Vladislove

Мудан снова на 55! АС 853, только не Каретного ряда, а Автолайна. Так что не только 95 маршруту досталось.

Да, 222 закреплена на 7ке. Но того "статуса" святой коровы уже нет. Теперь ее могут давать водителям, работавшим на ней в бытность, когда 300 работала на 7ке.

Проблему с вентиляцией очень просто решили в АХ 456 (9КС): они просто сняли люки и воздух проникает в салон и не так душно ехать, даже сзади. И форточки монтировать не надо. Да, хорошо, только 2 НО: некоторым пассажирам приходится сидеть под палящем солнцем; а если дождь пойдет - даже кондуктору достанется. Почему этого не сделают в 90х автобусах. Было б неплохо.

А тем временем на 80 перешел АХ 982 (ЕХ 79, ЕХ АТ 607 36, ЕХ Ростов)

Уважаемый, Мудрый Каа. В свою очередь, я хочу сказать, что я не являюсь постоянным посетителем данного сайта и, в основном, читаю информ-агентства. P.S. Также я редко пишу в этом топе. Извинияюсь за небольшой ОФФ-топ.

Воронеж • Новости Воронежской области от ИА "ВОРОНЕЖ-МЕДИА" • 08:07 22.06.2009 Губернатор Воронежской области и начальник Юго-Восточной железной дороги договорились объединить усилия для строительства вокзала «Воронеж-III» Губернатор Воронежской области Алексей Гордеев и начальник Юго-Восточной железной дороги - филиала ОАО «РЖД» Анатолий Володько совершили рабочую поездку по объектам железнодорожного транспорта региона. В ходе мероприятия стороны договорились приложить совместные усилия для развития инфраструктуры дороги, прежде всего - реализации проекта по строительству вокзала «Воронеж-III». Первым пунктом маршрута стал дорожный центр управления перевозками, который обеспечивает централизацию диспетчерского обеспечения перевозок на Юго-Восточной магистрали. Анатолий Володько рассказал Алексею Гордееву, каким образом функционирует этот крупный технологический объект. Затем губернатор и начальник дороги прошли в вокзал «Воронеж-I», где обсудили его реконструкцию в целях повышения уровня комфортности. Как стало известно ИА «Воронеж-Медиа» из сообщения пресс-центра губернатора и правительства Воронежской области, до других мест посещения руководители облправительства и Ю.-В.ж.д. добирались на мотрисе, в которой во время движения провели рабочее совещание по совместному развитию железнодорожной инфраструктуры. Они проследовали до грузовой станции «Придача», чтобы осмотреть площадки планируемого строительства вокзала «Воронеж-III» и крупного мультимодального (на стыке железной и автомобильной дорог) логистического терминала, работающего по современным технологиям. Глава области также ознакомился с работой локомотивного депо Отрожка, которое занимается перевозкой пассажиров в пригородном сообщении, текущим ремонтом и обслуживанием подвижного состава. В Отрожке Алексей Гордеев рассказал о своих договоренностях с Анатолием Володько: - Мы рассматривали вопросы не только работы Ю.-В.ж.д., этого большого хозяйственного механизма, но и перспективы развития дороги. Один из важнейших моментов – возведение «Воронеж-III», благодаря которому можно было бы улучшить обслуживание пассажиров. Мы договорились пригласить в нашу область президента ОАО «Российские железные дороги» Владимира Якунина, чтобы с ним обсудить ключевые вопросы развития Ю.-В.ж.д.. Надеемся на принятие положительных решений. Главное - создать на железнодорожной сети такие объекты, которые позволили бы получать большие доходы при меньших затратах. Губернатор заверил, что областные власти окажут всемерное содействие реализации проекта по строительству «Воронеж-III» в части создания инфраструктуры, отводов земли и решении других проблем, требующих государственного участия. Начальник Ю.-В.ж.д. Анатолий Володько заметил, что поддержка губернатора дороге крайне необходима: - Алексей Васильевич со своим напористым характером может во многом нам помочь. Одно дело я один буду говорить с президентом РЖД, другое – если подключится и губернатор. «Воронеж-III» как минимум позволил бы на 40 минут сократить движение поездов в южном направлении. Как сообщил начальник Ю.-В.ж.д., правительство России поставило задачу к зимней Олимпиаде-2014 уменьшить время движения из Москвы в Сочи с 24 до 15 часов за счет строительства высокоскоростного обхода украинской территории, который может пройти через Воронежскую область. Сейчас составы следуют через Белгородскую и Харьковскую области. «Задача сложная, проект в стадии разработки. Я не могу гарантировать, что правительство примет окончательное решение. Но надеюсь, с Алексеем Васильевичем нам удастся этого добиться», - подытожил Анатолий Володько. Строительство вокзала «Воронеж-III» необходимо, чтобы наладить движение скоростных поездов, способных покрывать расстояние от Воронежа до Москвы за четыре-пять часов. Алексей Гордеев и Анатолий Володько на мотрисе проехали также до 239 км (неподалеку от Курского вокзала), где намечено создание пункта техобслуживания электропоездов. Проект предполагает электрификацию данного участка дороги. Это создаст условия для организации внутригородских пассажирских перевозок по железной дороге от Юго-Западного до Отрожки, благодаря чему время пути между двумя микрорайонами может сократиться до получаса. Завершилась поездка подведением итогов встречи губернатора и начальника дороги в здании управления Ю.-В.ж.д. Анатолий Володько пригласил Алексея Гордеева в следующий раз посетить другие значимые объекты железнодорожного транспорта, находящиеся в зоне ответственности Ю.-В.ж.д. ***** Юго-Восточная железная дорога – филиал ОАО «РЖД» занимает центральное положение по сети железных дорог и связывает восточные районы и Урал с центром Украины, а также районы Севера, Северо-Запада и Центра с Поволжьем и Средней Азией. Магистраль обслуживает Центрально-черноземный экономический район России: Воронежскую, Липецкую, Белгородскую, Тамбовскую области, а также часть Саратовской, отдельные участки Тульской, Пензенской, Рязанской, Курской и Волгоградской областей. Площадь обслуживаемых регионов составляет около 160 тыс. км или 0,9% территории Российской Федерации. Эксплуатационная длина дороги в настоящее время – 4,3 тыс. км или 5 % протяженности всей сети железных дорог России. Основные грузы, перевозимые Юго-Восточной железной дорогой: железорудное сырье, черные металлы, строительные материалы, зерно, нефть, цемент, химические и минеральные удобрения, промышленное сырье, флюсы. http://www.voronezh-media.ru/news_out.php?id=21781

Вчера (18.06) вместо 204 ходила 318. Также вышла 301, но в районе полдвенадцатого на Памятнике была проблема с башмаком, которая решалась на месте. З.Ы. пишу сейчас ибо времени нет совсем.

Наконец-то, дождался. Сегодня АХ 272 работал на 85 P.S. Такими темпами и ВА 130 с 37 можно будет увидеть на 85.

Ну сейчас на мой взгляд получше стало. АТ 092,093, АХ 456 (проверено 90 и 55 маршрутами), АХ 556, АА 963. и почаще стал ходить, иной раз реже 36 ходит. Да в обоих направлениях перевозчики машин добавили на маршрут, так что на Морозова, вне часа пика и пробки от лестеха, могут 2 9КА стоять. P.S. Я особо не был в восторге от почти полного комплектования 9КС Икарусами, поэтому по мне 9КС с новым составом, каким разношерстным он не был, лучше.

АЕ 297 - хороший автобус? Да, может по сравнению с другими Икарусами он лучше, а так в нем неудобно было. Его на пригород надо было, хотя сейчас автобусы на 9КС ходят вообще междугородники. Вопрос Андрею: АТ 830 (бывший "на Москву") так и стоит в "гараже" на Кривошеина?

Несколько троллейбусов зависли за 95 АС 807 и 278 (притерлись?) рядом пару иномарок занимали такое же положение по соседству. Т.е. полоса реально была одна. Остальные троллейбусы идут (шли) в обход через депо.

По АУ 164: это уже второй желтый гос у этой Скании в Воронеже. первый был АО 9** кажется в бытность этого автобуса на 52х маршрутах По АА 962: 10Б, как и 12А, выполняет пару рейсов в день, поэтому автобус необходим на несколько часов, соответственно маршрут приписки остается старый - 35. По 61: 1 ГАЗель постоянная - это АО 140.

Теперь моя очередь АВ 241 36 и сча в ИП Кривушина АВ 711 36 стал АХ 196 36 все там же на 121 АК 432 36, подозреваю я, сча работает под другим госом (скорее всего ВА 016)

АХ 715 перешел на 90. Сегодня выполз темно-серый Мерс О 307 (подозреваю, что это АЕ 733, который покрасили) под этим госом (АВ 287) %)%)%)

История повторяется. Сегодня 232 на 7ке. 273 по 2ке за 265ю. 282 на 17м. Из новых - 303,305,306,307,308,309,310

Это АК 833!!! ех ИП Очнев (69т/80) АК 912 36 - это Икарус с 35 маршрута, ныне прописанный на 9КС. АА 026, АА 894, АВ 297, АУ 067, АХ 065 - всех видел на днях.

Как оказалось не просто так (+ еще АС 929 на 95). Сегодня видел АХ 704 на 90, правда поломался он на Заставе. По ходу ожидается реванш ЛиАЗов на 90 маршруте.

По 7а видел 306,307,309. На 2 281, а на 17 266.

Попрошу на 1В не наговаривать. Ходят машины еще (как минимум 5 штук). На 1к работает(л) еще один АА 833. Так что АА 999 не единственный.

Жива здорова. На 37 работает (АТ 291). Вчера была на 85.

На 37 маршруте новинка - Maxus LDV. Цвет - серебро. О госномере будет сообщено дополнительно.

Троллейбусы стоят на площади в связи с разметкой участка дороги около Кольцовского сквера. Где-то еще час назад пропускали. Все автобусы и авто с полудня ехали в обход.

300 отдыхает в депо. 222 снова на 17м с водителем с 4ки.

Это ГАЗель с маршрута 3В ПТП-2.

Воронежские строители приступили к завершающему этапу реконструкции Чернавского моста Воронеж. 29.05.2009. Агентство Бизнес Информации (ABIREG.RU) – Подрядные организации приступили к завершающему этапу реконструкции Чернавского моста в Воронеже, сообщили в информационно-аналитическом управлении горадминистрации. Планируется, что торжественное открытие обновленного мостового перехода может состояться накануне празднования Дня города – в первой декаде сентября. Как сообщил начальник отдела дорожного и коммунального хозяйства Александр Гузь, 29 мая подрядные организации приступят к выполнению сложной инженерной операции по сближению стальной металлоконструкции с действующей частью моста. «Завершить все инженерные операции мы планируем в течение недели. Затем начнутся работы по подключению наружного освещения, асфальтированию и благоустройству прилегающей территории. Надеемся, что ко Дню города мы сможем преподнести воронежцам подарок в виде реконструированного Чернавского моста», - сказал Александр Гузь. Напомним, 24 марта министр транспорта РФ Игорь Левитин в Воронеже по приглашению губернатора Алексея Гордеева провел совещание по вопросу завершения реконструкции второй очереди моста, на осуществление которой необходимо 402 млн рублей федеральных средств. Общая сумма средств на реконструкцию Чернавского моста составляет порядка 1,6 млрд рублей. Финансирование проекта велось из федерального, областного и городского бюджетов. Ольга Орлова http://www.abireg.ru/?idnews=3788&newscat=23