механик

Извините, нервы сдали) Хотел все красиво сделать) @Teplostanec,спасибо, за положительный отзыв. Будем и дальше стараться для пассажиров)

Проехал на автобусе 309 две остановки от метро Бабушкинская.Первое на что обратил внимание -7 значный бортовой номер в котором нет ни одного нуля.Это восьмимилионный автобус в городе? Каждому жителю по личному автобусу?CiBctRdWUAALMwm.jpg-large.jpeg Второе -маршрут 483 припарковался с открытой дверью у остановки указанного маршрута.Водители 483 и 605 маршрутов при мне ругались с использованием нецензурных выражений. Длительная парковка 483 мешала посадке и высадке автобусов других маршрутовCiBcHURWMAAufEx.jpg-large.jpeg Водитель 309 маршрута -женщина также встала на длительную остановку у метро "Бабушкинская".Похоже что стандартная городская модель -отстой на отстойное -разворотной площадке а на остановке -только высадка и посадка с новыми маршрутами в новой модели не работает.Они по прежнему рассматривают остановку как место длительного сбора пассажиров. на указанных маршрутах отсутствует место отстоя. У нас на маршрутах 361, 432 и 540 тоже отсутствую, приходится стоять на остановках..... да водитель уже уволен за это. По ГЛОНАССу на остановке должна скорость показывать 0.

спасибо! постараюсь, чтоб и дальше работали)) но датчики установлены в местах где они сильно греются и на табло искаженная информация (+45-70 градусов)

Он и будет соблюдать свои два рейса, и ничего ему не скажешь. не все так просто.....Я уже второй день с маршрутов не ухожу, ни как не могу в расписание влезть(

379м старый перевозчик ГЕПАРТ, в таблице указан АЛ.

Просто голый факт: за последний год зафиксировано фактическое прекращение работы порядка 60 маршрутов маршрутных такси по всей Москве. При этом за тот же период реанимировалось буквально 2 маршрута из старых плюс открылось 5 новых нелегальных. Откуда всё это знаю? Работа у меня такая. Выводы по-моему очевидны: маршрутки в Москве медленно но верно самоликвидируются без всяких там конкурсов, заказных исследований и прочего. Я уже писал причину самоликвидации маршрутов"....Начиная с 2013 года когда объявили о реформировании НГПТ и у коммерсантов закончились договора с городом, возникло непонимание в завтрашнем дне. Многие коммерсанты перестали обновлять ПС, закрывать маршруты, продавать предприятия. Развелись нелегалы.",,,,, список нелегальных маршрутов могу предоставить. их порядка 20 о которых мне известно. То же работа такая....

написали, да они были единственными участниками. Им предложили подписать контракты со снижением цены контракта. Но в комерческих кругах ходят слухи, что по одному из крупных лотов с доками не порядок и подписать контракт не смогут. (Ну это слухи, я пока официально не прочту на сайте госзакупок не поверю) Да и выиграл конкурс, не значит подписал контракт.... http://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/ea44/view/supplier-results.html?regNumber=0173200001415000241 Что бы создать негативное отношение москвичей к маршруткам, ДТ заказал изучение общественного мнения о маршрутках, за пару лямов рублей у Радомира. Редактировал исследование лично глава департамента. Такую чушь там написали. Вот так и манипулируют нашими умами((( Цели исследования: §Оценить важность параметров работы маршруток. §Оценить удовлетворенность от передвижения на маршрутках. §Оценить осведомленность о реформировании системы маршруток в городе. §Оценить отношение пассажиров маршруток к возможным мерам по реформированию системы маршруток в Москве. Один негатив. Пользы от маршруток НОЛЬ.(по их исследованию)

Скажу вам уважаемые, про реформу НГПТ в Москве. Ну информации полно на сайте ДТиРДТР. Расскажу своими словами. Все началось в 2013 году. Просчитать экономический эффект от новой маршрутной сети и расспределения ее между коммерсантами возложили на Маккензи, которой заплатили несколько сотен хулион рублей. Грубо говоря в новой маршрутной сети закрывают дублирующие коммерческие маршруты с автобусными маршрутами МГТ. дубляж трамвайных и троллейбусных маршрутов оставляют и маршруты которые не эксплуатирует МГТ. Расспределение маршрутов проводится на конкурсной основе, на электронных торговых площадках. Но с такими неибическими условиями было разыгран всего один лот. Пилотный в СЗАО. на еще 3 лота подали доки только по одному участнику. но и они не состоялись. Планировалось платить коммерсанту из городского бюджета за выполненую работу, по условиям контракта за выполнение планового количества автобусокилометров (термин еще для этого придумали). Но платить в разы меньше, чем стоит сама эксплуатация этих маршрутов. В итоге реформу толком не просчитали, остаются проблеммы( 1. Получение банковской гарантии и обеспечительного платежа. 2.В расчетах НМЦК используются данные, которые на сегодня не совсем корректны, цены указаны на конец 2014 года. 3. Аренда площадей под стоянку транспортных средств в Москве и куча других вопросов. Начиная с 2013 года когда объявили о реформировании НГПТ и у коммерсантов закончились договора с городом, возникло непонимание в завтрашнем дне. Многие коммерсанты перестали обновлять ПС, закрывать маршруты, продавать предприятия. Развелись нелегалы. Усугубило ситуацию и ГКУ "ОП" своими невебенн.....ыми штрафами по 10.7 по 100 штук за проверку. У перевозчиков многомилионные штрафы. С целью получения поддержки у коммерсантов, по поручению мера москвы была создана ассоциация перевозчиков, в противовес Моск трансп союза, который стоял в конфротации с ДТиРДТИ. учредителями являются МГТ и коммерческое предприятие. Короче реформа трещит по швам...ДТ пытается уговорить коммерсов учавствовать в реформе, а им это не надо, т.к. не выгодно, да еще и в минусе, к концу контракта должны будут еще городу, а не город им. Здесь презентации http://dt.mos.ru/projects/development-of-ngot/new-model-of-interaction-with-private-carriers/ это про ассоциацию https://search.mos.ru/?searchid=1942190&web=0&host=dt.mos.ru&hid=2065&ref_url=&tpif=&iss=N&form_hash=cb76b042ec3e73f9f80311b4b402afe2&text=%D0%A2%D0%90%D0%9C%D0%90&search_b=%D0%9E%D1%82%D0%BF%D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%B8%D1%82%D1%8C#p=0

По СЗАО торги прошли, но победителю решили маршруты не отдавать, докапались до бумаг...

транс СМИ не является дочкой, туфта. Конкурентов у нас нет, есть партнеры, которые в трудные дни помогают эксплуатировать маршруты, что бы пассажиры могли пользоваться закрытыми маршрутами. Хочу сказать им спасибо, это и автолайновские конторы, трансвей и другие партнеры. да это на самом деле по 16 ФЗ и 42 приказу МТРФ....Скажу коротко, модным сейчас словом- это ПИЛОТНЫЙ проект.

отсеем водителей иностранцев 400 человек, а как быть с остальными РОССИЙСКИМИ гражданами (ИТР, ОК, Бух, админитр, и прочие), о них точно ты не позаботишься....

когда весь парк опечатан, это не просто сделать....

А чего там паниковать? Паниковать поздно - у ребят лицензию отозвали... нет не отозвали, извините большего сейчас сказать не могу..... Они даже на своём сайте сподобились об этом написать: http://www.tmp20.ru/ Ну и хрен с ними. Хрен с тобой.....а там 589 человек без работы сидят.

по ТМП 20 не паникуйте, все узнаете, позже....

маршрут 800м катал ООО "Тренд", естественно нелегально, пришлось подсуетиться, чтобы они отказались от этой идеи, наглые оказались. Маршруты с номерами 1*** разработаны в соответствии не с 421 ПП, а по требованиям Минтранса РФ и будут внесены в реестр Минтранса РФ, по этому нет индекса М.

Юрий А всё правильно...нечего добавить....

Пишется не Гепарт, а "ГЕПАРТ"- это абревиатура. читай внимательно и другие темы, там это расшифровается.

В районе ВВЦ пролегает 6 маршрутов компании ГЕПАРТ.Это 154м,311м,93м,448м,379м,397м.