Мудрый Каа

Мослы, мослы!!! Я не уверен, что мы их увидим этим летом, но прошлым яодин видел... На 48 до сих пор кстати мослы остались.

А ничего себе так. Человек 12-15 он взял. (57 - 18 февраля). На следующие выходные будет ходить битым. про ЛИАЗ-677. В 2007 году я их там видел. Номеров не помню, врать не буду. Увижу - обязательно пофиксю на мобильник.

ПАТП-4 Машина на 57 была явно с 35 маршрута. А его обслуживает ПАТП-4. просто фишка в том, что 58 - 1 машина и 57 - тоже одна машина, а еще чаще - эта самая машина одна на оба маршрута. И очень часто водилы просто забивают на 58, там и так 113с до хрена. А на 57 у них конкурентов нет, весь пассажирпоток - их.

Видел сегодня 389 на единице. Вчера видел 397 на ней же. Пока вроде прогнозы не сбываются.

57 - ходит!!! Видел самолично 18 февраля Икарус-260 этого маршрута. Не вводите народ в заблуждение! И 58 маршрут также ходит, но зимой одна машина, и когда мы 18 ездили на дачу я его не застал. Не встретился. Схему надо отсканировать, на днях будет.

Сорри конечно, но у меня дача на Дальних Садах как раз на линии, где когда-то ходил 131а, он никогда не был 54-м. 65 - это что-то за ГОО. На тамошних дачах я даже никогда не был и даже рядом не проезжал. На схеме 1997 года он отсутствует.

Приветствую А-76! У меня к Вам такой вопрос: Каковы Ваши впечатления от ЛИАЗ-677? Хороший ли это автобус?

А ползучие - исключительно за новый ПС. Лучше не ударными темпами (по 100 машин в год) - а помаленьку (по 6 - 10 машин), но закупать нечто нормальное и из 21 века, а не разработки 80-х годов типа КТМ-19

Да была такая фигня в 2001 - 2002 гг.: шестой маршрут "Северо - Восточный - Студ городок ВПИ" Рднако движение по северному мосту для трамваев закрыли лишь в 2007 году.

.... это блин тогда получается - начало конца. однако это решение принято еще при Скры... А там Бог даст что-то сдвинется...

+1 to Студент71 и Владимир. Владельцы пострадавших машин пытались искать правды в депо, но вахтер авторитено заявила, что жаловаться некому и в парк она их не пустит. Ребята пытались хотябы найти водителей - свидетелей происшедшего. Насколько я понял по ситуаци на 20:40 мск - тщетно. По сведениям, КС снес негабарит. 313 машине - мегареспект за пробежку в Юго-Западный

Я не вомневаюсь лишь в одном: что пулю или веревку от благодарных жителей Воронежа Бородецкий заработал уже давно. Другое дело, что город стОит своего главного архитектора. Просто когда эта тварь санкционировала стройки на кладбищах (ЖиМ и Кольцо) - я думал, что это всё - предел, но ничего: легонько пожурили и отправили работать дальше. А надо было заживо похоронить. Так что снос трамвайных путей и строительство на их месте абы чего - это вообще ключевой фарватер работы. Я над одним думаю: если Бородецкий останется при новом мэре, будет ли застраиваться Коминтерновское кладбище? Такой участок ведь пустует... К ДЕЛУ. Проехали сегодня со студентом71 по линии. Наблюдение1: контактная сеть очень сильно провисает. Особенно выделяется участок на ул. Хользунова перед депо. Наблюдение2: в депо нет ни одной исправной стрелки. Наблюдение3: подстанции просто в ужасающем состоянии. Когда на участке (например в силу обрыва) собирается машин так 20, подстанция не выдерживает. 20 машин... С одной стороны - половина парка ((((( с другой - ну что такое 20 машин??? Дополнение: подстанция обслуживающая ветку "Беговая-Шишкова-Хользунова" находится на последнем издыхании. По моим подсчетам на петле может одновременно нахлдиться максимум 6-7 машин. Восьмая - и подстанция улетает. Да и 5 машин она тянет... Короче максимальная скорость этих 5 машин - 20 км/ч. Больше не разогнаться. Машина умирает.

ПРО БИЛЕТЫ. Если рассмотреть ситуацию на транспорте с точки зрения кассовой дисциплины и налоговой отчетности, то назвать ситуацию беспределом - это опорочить и демонизировать понятие "беспредел". пресловутые билеты, висящие на проволочке - есть бланки строгой отчетности, в силу закона заменяющие применение контрольно-кассовой техники на транспорте. Теоретически за каждый билетик водитель должен отчитываться. Однако, когда троллейбусники разоборудуются, две катушки билетов - это единственное, что оставил сегодня например водитель ,А Л. в своем троллейбусе перед плановым осмотром. Действительно, на***й они нужны... А в советские годы (даже в 80-е) за эти две катушечки можно было огрести срок по 88 статье, да какой!!! Кроме того, нужно ли говорить о том, что вся выручка троллейбусов и автобусов в Воронеже - самый типичный черный нал. С нее не платятся никакие налоги и вообще она не учтена ни в одном документе. Теоретически, оплачивая проезд в автобусе, вы можете финансиролать и терроризм, и оргперступность и даже свержение конституционного строя. Помните, что оплачивая проезд в транспорте без билета, вы нарушаете 115 федеральный закон самым циничным образом. РЕЗЮМЕ: Воронеж - город преступников. Ибо все мы ездим на воронежском ОТ с черной кассой. По нам по всем плачут лагеря. Это по ныне действующим законам между прочим!!! ПРО ПС. Самый лучший подвижной состав - это ПС, за которым каждодневный присмотр. Который моют, чистят, осматривают, и ремонтят ни когда колесо уже отвалилось, а когда пора что-то менять в силу того, что оно выработало свой ресурс. И в этом смысле все, на чем мы сегодня ездим, крайне опасно.

Вероятно да, тему про гармошки следует отпочковать, но мы загнались ей в том плане, что в начале 90-х обсуждались поставки удлиненных троллей. Часть несостоявшейся истории так сказать.

Студентом71 например. Но надо сказать,что из всего русского новья, что куплено за последный год - самая наверное продвинутая хреновина. На уровне МАНов и Мерседесов начала 80-х.

Еще в 1995 году разговаривал с водилами про сочленные тролли. В общем, как объясняли мне асы пилотажа рогатого транспорта, в принципе длинный рогатый не опаснее своего обычного собрата. И критические развязки (даже на Заставе) он пройдет при двух но: а) нулевой перекос б) исправный гидроусилитель покажите мне сейчас хоть одну машину с нулевым перекосом. С гидроусилителями оно конечно щаз лучше чем в 90-е, но если проблема возникает, то она может возникнуть за 20 минут, пока этот предположим семнадцатый летит от Керамического к Заставе. И тут представим обнаруживается, что хвостатый, у которого еще на Южно-Моравкой все было в порядке, соверешенно не влазит в 180 градусный поворот и блокирует Средне-московскую! С перекосом думаю и так все понятно... С ним обгонять чертовски сложно, не то что финты на 180 градусов отжигать... И потом, сегодня нужда в сочленных большегрузах ИМХО есть только на 27 автобусном, да и то - в часы пик. Город пошел по пути миниатюризации ПС.

Про 13 и 57 и их поведение. Я че понял-то. Пока видимо ежедневно не будут гибнуть люди, и пока в каждой семье под колесами маршрутки не погибнет хотя бы один член семьи, никто чесаться не начнет. потому, что в январе под колесами ПАЗов погибло двое детей, но что-то я не вижу народного гнева по этому поводу. Причем вина т.н. водителей была 100%!!!! или правда мы - бараны... Про АУ 954. пока на нем не ездил, но тот ширпотреб, который под видом новых русских автобусов начинает закупаться на смену проверенным МАНам, Мерседесам и Сканиям меня тревожит. Ехал на днях на хваленом МАРзе с 80 маршрута... Вроде все ничего, но автомату не хватает легкости, а как сел на сидение - так это вообще форменная пытка. Мои ноги не умещались. Короче сыроватая фиговина... Мягко говоря. Про ЛИАЗ 5256 - это вообще лучше ничего не говорить.

Совершенно с вами согласен, Александр! Сочлененки-европейцы да Икарусы-280 ходили по Степана Разина и 20-летия - и хоть бы хны. просто сместились ньюансы... ТОГДА рассуждали о высокой вероятности тяжелых последствий при аварии... В то время как реально угроза аварии сущесвовала на спуске Степана Разина, а сейчас... Сейчас мыслят так: ну не было ж аварий! Но, тем не менее, автобусы-колбасы из города практически исчезли.

Да, я тоже слышал, что хотели купить гармошки на 11. Но возобладала линия тех, кто стоял на том, что даже без пассажиров прохождение сочленными троллейбусами улиц Степана Разина и 20-летия Октября крайне опасно. Блин, как подумаешь, какой "херней" парились отцы электротранспорта 15 лет назад... могло ли им прийти в голову, что через 15 лет больше половины населения будет ездить на крайне опасных газелях с бухими водителями!!!!

Отвечаю. Ряд троллейбусных развязок нашего города конструктино не приспособлен к пропуску удлиненных троллейбусов, а именно: Площадь Застава. Повороты на ср. Московскую и на МП с Донбасской. Бульвар Победы - Жукова Бульвар Победы - Вл. Невского Разворотное кольцо "молодежный" Разворотное кольцо "Перхоровича" перегон по Средне-московской. Разворотное кольцо "Комарова" Разворотное кольцо "Северо-Восточный район" То есть, гармошки могли выйти лишь на 7 маршрут. Лишь на нем нет ни одной "критичной" развязки. Мне скажут, что я забыл 4-14-15 и 11 (если его продлить до ВЗСАК). Нет, не забыл. На тяжелом профиле гармошки категорически запрещены. По нормальным нормам эксплуатации. Кстати, на 3-м автобусном Икарусов 280 не было никогда. только укороченные 260-ки.

http://fot.com.ru/index.php?s=&showtop...st&p=180448 Не будем повторяться.

По зазыпаным рельсам трамваи как-то.... не очень. Как аргумент - слабо.

Как настроен народ в Самаре мне конечно не известно, но что до Воронежа - тут отношение такое: скажите "спасибо" что рельсы не выкопали... Поразвелось тут... рельсового транспорта... ездить мешает!!!!

Вовик, муданов на 44 не было. Это было в ту эпоху, когда Воронеж еще не знал этого страшного слова - "Мудан". Но знал другое, которое обозначает тех, кто проектирует и собирает такие автобусы Звучит оно - мудак. 44 - это тема 2005 года, а первые "кетайцы" появились только летом 2006. На 44 работали корейцы. А про 41... Версия крайне интересная... если бы не одно но! 56 принадлежал тому же хозяину, что и 41. Автобусов у него не хватило на два маршрута. И еще. Хотелось бы понять,отчего загибается некогда могучий 41?

Считали - не считали... Видел я, как считали, одним словом... Еще никогда водители рогатых так не ржали, когда их накрывал народник. И уж тем более не летели в хвост за ним. Работа по принципу: план возьмем - и ладушки, а не возьмем - так вообще зашибись!