jura6666

начинается: а скольким людям надо... Например, это кратчайший прямой путь из Наро-Фоминска в Чехов.Таких медвежьих углов быть не должно! Дорожная сеть должна быть разбита по квадратам (прямоугольникам), а не быть в форме полового члена, когда, чтобы напрямую попасть из А в Б на расстоянии в 5 км, приходится делать объезд в 50 км. И это Московская область! П.с. там можно проехать по бездорожью в 3х местах.

при максимальной замене куча населённых пунктов останется без сообщения, деградирует и умрёт. Готовимся к точечному расселению, как на Севере и Дальнем Востоке? Очень удобно ракетно-ядерные удары по точкам наносить - максимальный урон при минимуме затрат.

автодорожная сеть недоразвита даже в Подмосковье. Попробуйте, например, со стороны Каменского Наро-Фоминского района выехать на А101. Вам, непременно, понравится.

сейчас представил: выезжает автобус из Нары в Александровку (Зосимова Пустынь), далее в деревню Бекасово, далее разворот и обратно через переезд на Киевское шоссе до Рассудово, с заездом в Ожигово справа от жд, далее до Селятино с заездом к о.п. Рассудово. Время в пути по ж.д. Нара-Селятино 21 минута 20.5км. Время в пути автобуса с заездами??? И это когда автодорога проходит вдоль жд.

это значит, что 5-7 остановок жд на одном автобусе, потом 5-7 остановок на другом, потом на третьем?

закрыть автобусами маршрут жд - это фантастично. Это к каждому оп надо будет заезд делать, если позволяет дорога. Автобус полдня на такие качели потратит. Да и скорости автобусные меньше, чем электричечные. Не было проблемы, так надо её создать. А страдают, как обычно, простые люди, которые ездили на работу и оплачивали свой проезд. Зато миллиарды $ всяким странам раздавать это гуд.

сначала принимаем ''правильные'' нормативные документы, а потом ''вернуть электрички''. За чей счёт?

50 руб за 10км? Так это дёшево (шучу конечно, хотя на пригородном автобусе МТА будет 36руб, что не намного дешевле) 150руб за 5км каждый вечер после работы за такси - реальность для некоторых.

вот это нормальный вариант, возможности перемещения у людей возрастут. Но есть одно но: в этом случае засылы и рабочие поезда - их станет больше, а обычных 6ххх ещё меньше. Электрички тем и ценятся, что только в них есть проездные. Какие-никакие, но есть. + между многими станциями и о.п. кратчайший путь - пригородные поезда.

ну если ржд не выгодны пассажирские перевозки и не нужны, отменить все поезда по всей стране, вокзалы и платформы разобрать, подвижной состав сдать на металлолом, персонал уволить, эффективных менеджеров наградить. Посмертно... вот администрация Наро-Фоминска состряпала отписку о причинах подорожания маршруток до 30р. При этом на вопрос, почему в соседнем Обнинске проезд 16р, и маршрутки возят за эту цену, было б невыгодно, не возили и ушли бы из Обнинска, но возят, значит 16р даёт прибыль, ответа естественно не последовало. Сослались на МТА, мол у них теперь 28 стоит, поэтому конкуренции быть не должно. Да чего там, Обнинск же другая планета, там очевидно машины, бензин, осаго, предрейсовый медосмотр, зарплата водителей, затраты на стоянку (это причины)- точно в 2 раза дешевле. Сказка и некая аналогия с РЖД.

армия будет сельским хозяйством и строительством заниматься, а флот рыболовством. Отличный вариант, хоть делом займутся. Может тогда, продукты, произведенные у нас, наконец-то станут дешевле привезенных с другого конца планеты? Появятся новые дороги, в том числе железные.

Удомля - население 30 тысяч. 10 пар в день до Бологое достаточно. При условии возвращения объемов движения Бологое - Тверь.

это вы про какие поезда? 18.12 708х Москва-Калуга экспресс реально воздух возит. В вагонах 10-20 человек. Хотя если сделать билет до Нары 100р, а до Калуги 200 будет заполняться отлично. Но ЦППК выгоднее воздух гонять. у бабок проезд бесплатный. Отменить его - и проблема бабок решится. Компромиссный вариант - бабка=велосипед, бесплатный проезд с 11 до 16.

поезда на 100 человек существовать могут. Калужский экспресс в 18.хх из Москвы - воздуховоз. Значит дело не в бабине?

интересно, а почему ХППК не конкурируют с ФПК в плане огранизации нормального пригородного сообщения с адекватными согласованными пересадками, причём стоимость билета достигает максимальной величины, например, на 100 км и далее не увеличивается. Выехав из пункта А утром, в пункт Б можно попасть вечером при наличии согласованных пересадок и минимально нужного количества пар. При этом реально проехать до 800 км с утра до вечера. Минимально нужное количество пар 5 в режиме: 5:30 8:30 12:30 17:30 20:30.

экономия есть, если едешь на электричках группой.

отмена 0.5 пары. Это туда с пассажирами (с деньгами), обратно резервом (без денег минус зарплату локомотивной бригаде, минус затраты на электричество, минус затраты на эксплуатацию подвижного состава. Я хренею с этой страны! МАРАЗМ!

до аэропорта Внуково на электричке до Толстопальцево+32 автобус. Шикарно и накаких аэроэкспрессов.

сколько км от Торжка до Твери?

Несколько лет назад: Тверь-Бологое 8 пар, Бологое-Окуловка 5 пар, Окуловка-Малая Вишера 4 пары, Малая Вишера-Питер>10 пар (13, если не ошибаюсь). Убито всё Январь 2015 Муратовка-Калуга 20 пар. Да, сходятся 3 направления, вот это объем движения, который должен быть в ближнем пригороде.

Пересадка на Киевское направление с МКЖД будет?

Ярослав, а помните, как несколько лет назад в середине 200х было так: 18.24 Нара... 19.15 Малоярославец. И вот этот Малоярославец был в мясо - Выхино отдыхает, да ещё и раком вечно перед Бекасово стоял, пропуская стабильно опаздывающую эльку Мачихино-Калуга. сейчас почти повторение: например для остановок типа Алабино, Рассудово, Бекасово перерыв в самый час пик с 18:30 до 19:17.

в том виде, как сейчас существует ж.д. пригород в регионах в режиме 2 пары в сутки, а то и меньше, он явно не конкурент автобусо-маршруткам. В регионах зайцев практически нет, все платят, но ХППК выставляют заоблачные суммы и показывают убытки. При этом государство прощает миллиарды $ странам типа Кубы, Ирака, Афганистана, Монголии, Узбекистана и прочим. Помогает всему миру, гонит сотни камазов с грузом на Украину, ищет затонувшие самолёты в Малайзии и т.д. Но на нужды собственного населения денег якобы нет.

320 млн в Псковской области??? Строго нафиг. Вот в Московской области у ЦППК есть куча денег, чтобы платить охранникам-контролёрам на турникетах за то, что они будут спать в своих кабинках за 25 тысяч минимум каждый. Платить 2м охранникам-поводырям на каждую бригаду контров уже 50 тысяч. И сколько таких охранников, сопровождающих и спящих за деньги? Десятки миллионов в год - на это деньги у ЦППК есть. Так что не надо про убыточность пригородных перевозок сказки рассказывать. Хотя о чём я? В современных реалиях гораздо ''выгодней'' гонять электрички засылами и резервами, чем с пассажирами. государство должно субсидировать и контролировать расходы на пригородные перевозки. Все прокладки между рулём и сиденьем должны быть ликвидированы.

было дело в магазине: мамаша ходит, что-то глазеет - выбирает. Ребёнок отдельно, ведёт себя как свинья как в помойной лавке - всё лапает, орёт как стадо резаных свиней=купи,имущество магазина падает вниз. Мать ноль внимания. Короче, в итоге рёбенок успешно роняет на себя небольшой стеллаж и получает небольшие телесные повреждения и только тогда мать наконец-то проснулась и сразу закатила истерику на персонал. Почему же не на ребёнка??? Тут я не выдержал и вступился за персонал, объяснив недалёкой матери, что в магазине висят камеры, да ещё со звуком (про звук это я для пущей убедительности), и что если она не будет смотреть за ребёнком, то администрация магазина вкатит ей иск за повреждение и приведение в негодность имущества, и видео всё покажет и расскажет. Тут же мать заорала, как стадо слонов, схватила своего орущего ребенка и вон из магазина. Персонал меня потом очень благодарил, а таких мамаш надо штрафовать. И в самолётах в том числе. Смотри за своим ребенком, не можешь - научим штрафами.