, сэры и сэрихи. И никаких подвязов, что она подешеевеет и когда-нибудь будет стоить менее чем 120 долларей. Атсуда вывад: электродвигатель - это будущее. ДВС - техническая отсталость, сродная РКСУ. И еще: троллейбусов особо малой и малой вместимости не бывает. Из троллейбуса чертовски сложно сделать маршрутное такси. Троллейбус - это системные перевозки. Он не может смыться на речку, чтобы купаться. Он не может свинтить с длинии раньше, чем положено. Он практически не может самовольно менять маршрут, либо устраиивать драки за остановку.

Рупь в карман - это не прикур. Инфляция сожрет эту прибавку уже к ноябрю-октябрю, тем более, что рост цен на горючее по прежнему никто не отменял. А Решетов раньше 15 января даже слышать не захочет о новых тарифах. Тем более, как справедливо замечено, если: * автобусов у перевозчика нет; * водителей - тоже; * базы - тем более, то документально подтвержденных расходов у него - ноль рублей и хрен копеек. А таковая ситуация у всех, кроме Интранса, Каретного ряда, ИП Очнева, ИП Нагайцева и ПАТП.

Андрей, я просто думаю, что забастовки бы не было. Потому, что там дай Бог чтобы каждый второй оказался штрехбрейкером. Ну представим себе: ни одного конкурента и полные остановки.... МЕЧТА! Кому война - кому ммать родна. Ниасилят они забастовку. Жадность глаза застлала.

Опачки! Не прошло и 10 лет с момента появления в городе комммерческого транпорта, как до НЕКОТОРЫХ водил маршруток дошло: * что они не железные, и работать месяцами по 16 часов в день невозможно для человеческого организма; * что ПС должны чинить специально обученные люди, а не измотанный 16-часовой работой чайник; * что автобусы должны содержаться в специально отведенных для этого местах, а не бросаться где попало. ВО БЛИН! Куда там Иоанну Богослову с его откровениями! Интересный вопрос: коде же городу и миру станет очевидно, что ни ПАЗами ни ГАЗелями нельзя перевозить милионный город????

Я видел. Многие так делают. Другое дело, что "двоек мало и на всех их не хватает".

Забастовка какая-то вялая. 5А ходит, ходят 70-ки, народники ясен пень, тоже никто не отменял, замечены также 27-е и 52-е. Это то, что видно с пл. Ленина. Но то, что большинства автобусов и КОЗЁЛей нет - это факт. правда судя по наполняемости оставшихся автобусов это мало кого волнует - един хрен дым возят.

Владислав, по подсчетам постоянных пользователей 9кс, последний автобус по внешнему кольцу (против часовой) уходит в 18:05 - 18:15. Несколько раз я приходил в 18:50, и ни разу девятку не дождался. НУ ЧТО.... ГОТОВИМСЯ К ЗАБАСТОВКЕ?

Рассказываю. Когда семерка подходит к Памятнику славы, она ставит трафарет "двойки", чтобы не объяснять каждому барану, "...куды едеть энтот тралебус.." По достижении к/ст "Пушкинская" трафарет двойки снимается.

Уважаемый Владислав! Слово "уважаемый" появилось здесь безо всякой иронии и действительно отражает мое отношение. Но "....Платон мне друг, а истина - дороже". То, что ГАЗелей на 36м приблизительно 30, это еще не значит, что все это стадо на маршруте. Я сомневаюсь, что каждый день их больше 20. После 19:00 их вряд ли больше 12. Ибо даж на к/ст "Кинотеатр "Спартак" на них хрен сядешь, а интервал - 12-15 минут. Что-то тут нечисто. Мысель о том, что КОЗЕЛей у нас 800 шт, даже не смешна. ИХ как минимум в два раза больше. И где блин 300 этих автобусов? 180 - это более точные цифры. Что до ПАЗ - то это не альтернатива. Это такой же колхозный автобус.

Тута речь шла о "перевинчивании" одного и того же номера с автобуса на автобус. Я так тонко намекаю, что такого не бівает, если речь не идет о ментовских и правительственных автомобилях. Но народ упорный....

36 маршрут чо-то сильно поредел. Явно не хватает на нем машин. когда за полчаса проходит три газели - это маловато.

Терзают меня подозрения, что кое-какие из муданов Каретный ряд скинул к чертовой матери и обозримой перспективе скинет оставшиеся. ПАТП-1 скорее всего последует этому примеру.

Ну, Виктор Николаича бананом не корми - дай в выходной поработать. Потом я бы так сказал, что для привыкших на семере условия получше. 17 - уж очень он специфический. Во первых - очень длинный круг, во вторых - братья по разуму, в третьих - локальность пассажирпотока. К примеру, если семерке или двойке плохо в плане бабла, она запросто может сделать лишний круг за счет отстоя. Этого никто даже не заметит. 17 этого сделать не сможет, так как лишний круг заведомо на полчаса больше перерыва. Плюс на 17 не имеет практического смысла "выкатывать" все круги в случае опоздания. Ибо в промежутке с 19:00 до 20:00 интенсивность пассажирпотока по Донбасской-Пешестрелецкой резко падает.

Спасибо, что предупредил. Насчет того, будет "на два рубля" или не будет, решать будет Решетов, а не Крутских Панфилов или водители автобусов. Другое дело, что Решетову нужно нормальное экономическое обоснование, а не рассказы про инфляцию и дальние города.

А у нас это не офтоп, а оч. даж в тему. Тут надо отметить вот что: что первично, перевозчик или маршрут? По элементарной логике - маршрут первичен. Маршруты создаются соответствующим отделом местной администрации, на которые по конкурсу выбирается перевозчик. Вопреки всякой логике на первое место выдвинулся перевозчик. Вот хочу себе маршрут: от Перхоровича через Олеко Дундича и Домостроителей на Ворошилова, оттуда по ВОГРЭССУ и Менделеева на ВАИ, оттуда по Волгоградской на Димитрова, потом к Метро, от него через Северный мост на ул. Ленина и Проспект Революции на Плехановскую, МП, к Памятнику Славы, потом к ЛИНИИ по Бульвару мимо Московского проспекта, от нее - на Птичник по 60-й армии, там к авторынку мимо Аксиомы, от авторынка к по Антонова Овсеенко к Армаде и Юго-Западному рынку, от него на Шилово. А потом соответсвенно обратно. КЛАССНЫЙ МАРШРУТ ПОЛУЧИЛСЯ! Любой перевозчик за него наверное глотку перережет. А вот нахрена это горожанам - а ни на хрена. Шоб дымил и пробки создвал. Соответсвенно получается дурдом. Куча наслоений, пересечений, зато когда приходишь на остановку "Кинотеатр Спартак" в 19:00 чтобы уехать на Ломоносова, выясняется, что тебе надо участвовать в шоу "Отпихни других от газелей", ибо автобусов уже нет. Накатались. Либо система городского транспорта и в первую очередь электротранспорта будет восстановлена, либо "Драка за место в газели" станет в Воронеже олимпийским видом спорта. Воронеж к сожалению не Петрозаводск, разница в численности населения - в пять раз. Миллионный город ГАЗелями не перевезешь.

А у нас это не офтоп, а оч. даж в тему. Тут надо отметить вот что: что первично перевозчик или маршрут? По элементарной логике - маршрут первичен. Маршруты создаются соответсвующим отделом местной

Точно не скажем, но по моему - 26 штук. 20 - первая партия (синие) и 6 - вторая (зеленые)

Уважаемый petrotrain! Комитетом "Воронежцы-за-Трамвай" рассмотрено Ваше обращение. По существу сообщаем Вам следующее )))))))) 1. Большинство автопарка эксплуатируется частными перевозчиками, многие автобусы чуть ли не еженедельно переходят из рук в руки. Муниципальные ПАТП обеспечивают от силы 10 маршрутов. Посему достать какие либо цифры по численности автобусов не представляется возможным. Добавлю, что подобными цифрами не располагает даже транспортное управление воронежской мэриии. По нашим оценкам, ОБВ - отсутсвуют. БВ - 180-200 шт. СВ (ПАЗ 3205) - 450-500 шт., ГАЗель - 1600 - 2200 шт. 2. Таковых маршрутов много, они появились в 2001-2004 годах при мэре Ковалеве. Примеры: 5а, 80, 69т, 79, 90, 121, 1 (1в, 1к), 6 (6м, 6к) 8, 55, 27, 35, 41, 120, 120 в, 54, 59, 19, 10а, 126. Здесь перечислены только маршруты с автобусами БВ и СВ, но имеется большое количество маршрутов ГАЗелей, отвечающих этим признакам. 3. Маршрутов-завихрений также много. Среди них можно перечислить те же диаметральные, ибо тот же 121 обходит практически весь правый берег, а пассажирпотоки 54 и 59 рассчитаны именно не на диаметральность маршрута а на частую смену пассажиров в салоне. Таких машрутов порядка 35-40%, и это большей частью наследие предпоследнего мэра Скрынникова, когда многим первоначальным маршрутам делалось по 3-4 продления на 4-5 а то и на 2-3 остановки. В результате понасоздавали казусов, когда одна и та же остановка является и конечной, и промежуточной остановкой на одном и том же маршруте. (15, 59а) 4. Об интервалах в Воронеже говорить бессмысленно, так как диспетчеризация существут лишь на 20% автобусных маршрутов. Самая тяжелая диллемма для водителей 17 троллейбусного - вычислить интервал 57в и 13... ))))))))) Он склонен меняться каждый час. Опять таки - пробки, которые растягивают даже маршруты, где есть жесткие интервалы (5а, 27, 90). 5. Самое большое количество автобусов зафиксировано в 2006 году на 90-м. К нему было приписано 70 автобусов, на маршруте официально существовало 56 графиков.

ЭКСКЛЮЗИВ. Повышения ццены проезда в ближайшее время не будет. Главное управление по государственному регулированию тарифов Воронежской области отклонило заявки-ходатайства перевозчиков о повышении цены проезда. Указанные заявки, по мнению руководителя управления г-на Решетова абсолютно необоснованы и не содержат никаких расчетов. Предложения перевозчиков, кстати поддержанные мэрией, базируются только на одном: а вот в других городах такие-то и такие-то цены, а нас "пашесть" Несправедливо, блин! Естественно, эти расчеты полетели в корзину. По оценкам специалистов раньше 15 июля повышения цены проезда можно не ждать, а скорее всего речь идет об октябре месяце, ибо Комиссия уходит в июле в отпуск и до сентября заседаний не планируется. Повышение состоится в июле только в том случае, если не позднее первой недели июня экономическое обоснование тарифов будет представлено с новой заявкой.

Я бы так сказал: крепко ссучился товарищ на почве перевода троллейбуса на коммерческие рельсы. Одна характерная история: Когда 17-й маршрут только первый раз был передан в Депо-2 (А в первом ходила 5-ка!!!!), План был 1000 руб, проезд - 2 рубля. Война с 5-кой, которая была с кондуктором, но по 3 рубля была не просто жестокой, а просто на уничтожение. Почти полуторалетнюю войну выиграл тогда НижТролл и вернул 17 в первое депо. Ненадолго... Короче, протягали весь день машину № 270 пятерки и не выходила у водителя штука. Вообще не выходила. В принципе. Для сравнения - сейчас план 17-го 2200 руб, при отсутствии 5 маршрута и по 6 рублей, а не по 2. Короче наскреб водила 990 рублей с грехом пополам и понес сдавать. Сдал. Разоборудуется. прилетает Боев. "Что за *б твою мать!!!!" Почему план не сдал???? На муниципальную двойку захотел??? Я тебе устрою завтра же!!!!" - Да ну нету же больше!!!! То 5, по 57в... - А ты все считал? - Да! - А это на панели что? - Это??? По 10 копеек, да и че их считать эти полстакана... - Уйди! Боев выгреб стакан, отсчитал из него 10 руб 10 и 5 копеечными монетами, и благодушно сказал, что не надо его обманывать, что плана нет. План есть всегда, он научно обоснован, и не надо из него, великого Боева пожалуйста дурака делать. - А что же мне? - изумился водила. - Ну ты же сам сказал, что поработал сегодня плохо...

Мудан - вообще не автобус, а катастрофа. Традиционное китайской качество. По разговорам с водилами, в нем через полгода после покупки начинает сыпаться все, от коробки передач и движка вплоть до кнопок на панели. Короче с легкой руки бабы Бори, которая совсем недавно была нашим мэром, мы понакупили это мэрзости. Теперь Каретный ряд и ПАТП-1 не знают "...куды бечь..." и кому выставить счет за столь дивную комиссию. Надеюсь это будет очень хорошим уроком всем, кто еще фанатеет от кетайскава аффтопрому.

ЭТО РУБРИКА "Без комментариев" Боев - коммерческий директор ЗАО "Компания "ВТ". В прошлом - водитель-наставник 7-12 маршрутов.

Значит так, орлы! Кто тут лохи, а кто тут нет, мы тут обсуждать не будем. И давайте заканчивать с оффтопами и флудом. Свой первый полный круг без пересадки на первом маршруте я проехал в 1988 году. В те же годы я проехал все трамвайные линии Воронежа. проанализируйте эту информацию, и прикиньте сколько у менянакопилось за эти годы наблюдений. Заканчиваем с восторженным идиотизмом и метаниями из стороны в сторону. прекращаем оскорбления и переход на личности. {END OFFTOPIC} Сложилось ощущение, что я на 17 маршруте уже несчастья приношу. В Воскресение по обыкновению зашел навести революционный порядок и устроить травлю 13-57в, и как всегда трамвайный вагон № 387 скис на пересечении с троллером на перегоне 45 стрелковой - Беговая. На сей раз на повороте на Беговую из центра. Инцидент имел место в 14:00-14:05, движение было задержано на 40 минут. Также случился обрыв троллейбусного троллера. Простой написали всего на 15 минут. Почему? - А на 15, и нии***т. Такое указание линейный диспетчер получила из парка. Сегодня, в понедельник, троллейбусы стояли с 14:15 до 17:00 из-за ДТП в районе Памятника Славы. Простой опять написали меньше. Водители крайне озлоблены на Боева.

Стильная хрень! Из какого города фото?

А 59а и его вариации - мегакозырный маршрут. 10 минутный интервал и следование с левого берега на "девятку" - это оч здорово. Единственное, что следовало бы сделать - заменить ПАЗы на автобусы большой вместимости.