CARRUS WIIMA

Видел такие воздухозаборники не на одном автобусе Согласен - выглядит отвращающе! А тем временем на 79-м маршруте пополнение - SCANIA 112 красная с белой полосой. Госномер, если не ошибся - ВА 537 (регион не посмотрел) Формула дверей - 2-1-1. Автобус сегодня похоже первый день на линии, т. к. водители с 5А смотрели на него как на НЛО Салон чистый (увы, пригородный), впрочем как и сам автобус, сиденья чистые и не подраные. Я не могу сказать, пригнали его из европы или просто из другого города - не знаю.

Сегодня утром примерно в 9:45 возвращался из центра в северный вижу на ост. памятник славы такую картину: перед остановкой (по направлению в центр) стоит ЛиАЗ из белой гвардии с 55 на аварийке - подрезал 272 машину (маршрут не видел) Деталей аварии не видел, но ИМХО зеркало 55 троллейбусу снёс. Гайцы оформляют. И перед этой же остановкой, но по направлению в северный стояла 302 машина (17 маршрут) с опущенными штангами). Сломалась? Фото к сожалению нет P. S. Памятник что-то сегодня вообще богат на аварии

К сожалению я не рассмотрел его госномер Помню только цифры - 777. Регион кажется наш - 36, но могу ошибаться... Фотобас прошерстил - не нашёл... А на счёт кондукторов - первый кондуктор сидел сразу за водителем, а второй как обычно - около средней двери.

k1b0rg, мне удалось Я в нём даже проехал несколько остановок специально. Мда... Чистый межгород... Накопительной площадки нет. В салоне у средней двери есть туалет (запертый) Расстояние между рядами сидений (проход) около 35 см. Средняя дверь без стекла, как видите. В салоне над ветровым стеклом находится телевизор и видеомагнитофон. Также в салоне находятся ДВА (!!!) кондуктора. Водитель вёл автобус не очень ммм... адекватно - не выжимал сцепление перед остановкой - вследствие чего автобус почти глох, путался в передачах и т. д. Я сделал соответсвующие выводы... Подробности в личку.

В нприятную историю попала сегодня днём 260-ая машина на перекрестке пл. Застава по направлению к пл. Ленина. А произошло ДТП (с не очень серьёзными последствиями) с ВАЗ 2109 синего цвета. Девятка стоИт в сторону тюрьмы (поворачивала на виадук с заставы). Стукнулись они углами - троллейбус передним левым, девятка задним левым.

Я сейчас посмотрел "вести-Воронеж". Про трамвай там ни слова...

Сегодня около 20:00 автобус VOLVO B10R SAFFLE (жёлто-зелёный, кажется АТ 680) 90-го маршрута долбанул в зад автобус MERCEDES O305 27-го маршрута (гос. не смотрел). У 90-го внушительный тормозной след от задних колёс остался. У вольво потрескались оба лобовика и повреждена морда. У мерседеса повреждения не смотрел.

Сейчас проезжал по Бульвару Победы и увидел стоящую 302-ую с опущеными штангами по направлению к ГМ "ЛИНИЯ" (направление в центр города) Водителя рассмотреть неудалось.

Отрывок письма из журнала АВТОРЕВЮ: "...Теперь - про "дракон" или "дуб" как зовут у нас ЛиАЗ-5256. Впервые эти машины пришли к нам в 1988 году - и на первых экземплярах стояли дизель КАМАЗ-740.23 и ГМП Львов-3. (Кстати, размеры агрегатов - просто ужас по сравнению с икарусовскими!) Поначалу на фоне ЛиАЗа-677, автобус казался просто сказочным. Но радоваться пришлось недолго. Рулевые тяги постоянно стучали; их приходилось затягивать чуть ли не каждый день. Периодически пропадали "стопы". Мотор дымил, шумел. А через год машины стояли на приколе: запчастей не было вообще никаких. Даже колесных шпилек... У одного нашего водителя полетел ТНВД. Нового не было нигде. Он мучился с ремонтом два года - и пересел на ЛиАЗ-677. Стояла машина в "калашном ряду" (там, где сломанные, но не списанные автобусы) семь лет. Потом ей сделали капремонт в Яхроме, но толку чуть: еще через два года списали. Ферма-то за это время сгнила! С тех пор прошло много лет. И вот в 7-й и 10-й парки Москвы пришли новенькие "гармошки" ЛиАЗ-6213 Нас пригласили на их презентацию - и тут мне вспомнился 1988 год. Тогда народ тоже восхищался новой моделью... И что? ЛиАЗ-6213 №07200 отходил всего неделю. Сначала ручьем тек тосол - причем тек он с самого завода. Кое-как устранили - пропали "стопы". Но главный сюрприз нас ждал впереди: 6 сентября водитель почувствовал резкий запах горящей проводки. Вскрыв блок предохранителей, мы испытали шок. Там оказалась прожженая дыра! А еще новой "гармошке" нужны супердороги: она очень чувствительна к неровностям. И нормально работают тут только двигатель и коробка - они ведь "ненашенские". Мой совет руководителям предприятий: не спешите получать ЛиАЗ-6213! Машина очень, очень сырая, не доведенная до ума. Ничего на заводе не изменилось: как делали скверно, так и делают. Ну ладно, буду закругляться - пора ставить ЛиАЗы на ТО-2... Александр, Москва P.S. Водители до сих пор вспоминают ЛиАЗ-677. Эта машина во многом превосходила нынешние ЛиАЗы-5256. Например, рулевые тяги там вставлялись сверху: надеваешь и затягиваешь. И даже без гаек (такое бывало) никуда не денутся. У 5256 тяги навесные и тяжелые, провисают и начинают стучать. А когда гайки вырывает, тяга падает на асфальт - и привет! В сильные морозы бензиновые ЛиАЗ-677 никогда не подводил, заводился безотказно - да и мягче он намного. А на "драконе" скачешь, как на табуретке." Это я к чему. Письмо это было опубликовано года 4 назад. Поймите - это не камень в огород ЛиАЗа! Я разобраться хочу. Если предположить что в начале выпуска этого нового поколения машин качество было очень плохим, то спустя 4 года это самое качество должно вырасти. Не труднодогадаться что ЛиАЗ 6213 (5292) машина ОЧЕНЬ СЛОЖНАЯ с технической точки зрения. Портальные мосты например. Необычная компоновка. Сама идея выпуска низкопольной модели 5292 хороша! Но каков он в деле? И каково качество? При первой возможности я поеду в ПАТП-4. Постараюсь пообщаться с водителями на счёт автобуса. Да чуть не забыл! Ссылка на статью: http://trucks.autoreview.ru/new_site/truck...7/epistol/t.htm

Это судя по всему московский ЛиАЗ. Фотографии с ним я выложил из своего архива исключительно для тех лиц,которые эту модель автобуса раньше не видели и не знают о ней. Этот ЛиАЗ 5292 не имеет ни какого отношения к тем двум ЛиАЗам 5292, которые стоят на территории ПАТП-4, просто модель одна и та же. Прошу прощенья за очередной оффтоп.

Я могу только догадываться, какая в Ликино-Дулёво на заводе дисциплина... И какие там рабочие? - Незнаю к сожалению... Вообще получается много факторов влияющих на качество... Комплектующие например. В зависимости от заказа они могут быть импортными или отечественными. А у отечественных комплектующих (надеюсь не у всех) качество ойёйёй!... Ну и сборка автобуса рабочими конечно же влияет на качество... Дмитрий, возможно будет и так... Я вот например лучшим автобусом считаю шасси Вольво B10M-60 с финским алюминиевым кузовом carrus wiima модели K202 (с формулой дверей 2-2-1)при всех его достоинствах и недостатках - но это моё личное мнение.

И буквально несколько слов я хочу сказать про ЛиАЗ 5292, которые стоят на территорииПАТП-4. Несколько фото прилагаю: Как и в случае с ЛиАЗом 5256 - задумка хорошая, но исполнение... Я читал небольшую статью в авторевю - там один транспортник писал про 5292, и писал прямо скажем так "не лестный отзыв" о нём... Грусно, товаврищи дорогие! Грустно... Грустно и обидно за наш автопром. P. S. Как найду статью в журнале - выложу обязательно. i Уведомление: Автор поста в личной беседе просил прощения за неуказание главного! Это не наш ЛиАЗ 5292

День добрый, Господа. Буквально неделю назад довелось проехать на 90-ом А*663 (второй буквы не помню). И был мягко говоря шокирован климатом в салоне! Там было ПРОХЛАДНО Я уселся на сиденье недалеко от первой двери и ехал довольно долго - 35 минут. На улице в тот день было жарковато (но не так как сейчас) примерно 29...31 градус цельсия в тени. Вобщем как не искал я признаки кондиционера на крыше, так и не нашёл. Я не знаю какая температура была в салоне, но совершенно точно могу сказать - ниже, чем на улице. В автобусе ехало примерно 60 человек. Перед выходом на остановке я поинтересовался у водителя секретом "нежаркого" климата в салоне автобуса. Он сказал мне, что на данном автобусе исправно работает вентиляция и имеются два открытых люка. Я был поражён!

Я тоже видел Сегодня в 12:30 на Вл.Невского пред ост. сонет у 4-ки (17) на ровном месте сорвало штангу... Это даёт лишний повод задуматься о состоянии троллейбусной КС у нас в городе

Выход, например, такой. Существует модификация VOLVO WIIMA без подиумов и с компоновкой сидений 2+1. Я такой в нэте видел. Есть и гармошка (число дверей 2+2+lll2+2 как в икарусе 280) Но они все новые практически и работают в европе и от них там отказываться пока ещё не собираются. Но мне другое интересно. Почему никто не обратил внимание на автобусы с 90-ого? Я имею в виду городской вариант (да-да именно городской) VOLVO SAFFLE. Шасси ИМХО или B10B или B10R (двигатель сзади) Его длина около 12 метров, фотмула дверей 2+2+1, компоновка сидений комбинированная. Между первой и второй дверью 2+1, между второй и третьей дверью 2+2. (их номеров точно не помню, только цифры - 673, 674 (морда неродная), 675 и 680 кажется. Они все окрашены в комбинированный цвет - жёлтый верх, зелёный низ, орнамент "ёлочка" по периметру кузова. Среди водителей они так и называются - "Ёлочка") Это не WIIMA, это Berkhof. Обратите внимание на салон.

Мудрый Каа +1 Вот например автобус вольво с 5А АУ189 (CARRUS WIIMA). Ему 11 лет (1998 год выпуска) Что-то мне сильно кажется, что он всё-таки переживёт нашу "белую гвардию" Видимо шведы с финами делают автобусы на века... А ЛиАЗ???... У вольво (с кузовами фирм SAFFLE и CARRUS WIIMA) на сколько мне известно кузова ПАОЛНОСТЬЮ АЛЮМИНИЕВЫЕ. Странно, почему же ЛиАЗ не может себе этого позволить??? И проблема с оцинковкой отпадает. А пассивная безопасность ЛиАЗа какая??? Я ни одного краш-теста с ЛиАзом не увидел. Как у него дела с ней? Один господь знает. Между тем у вольво всё в полном порядке. Шведы активно занимались и занимаются заботой о безопасности пассажиров - у них эта задача стоит во главе угла. Ладно господа, это всё оффтоп. Простите - крик души... Сами автобусы ЛиАЗ во всём этом ни чуть не виноваты... Видимо у них судьба такая... Заводу... Да всему холдингу "РУССКИЕ АВТОБУСЫ" нужно срочно пересмотреть свой взгляд на жизнь!

А модель какая?

А модель автобуса какая?

Сегодня днём примерно в 13:30 было замечено ДТП с участием 5А (241) и 69т (263) в районе (69-ый его "догнал" - теранул зеркалом, следов удара нет) (кольцовского сквера на площади Ленина по направлению в Северный. (90-ым автобусам очень трудно было поворачивать)

Сегодня утром примерно в 7:30 в северном районе между остановками "невский рынок и Бульвар победы" было замечено ДТП с участием 79 автобуса (МАН СЛ 202 гос не посмотрел, цвет автобуса желтый с красным) и газели с изотермической будкой. Видимо удар был не сильным. Виноват предположительно водитель газели.

Со слов водителя 254-го 5А, 840-й автобус ехал в северный район через ЗЕЛЁНЫЙ светофор на Хользунова, а на красный со стороны МП летел 80-ый автобус. Результат мягко говоря удручает... 840-й автобус достаточно свежий, и мне, откровенно говоря жаль его. (К сожалению неизвестно какой силы был удар, ведь в худшем случае могло "увезти" от удара стойки) От удара у него даже лопнула оконная перемычка лобовых стёкол. К слову у него лобовики не высыпались - триплекс потому что Жаль, что на наших троллейбусах триплексных стёкол нет... (может быть они были на 301 и стоят на 300?)

Я видел её недавно. С виду автобус ухоженный. Мне понравился. Видимо ТАМ ухаживают за своей техникой. Но на 79-м маршруте автобусы убивают не просто быстро, а невероятно быстро.

Видимо это был 093. Могу сказать про эту "двойню" - автобусы мёртвые - напроч убитые. Не то что аналогичные на 5А. А на счёт 90 Volvo Saffle АР6** , то его просто перекрасили (надо сказать постарались). Раньше он был тоже белым с двухцветными полосками. (если я ничего не путаю)

Господа, поскольку только в этой теме можно позволить себе немного ОФФ ТОПА, я хотел бы сказать буквально несколько слов о дизельных двигателях. Речь идёт о двух двигателях. Это рядный четырёх цилиндровый ОМ-924 и шести цилиндровый V-образный ЯМЗ-656. У этих двигателей в принципе нет ничего общего кроме двух вещей - они - дизели с турбонаддувом и предназначены для грузовиков и автобусов. (ОМ-924 для автобусов средней вместимости и грузовиков полной массой примерно 15 тонн) Двигатель ОМ-924 устанавливается на грузовые автомобили Мерседес-Бенц Атего и (по заказу) на автобусы МАЗ средней вместимости. Двигатель ЯМЗ-656 устанавливается на грузовые автомобили МАЗ и автобусы большой вместимости - ЛиАЗ, Волжанин и т. д. И теперь их краткая техническая характеристика. ОМ-924 Тип - турбодизель (+интеркулер) Конфигурация - рядный четырёх цилиндровый 16-ти клапанный (4 клапана на цилиндр). Рабочий объём цилиндров - 4820 куб. см. Макс. мощность\Макс. крутящий момент - 218 л. с.(при 2200 об.\мин.)\810 н. м.(при 1400-1600 об.\мин.) Вес - примерно 600 кг. ЯМЗ-656 Тип - турбодизель Конфигурация - V-образный двухрядный шести цилиндровый 12-ти клапанный (2 клапана на цилиндр). Рабочий объём цилиндров - 11200 куб. см. Макс. мощность\Макс. крутящий момент - 230л. с.(при2000 об.\мин)\882 н. м.(при 1100-1300 об.\мин.) Вес - примерно 1300 кг. Я конечно понимаю, сравнивать эти двигатели, мягко говоря, не корректно... Но всё же... Практически одинаковая мощность, крутящий момент... ...И в РАЗЫ меньшая масса и рабочий объём двигателя ОМ. Этим сравнением я хотел сказать - как далеко европейцы ушли вперёд по конструкции и совершенству не только двигателей, но и всего остального. P. S. В Ярославле уже давным давно спректировали новое семейство среднелитражных дизелей (литр на цилиндр). Они имеют обозначение - ЯМЗ 534 и ЯМЗ 536 (четырёх- и шестицилиндровый соответственно). И лишь Минский моторный завод (ММЗ) ведёт активные работы в этой сфере. Не так давно введена в серийное производство новая серия ММЗ Д263. Но основой по прежнему являются Д245 и Д260 (4,8 - 7,2 л./80 - 230 л. с.) И ещё непонятно с легковыми лизелями ГАЗа Это небезызвестные "Штайры" У них в активе два двигателя Это 4х цилиндровый 2,1 литровый (91 - 130 л. с.) И 6ти цилиндровый 3,2 литровый (150 - 197 л. с.) Тот, который 6ти цилиндровый, хотели устанавливать на Валдай, но... ...там, как это не удивительно, тракторно тарахтит минский дизель...

Тут всё просто: Ваня - это Иван Иванович - председатель (начальник, хозяин - как угодно назовите) маршрута 5А МамЕд - водитель-сменщик на автобусе АО914 36 RUS. Лёша Чебурек (кликуха такая у него, настоящей фамилии не знаю) - водитель-сменщик на автобусе АХ189 36 RUS (второй сменщик - Алексей Горелов) Вот собственно. (прошу прощенья за ОФФ ТОП у всех участников форума)