Любезный

 

Многие здесь писали что маршруты магистрали воздух возят.

По сравнению с окраинами - это воздух. А учитывая паровозики из нескольких автобусов - тем более.

В Москве все же получше.

 

По существу - ЛИАЗу сейчас явно насрать на потребителя\репутацию. Поэтому все расходы по ремонту и обслуживанию ложатся на потребителя. А уже отсюда следует, что

Честно говоря, мне думается, что факторов гораздо больше. Я не обладаю инфой о состоянии дорог в Нижнем, но знаю, что ЛиАЗы, особенно низкополы, не любят многочисленные колдолбины и ямы.

Судя по Ашановским пакетам это действительно Душинская: не думал что там такой пассажирооборот, вроде весь контингент Города ездит на 340.

​На Шоссе Энтузиастов есть переход на МЦК поток там выше намного.

Не знаешь, не говори. Этот Город собирает почти все Перово, Лефортово и Буденного, и им твой 340 нахрен не уперся. И насчет потока у МЦК тоже не гони: у Города в часы его работы поток явно больше.

 

А эля в 19:06 вообще крутая - останавливается в Северянине и при этом пропускает Лосинку.

Ну дык надо же с МЦК поток забирать.

 

Существуют в природе вибропантографы - их ставят обычно на ЧМЭ-3. Едут и сбивают наледь.

Никогда не видел. Но опять же: снимать ток и сбивать наледь - разные вещи. Вряд ли их реально совместить.

И на какой скорости чмухи с такими пантАми ездят?

 

 

Ещё как вариант - ставить на сам поезд такую штуку...но тут видно, будет ораничение скорости даже медленнее езды под тепловозом.

Два панта? Наверняка медленно будет. Да и выше риск положить пант вместе с КС.

 

Кстати, интересно, можно ли поднять пантограф в Сапсане и отрубить автоматы чтобы пантограф чисто отбивал лёд от проводов?

Такого еще не придумали. Пантограф предназначен для токосьема, а не для сбивания с проводов всякого барахла.

Возможно, был бы смысл в отсутствие поездов нагружать КС, чтобы наледь на ней не образовывалась. Но тогда есть риск пережога КС.

Попробовал вчера пересадки с Нижегородской на Карачарово и с Северянина на Ростокино. Первая, хотя официально и не объявляется, гораздо быстрее и легче второй. А на второй пересадке, похоже, не знают, что там возможно такое явление как гололед. Проход не посыпают ничем, долбануться - раз плюнуть.

Теперь сомневаюсь, что вернут.

Сейчас еду, роста интервалов не замечаю.

Мой поезд следует до ст. Хорошево.

 

Я так понял, не открыта только Панфиловская.

Количествт кругов за какой период? Или под кругами понимается что-то иное?

Видимо, надо писать сильно выше. Правда не факт, что и это поможет.

 

Хорошо бы ГУП Мострансавто освоить данное направление!

Им это не надо. А ПАЗы эти, что-то мне подсказывает, вряд ли легальны.

Сегодня увидел ПАЗы на А839. ИМХО, они - единственный адекватный тип ПС на этом маршруте. Причем даже они разворачиваются у БСМЭ с трудом, используя задний ход. 5292 там просто не развернуть.

 

А, забыл. Тема-то про бобики.

 

Это туподубль А-83?

Скорее, тупоукоротодубль А214.

 

Пришло 2 ответа из департамента, типа ездите на 645 и 52. Сижу, плачу. На работу пешком по 50минут хожу(

Идиоты, одним словом.

Кстати, я не верю, что 52 продлят, ибо тогда конечный участок 15 Парковой лишится связи с полуклиникой. Если продлять - надо пускать что-то взамен.

 

Я знаю людей, которые, например, раньше не подозревали, что от Измайлово (Партизанской) до Черкизово так близко (ведь им приходилось ездить кругам или с пересадками).

Таких должно быть мало, ибо во времена работы черкизона народ активно пользовал его бобики.

 

Видел последствия того, как зеркало у ежика задело голову пассажира. Так он никуда на рельсы не упал, но случай все равно был летальный.

Один раз видел, НЯП, на Пушкинской нечто подобное и тоже с ежом, правда в моем случае дуреху с тампонами в ушах, упершуюся глазами в ай-понт и стоявшую  спиной к поезду, чуток задело по касательной при въезде поезда на платформу на скорости. Стой она сантиметров на 20 ближе, на 100% была бы ЧМТ, но обошлось.

Думаю, контроль ослабнет - опять появятся.

Офф. Меня сильно бесит работа эскалаторов в Саларьево. И в пик, и вне него совершенно нет смысла держать включенными все ленты сразу как на подьем, так и на спуск. Когда эскалаторы включены, на вторую ленту заходит не более 5-10% от числа заходящих на первую. Вторые ленты работают почти вхолостую.

Здешние предложения обращены в пустоту. Даже разработчики маршрутов, обитающие тут, предпочитают не обращать на них внимание.

Какая-то хрень сейчас на СЛ. На ЮЗ долго стояли в сторону Салаги, обратно поезда тоже стоят.

По Перово - тогда полуэкспрессный А702 пропускал Плеханова и Гл. Аллею, а также шел нонстопом от Славы до Универсама. Там же А20 пропускал 2 Владимирку и Новогиреевскую. Остановки были введены с открытием ныне почившей ярмарки на Авангарде.

Ну и еще вспоминается 304, у которого первая от ЮЗ остановка была "Сх Московский". Ездил он тогда на ЛАЗ 699.

 

Как это в неустановленном месте?

Легко. Поезд отбросил его тушку в установленное место из неустановленного.

http://tass.ru/proisshestviya/3743759

Они не ответственные, а безответственные.