=Дмитрий=

Да пусть пускают, только вот РЖД вечно жалуется что у их все убыточно, пассажирские/грузовые перевозки.

Пардон муа. Я сколько живу, но на Димитрова не разу подземный переход не видел.

79/ 90 маршрут тебе никто просто так не отдаст, пусть хотя бы на 52 бегают. Для начала пойдет.

Бегает уже недели три как минимум на маршруте, госы не помню, но это кто то из старых транзитов.

Сейчас по телевизору показали Колиуха. Рассказал про 200 тролликов/500 автобусов. Опять же новые автоубсы приспособленны для инвалидов. И так далее. Завтра будет повторение по 2 каналу в новостяях.

Так частникам заработать тоже надо, вот поэтому и такой график работы.

Ну проект идет в село ямное и некоторые другие. На пути еще есть база отдыха Олимпик, и огромная куча новых жилых комплексов. Вроде до автовокзала от памятника славы под землей пойдет.

Ну по факту так и происходит. Владелец ТЦ выделяет деньги на строительство СТ.

Сколько-сколько народу будет пользоваться аэропортом Чертовицы?! Во-первых, сама по себе цифра нереальная (пассажиропоток маленького такого аэропорта Домодедово около 4 млн. человек/год; при этом внешний пассажиропоток около миллиона). Во-вторых , даже если этим 1,3 млн в год надо в Воронеж - это чуть более 3500 пассажиров в сутки, или 140 в час. А если считать "туда-обратно", то надо ещё пополам поделить. Оно им надо в трамвай за кучу миллиардов?! Ну вообще у Аэропорта строится огромный ТЦ, куда и будет проложен СТ. Для подвоза туда посетителей.А аэропорт как бы в придачу взяли .

Тоесть одна машина пришла в городе б/у ?

Понимаешь мы бы и рады на них не ездить, но перевозчки думают иначе. Хотя ничего плохого в б/у автоубсах я лично не вижу, главное технику правильно обслуживать.

Они мне тоже нравятся. Жаль их больше не выпускают.

М дя, люди еще вспомнят добрым словом б/у автобусы.

Его наличием. Ну если бы перевозчки не гробили бы бездарно технику, а занимались нормальным обслуживанием проблем не возникало.

Таких газен вагенов у нас в городе много.

Городской транспорт. «ГАЗелей» заменят «крокодилы» Руководитель Управления организации дорожного движения администрации Воронежа Дмитрий Крутских рассказывает о нововведениях в организации пассажирских перевозок - Дмитрий Борисович, наши читатели отмечают, что на улицах Воронежа стало больше троллейбусов. С чем это связано? - Действительно, за последний год количество «экологически чистых машин» - троллейбусов - выросло. На сегодняшний день в рамках реализации городской программы развития пассажирского транспорта, мы закупили 21 троллейбус, в том числе один специально предназначенный для людей с ограниченными физическими возможностями. В ближайшее время мы планируем приобрести еще двадцать. А вообще наша цель - двести троллейбусов. Кроме того, в 2010 году мы восстановим контактные сети на Левом берегу и пустим туда электротранспорт. - Но для этого нужна развитая инфраструктура, в том числе троллейбусные парки… - Вы правы. Сейчас мы реконструируем троллейбусный парк на улице Космонавтов, ранее выкупленный городской администрацией. К 1 сентября все работы в депо будут закончены. Кроме того решается вопрос о троллейбусной базе на улице Землячки. А вот с депо на Хользунова все намного сложнее, так как там есть собственник, с которым пока переговоры идут очень сложно. В решении этой проблемы мы надеемся на помощь областной администрации. - Одной из извечных проблем Воронежа является загруженность городских дорог. Какие меры принимает Управление организации городских пассажирских перевозок для решения этой проблемы? - С самого начала мы решили, что необходимо сокращать количество транспорта, особенно в центре. Были ликвидированы несколько дублирующих маршрутов. Чаще всего мы убирали «ГАЗели». Причем, они не «выгонялись на улицу», просто их перевели в те районы города, в которых ощущалась нехватка пассажирского транспорта. На сегодняшний день перевозки в городе осуществляют около 800 «ГАЗелей», 400 «ПАЗов», 200 автобусов большой вместимости ( в Воронеже их традиционно называют «крокодилами») и 40-50 троллейбусов. Всего мы имеем около 1600 единиц транспорта, в то время как, по расчетам специалистов, Воронежу необходимо 1200 автобусов вместительностью 100 пассажирских мест каждый. Мы планируем оставить 200-300 «ГАЗелей», 200-300 «ПАЗов», 200 троллейбусов. Остальные - большие автобусы. Соответственно сократится и количество маршрутов - из 138 имеющихся (еще только год назад их было 178), мы хотим оставить 90-100. - В последние годы популярна была тема создания некой альтернативы наземному транспорту. Говорили о монорельсе, легком метро… - Скажем так, все это реально, но пока нереализуемо. Прокладка метро или монорельса стоит очень больших денег. Без федеральной помощи здесь не обойтись... - Еще одна беспокоящая горожан проблема- стоимость проезда. Будет ли расти проезд? - В 2009 году роста оплаты за проезд не будет. Правда, это вопрос скорее к областному управлению по тарифам. Дело в том, что из-за «непрозрачной» бухгалтерии частных перевозчиков, складывается парадоксальная ситуация: с одной стороны, перевозчики скрывают свои доходы, и мы не верим их заявлениям о больших убытках. С другой, если мы и попросим областные власти увеличить тариф, то не сможем предоставить никаких подтверждающих необходимость этого документов. Мы добиваемся четкого экономического обоснования повышения цены на проезд. Пока его нам представить перевозчики не могут. - Дмитрий Борисович, недавно появились сообщения о том, что Федеральная антимонопольная служба предъявила претензии к городской администрации. Можно поподробнее об этом? - Дело в том, что мэрия давно борется с нечестными перевозчиками. Один из них - Воронежская транспортная компания ВТК), которая занималась пассажироперевозками, не имея ни автобусов, ни нормальных водителей. По сути, получив маршрут, руководители ВТК тут же сдавали его в аренду. После того, как мы забрали эти маршруты, ВТК объявила нам войну. Последний раз они предъявили претензии к «карточке идентификации», которые наше управление ввело в целях борьбы с «левыми» маршрутками. ВТК посчитала, что это нарушает антимонопольное законодательство, а ФАС поддержала. Кроме этого, ФАС посчитала, что наличие городской Центральной диспетчерской службы также нарушает антимонопольное законодательство. Мы с этим категорически не согласны и будем опротестовывать это решение. Скажу только одно: в случае ликвидации диспетчерской службы не только снизится качество пассажирских перевозок, но и потеряют работу более ста сотрудников. Автор: Роман Герусов Источник: «Коммуна», № 101 (25335), 17.07.09г. Дата: 17.07.2009 06:58:58 http://communa.ru/news/detail.php?ID=35216

на Серафимовича (в сторону Минской) перед остановкой на боку лежит газель грузовая, которую засадила в бок пассажирская. в правом ряду лучше не ехать http://www.u-antona.vrn.ru/forum/showpost....;postcount=6330 маршрутка с 1кс.

Друг видел собственными глазами в четвертом птп штук 10 автобусов. Два низкомпольных, модель понимаю ЛиАЗ-5292, цвет желто-зеленый. Смотрятся, кстати, прикольно. Остальные 5256 бело-зеленые.

Весело будет, 104/20/100 газель и троллейбус. Похлеще чем 57В и 17 троллик Как власть далеко от народа Люди не могут нормально уехать с левого берега на правый и обратно в часы пик, потому что ходят одни газели Проше было убрать газельки 1кс 1кв, и вместо них пусить автобус типо пазика длинного. Ну да, народу так настолько мало что в одном автобусе люди сломали дверь когда пытались туда запихатся в вечерний час пик. Закрыть 22/113 пазики, сделать 1 маршрут нормальный. В Придонской тоже проблема уехать вечером. Не судьба пустить пазик длинный что бы все люди нормально уезжали? Газелей там явно будет мало, район то еще строится Контору Вест Лайн воообще закрыть надо, или оставить им один 65 маршрут.

Это какой офис на мосту у заставы находится ? Вообще то у БЦ Московский есть парковка, еще один блин дорожный урод.

Уже давно там пусто. Ни одного автоубса нету.

314 сегодня стояла сегодня часа 2-2.5 у цирка.

Сегодня АО768 с 27 у заставы зацепил иномарку, в итоге троллейбуссы стояли сегодня днем.

На станции Отрожка, на перроне уложили 20см нового асфальта. Уложили как пологается, просто идеально сделано. Через некоторое время на станции сменился начальник, и сказал что асфальт не нужен, давайте уложим тротуарную плитку. Весь асфальт разломали, уложили плитку. А ты говоришь про центральную улицу.

И каким образом это будет выглядеть? Ну вроде будут заново укладывать весь асфальт по новым технологиям.