Rave Speeder

Напомните, пожалуйста, почему 16 трамвай стал ходить до "Газовой" по 9 января в обе стороны?

"Да вы что?! При проведении конкурса, получается, обманывают?" (с) Прожекторперисхилтон

"Тройка" - это которая "СХИ-Газовая"? На моей памяти нормальный там ПС был, чисто внешне.

В качестве расширения общего кругозора - а куда на правом берегу направлены пасспотоки с Левого? Там ведь тысяч двести живёт - куда они в основном ездят?

Около 21.00 под Липецком на 326 км. трассы Орел-Тамбов перевернулся пассажирский автобус. Как сообщила GOROD48 руководитель пресс-службы УВД по Липецкой области Наталья Маслакова, по предварительным данным, в результате ДТП погибли 3 человека, 10 получили ранения. Автобус "KIA" следовал по маршруту Воронеж - Ульяновск. Среди погибших 2 пассажира и водитель. http://gorod48.ru/fortuitousness/news-33845.html

Ибо возникает простейший вопрос: откуда возьмется этот паритетный партнер? Очевидно, что тоже по конкурсу, но закон не допускает подачи совместных заявок. Совместных побед он тем более не допускает. Паритет может возникнуть по условию конкурса - победитель конкурса может привлекать к маршруту сторонних партнёров на оговорённых условиях - не сможет изменять условия работы паритетного партнёра.

По идее - несколько перевозчиков сквозным графиком

Не распродажа - они лизинговые были. Сейчас в собственность набрали ПАЗы-4234

Дьявол кроется в деталях (с). Если во всех составляющих троллейбуса есть недоработки, то назвать в общем систему доработанной нельзя

А план в час у них 244 рубля?! 33-40% затрат только на электричество, без учета содержания в порядке самой контактной сети, и подстанций. А дорогу они изнашивают также, как и автобусы.

Саш, там в этой файле вообще цифры какие-то чудовищные. Получается что для перевозки 100 человек на 10 км, то на это троллейбус потребляет электричества на 500 рублей. Это если температура воздуха +6 и не отапливать салон, и ехать эти 10 км 1 час 36 минут.

Троллейбус всё-таки дороже, как бы ни прискорбно это звучало. Извините, я забыл сколько троллейбусу надо на 100 км электроэнергии? PS Александр, ты в принципе за троллейбус? Или всё-таки достаточно нормального автобуса? Инфраструктуту которого наладить, поддерживать и содержать проще и дешевле, и выгоднее?

См. Липецк, КАСУПП. Блин, валидаторы, ГПС и 75 миллионов на внедрение и 4 миллиона в год на обслуживание.

Пробки будут всегда и везде до тех пор, пока общественный транспорт не приблизится к комфорту к личному. Или вы собираетесь сейчас бороться с пробками, пересадив народ из личного авто в троллейбус? Речь, кстати я вел не о пробках, а о "плотном городском потоке", когда ситуация "два неразъехавшихся дебила на тазах в правом и среднем ряду у Памятника" парализуют перевозку в утренний час пик обожествляемого троллейбуса, а пьяный экскаваторщик, оборвавший троллер на Заставе вводит в клинч 75% троллейбусных маршрутов. Хороший автобус - лучше отличного троллейбуса. В это время, в этом городе.

Честно - я высунулся в окно, и увидел проезжающими 12 автобусов, и 4 троллейбуса (это Липецк). Не будем называть ПАЗ автобусом... Выхлопов от нормального двигателя автобуса я вообще не услышал, и тем более не почувстовал. Это лирика. Теперь представьте - троллейбусов, чтобы перевезти такое же количесвто пассажиров, как и автобусы - нужно 1 к 1. И, не отключая фантазию, что будет с электросетью города, если по улицам Воронежа пойдут 700 троллейбусов одновременно? Какая нафиг экология? Нововоронежской АЭС в принципе не хватит, а ТЭЦ где нибудь в Северном (чтобы близко, и снизить потери на высоковольтную транспотировку) дешевле... А делать по принципу - "урвать хоть клок", паразитируя на инфраструктуре, ностальгируя по троллейбусу - не правильно. ПС. Понимаете, в СССР электротранспорт развивался потому, что электричество стоило дешевле соляры, и двигателей, способных её экономить не было в принципе. ППС разговор, что АЭС и ТЭЦ "где-то" - это цинизм. ПППС "В Москве больше 700 троллейбусов...". Троллейбус и в Москве не нужен. 4 млн автомобилей уже забивают 10000 автобусов по экологии в принципе. Потому, что в СССР...

Нормальный - это что? Трамвая нет, а чем плохи автобусы по сравнению с троллейбусом? Можете без эмоций сформулировать?

В-о-о-о-о-т! Думаете, почему в Москве пробки от личного транспорта? В нём едут те, кто не влез в метро. 130 человек в одну сторону, через минимум четыре точки "сменяемости"? Не может быть?

Боюсь, что аргумент, что троллейбус в условиях плотного городского движения проигрывает в маневренности автобусу адекватно никто не воспринимает. А условие о том, что троллейбус "экологичнее" поддерживают те, кто не догадывается, откуда берётся электричество.

Спасибо, не надо такого экстрима. Я подразумевал то, что узаконенная возможность устривать гонки на маршрутах не есть охренительная реализация права на конкуренцию.

Понял, слегка отстал от жизни, ушёл фрустрировать.

Именно! Ещё автобусы можно брать в аренду у другого ООО, а лучше ИП. А ещё умные люди создают лизинговую компанию, и берут автобусы в лизинг сами у себя - тут вменёнка катит, хоть у тебя их будет ... много

Только вот перед налоговой отчитываются, скорее всего, за 20... Прошу прощения у уважаемых донов... Вы, это, в каком веке живете? 99% частных транспортных компаний сидят на "вменёнке", то есть платят фиксированную сумму в год с КАЖДОГО автомобиля в собственности, но никак не от количества обслуженных пассажиров. То есть, что хозяин будет делать с этими машинами - его проблемы - хочет, пассажиров по маршруту возит; хочет, с девками на пляж катается; хочет - сдаёт в аренду, или картошку хранит в автобусе. Кстати, от вменёнки и отсутствие билетов - нет законной базы обилечивать.

Уж-а-а-а-а-с! Кажется, ваш комитет по перевозкам воистину зажрался. Это показывает, что транспорта в Воронеже избыток, ибо приходится гоняться за каждым пассажиром.

В случае Воронежа это, скорее всего, означает, корректировка платежей "за пользование инфраструктурой"

Вот и интересно зарезервированы ли они. Потому что Самара например зарезервировала. Господа, чё-то как-то с резервацией вы погорячились , ибо бюджет субъекта это деньги которые МОГУТ БЫТЬ собраны в следующем году. То есть их может и не быть. Скорее всего, они могут быть запланированы приоритетной статьёй расходов.