Мудрый Каа

Боюсь, что его скоро продадут... Более умелым хозяевам.

Да посдурели что-ли! Какие шипы?? Какие ежи???? Если трамвайные рельсы пролегают по крупной улице, полотно должно быть уложено вровень с дорогой и заасфальтаровано, чтобы помимо трамвая могли двигаться и машины. Мне моя бывшая рассказала, что в Филадельфии, где она сейчас живет, там трамвайные рельсы уложены по каждой полосе улицы, и бывают ситуации когда два трамвая, идущих в одном направлении, стоят перед светофором рядышком. И там трамвай - не привелигированный участник движения как у нас на бумаге - а самый обычный.

А как?????

Студент71, а фиг его знает. ИМХО, Asia и Daewoo проданы в другие города. Абсолютно точно, что два таких автобуса - один Hundai и один Daewoo сохранились на 1-м маршруте. Номерки уточню. В свое время был такой маршрут - 44 Там стадо корейцев ходило штук 12... осталось - вот всего ничего,

Это либо развозной либо еще какой технический рейс.

Сбрасывай конечно. Оно все интереснее.

Сбрасывай конечно. Оно все интереснее.

Трамвай до 12 ночи ходил? Думаю, это вообще какая-то случайность.

То, что Мудан - дерьмо, было по-моему ясно с первого взгляда. Даже не на уровне разума, а подсознанием. Кстати напротив - корейцы чувствуют себя хорошо. Помимо "каретного" в эту срань вляпалось и ПАТП-1. Кстати, никто не скажет, куда подевались большие Муданы с 1кс и 1кв?

Насколько я знаю, всё новьё поступало исключительно в первое депо. ВРТТЗ ни в какие времена составной частью Воронежгорэлектротранса не было. А из первого - ясен пень все шло своим ходом. И потом, Влидимир, вы в курсе, что муданы нынешние гнали в Воронеж из Китая своим ходом? Типо как заместо обкатки.... И ничего. А че тут трамваи-то гнать? Вся приемка и прикатка всегда была в первом, после завершения процедур - своим ходом в свой парк. Чо мудрить то? А ко всем предприятиям ж/д подтянуть невозможно.

А на единицу перетащили с 27 какой-то гроб предположительно Реношного производства. Но при этом - обратите внимание кол-во машин на 1 и 1в не увеличивается. просто их девайсы тоже кто-то перекупает. Все тырят у всех. Вс стремятся утащить бригады у конкурентов. Автобусы переходят из рук в руки постоянно.

Вице-губернатор Китаев поехал в Питер на СКАНИЮ. Будет тереть терки о строительстве в Воронеже завода по сбору грузовиков Scania. А там - чем черт не шутит! - появятся и исконно воронежские автобусы... со шведскими корнями! Скрещу-ка я пальцы...

У ЗАО "компания "ВТ" договор с мэрией до марта. А там.... Все, что угодно.

Боев ведет себя крайне логично: Пока есть рогатый подвижной состав - надо и него стричь купоны. При этом за электроэнергию платит город, а рогатые вообще неизвестно кому принадлежат. Видимо наметилась тенденция, что хозяин рогатых скоро определится (там проблема юридического характера), и лавочке Боева - Татаринова придется либо сливаться либо менять методы. Первое - более верояно. Соответственно задача текущего периода - максимизировать прибыль. Самый простой путь - поднять план. Ибо поднять тарифы раньше апреля никто не позволит.

+1 И вообще водители обязаны соблюдать расчетную дисциплину при работе с деньгами. Что я имею ввиду? Наличные расчеты с населением могут осуществляться: а) с применением контрольно-кассовой техники; б) без применения оной с выдачей номерных бланков строгой отчетности. То, что творится в любом автобусе и любой газели в нашем городе вообще-то наказывается 6 годами лишения свободы. В плане оплаты проезда. Я НЕ ШУЧУ!

Про водителя с АУ 500 36 - 1 маршрут. Отморозь редкая. Лезет на красный свет, перестраивается без предупреждения и обожает бибикать по поводу и без. А заява по матюгальнику для кондуктора на весь салон: "Галя дай ему (пассажиру) сдачи с тысячи. Десятикопечными по возможности" - я плакалъ вчера... МАЗА в четвертое ПАТП было куплено два и начинали они на 27-м. Потом выяснилось, что ломаются они... ну очень часто. Сосланы на 35. Главные недостатки - КПП и движок. Говорят, что один уже продали кому-то в др. город, а что делать с оставшимся - еще не придумали. Купили автобусы нулевыми, но ломаться они начали практически сразу через день. Отзывы водителей, которые я собирал: 1) Какой дурак совместил низкооборотистый двигатель и такую коробку. 2) на МАЗах сыпется все, что может. 3) Механики не знают, что с ними делать.

Нууу, засылать счетные бригады на чужие маршруты - это от Панфиловой и Остаповой еще традиция. Но Андрюха - воробей стреляный, он уже и на двойке работал и на семерке. Народ он не подведет. Видимо запахло тем, что план опять поднимут... а у народа - куча долгов за январь 2008...

Вообще говоря, э нас кажется проблемы с кольцевыми развязками, особенно с Холозунова - Невского и Бульвар - Жукова, в меньшей степени Бульвар - Невского. Но, по моему, ситуациятребует светофоров понатыкать. Я живу в Северном районе, и ДТП на одной из развязок вижу каждый день. Иногда в приключения ввязываются и тролли, За последнюю неделю отличились 10 и 83. Жень, а кого Субботин там "подбил" еще до этого?

Антон, ходатайствую о модерации. Давайте-ка без провокаций, особенно политических.

В большинстве подвижного состава в Воронеже не работают даже штатные печки. Сломалися ибо. А чинить их будут только при уловии, что задница водителя однако тоже мерзнет. А в ЛИАЗАх - да в гробу они нас видали... Холодно? - Так зима ж!

Низковольтку сожгли?

Ход говорите... имиджевый говорите... Да большинство водителей даже не утруждаются монтировать ИСПРАВНЫЕ микрофоны. А система автоинформаторов во втором парке в 2001-2003 годах была и функционировала. А щаз всем пофиг. Нет у нас троллейбусов - есть рогатые газели.

Вотъ и я о том же: руссо хламо.

Жень, пока оно новое, и печки работают, и сидения чистые. А я вот на народнике сегодня ехал - это пи...ц! Печек в салоне нет априори, Холодно так что жопа, во все щели задувает. Гробу между прочим всего 6 лет - для автобуса еще не возраст. Но в любом троллейбусе теплее. Я на них через полтора года посмотрю. З.Ы. Ручная коробка для городского автобуса - это прошлый век. Приченм даже не 90-е годы.

Я последствий опасаюсь... Непредвиденных... От использования нештатного оборудования. Особенно с человеческими жертвами.