jura6666

и кому это удалось раньше в Питер бесплатно съездить? Компанией по вменяемой договорной цене, весело, и когда раньше была волна - сравнимо по времени с поездом, да, было такое. Контролёры были на каждой электричке, на Тверь - Бологое три разные бригады.

конечно, если сделать поезда в режиме каждый чётный день каждой нечетной недели, то они будут возить воздух, а вот каждодневные 8-9 пар Тверь - Бологое несколько лет назад были прилично заполнены.

ОАО РЖД =>>> ФГУП РЖД с ликвидацией всех ХППК; с финансированием из госбюджета. Только так.

по дорогам: 1. должны быть минимум нормальные укатанные грунтовки без полуметровых колейностей, ям и говен, желательно отсыпанные щебёнкой, на балансе, а не бесхозяйные. 2. Ликвидация медвежьих углов, тупиков, соединение дорог хотя бы качеством как в пункте 1.

имеют место и обратные случаи, когда на автобусе намного быстрее, например, Нара-Кубинка, ибо БМО обошла Нару стороной (косяк!!!), через Бекасово, вероятно, никто не ездит, а с северо-западной окраины Нары до пл.221км 7км, то же не вариант пешей доступности. Кстати напротив пл.221км даже нет автобусной остановки.

данная тема сейчас активно обсуждается на РОССИЯ24. Как же так, ай-яй-яй! Нехорошо! Срочно вернуть электрички!

есть ж.д.? Есть населённые пункты? Значит должны быть пригородные поезда. Минимальный объем перевозок (зависит от населения, но не меньше Х пар в сутки) должно обеспечивать государство.

от того же Каменского, Клово, Плаксино, Собакино, Новосёлок, Зинаевки - прямая автострада в Москву. Посмотрите карту: 2км асфальта через лес к 252 км жд. Далее шоссе. Но эти 2км это п...ц. Есть неофициальная дорога из щебенки с землёй с Зинаевки через разные СНТ на Кресты, неоднократно перекрывавшаяся местными жителями и дачниками с натравливанием собак и угрозой применения оружия. Несколько раз приезжала полиция и спиливала самовольно установленные шлагбаумы. Но часть этой дороги проходит по территории нескольких СНТ. Сквозной проезд пока есть. По земле-говнам местами с щебёнкой. Альтернативный путь - объезд 85 км. По прямой - 10 км. Из них проблемных 2 км.

начинается: а скольким людям надо... Например, это кратчайший прямой путь из Наро-Фоминска в Чехов.Таких медвежьих углов быть не должно! Дорожная сеть должна быть разбита по квадратам (прямоугольникам), а не быть в форме полового члена, когда, чтобы напрямую попасть из А в Б на расстоянии в 5 км, приходится делать объезд в 50 км. И это Московская область! П.с. там можно проехать по бездорожью в 3х местах.

при максимальной замене куча населённых пунктов останется без сообщения, деградирует и умрёт. Готовимся к точечному расселению, как на Севере и Дальнем Востоке? Очень удобно ракетно-ядерные удары по точкам наносить - максимальный урон при минимуме затрат.

автодорожная сеть недоразвита даже в Подмосковье. Попробуйте, например, со стороны Каменского Наро-Фоминского района выехать на А101. Вам, непременно, понравится.

сейчас представил: выезжает автобус из Нары в Александровку (Зосимова Пустынь), далее в деревню Бекасово, далее разворот и обратно через переезд на Киевское шоссе до Рассудово, с заездом в Ожигово справа от жд, далее до Селятино с заездом к о.п. Рассудово. Время в пути по ж.д. Нара-Селятино 21 минута 20.5км. Время в пути автобуса с заездами??? И это когда автодорога проходит вдоль жд.

это значит, что 5-7 остановок жд на одном автобусе, потом 5-7 остановок на другом, потом на третьем?

закрыть автобусами маршрут жд - это фантастично. Это к каждому оп надо будет заезд делать, если позволяет дорога. Автобус полдня на такие качели потратит. Да и скорости автобусные меньше, чем электричечные. Не было проблемы, так надо её создать. А страдают, как обычно, простые люди, которые ездили на работу и оплачивали свой проезд. Зато миллиарды $ всяким странам раздавать это гуд.

сначала принимаем ''правильные'' нормативные документы, а потом ''вернуть электрички''. За чей счёт?

50 руб за 10км? Так это дёшево (шучу конечно, хотя на пригородном автобусе МТА будет 36руб, что не намного дешевле) 150руб за 5км каждый вечер после работы за такси - реальность для некоторых.

вот это нормальный вариант, возможности перемещения у людей возрастут. Но есть одно но: в этом случае засылы и рабочие поезда - их станет больше, а обычных 6ххх ещё меньше. Электрички тем и ценятся, что только в них есть проездные. Какие-никакие, но есть. + между многими станциями и о.п. кратчайший путь - пригородные поезда.

ну если ржд не выгодны пассажирские перевозки и не нужны, отменить все поезда по всей стране, вокзалы и платформы разобрать, подвижной состав сдать на металлолом, персонал уволить, эффективных менеджеров наградить. Посмертно... вот администрация Наро-Фоминска состряпала отписку о причинах подорожания маршруток до 30р. При этом на вопрос, почему в соседнем Обнинске проезд 16р, и маршрутки возят за эту цену, было б невыгодно, не возили и ушли бы из Обнинска, но возят, значит 16р даёт прибыль, ответа естественно не последовало. Сослались на МТА, мол у них теперь 28 стоит, поэтому конкуренции быть не должно. Да чего там, Обнинск же другая планета, там очевидно машины, бензин, осаго, предрейсовый медосмотр, зарплата водителей, затраты на стоянку (это причины)- точно в 2 раза дешевле. Сказка и некая аналогия с РЖД.

армия будет сельским хозяйством и строительством заниматься, а флот рыболовством. Отличный вариант, хоть делом займутся. Может тогда, продукты, произведенные у нас, наконец-то станут дешевле привезенных с другого конца планеты? Появятся новые дороги, в том числе железные.

Удомля - население 30 тысяч. 10 пар в день до Бологое достаточно. При условии возвращения объемов движения Бологое - Тверь.

это вы про какие поезда? 18.12 708х Москва-Калуга экспресс реально воздух возит. В вагонах 10-20 человек. Хотя если сделать билет до Нары 100р, а до Калуги 200 будет заполняться отлично. Но ЦППК выгоднее воздух гонять. у бабок проезд бесплатный. Отменить его - и проблема бабок решится. Компромиссный вариант - бабка=велосипед, бесплатный проезд с 11 до 16.

поезда на 100 человек существовать могут. Калужский экспресс в 18.хх из Москвы - воздуховоз. Значит дело не в бабине?

интересно, а почему ХППК не конкурируют с ФПК в плане огранизации нормального пригородного сообщения с адекватными согласованными пересадками, причём стоимость билета достигает максимальной величины, например, на 100 км и далее не увеличивается. Выехав из пункта А утром, в пункт Б можно попасть вечером при наличии согласованных пересадок и минимально нужного количества пар. При этом реально проехать до 800 км с утра до вечера. Минимально нужное количество пар 5 в режиме: 5:30 8:30 12:30 17:30 20:30.

отмена 0.5 пары. Это туда с пассажирами (с деньгами), обратно резервом (без денег минус зарплату локомотивной бригаде, минус затраты на электричество, минус затраты на эксплуатацию подвижного состава. Я хренею с этой страны! МАРАЗМ!

до аэропорта Внуково на электричке до Толстопальцево+32 автобус. Шикарно и накаких аэроэкспрессов.