=Дмитрий=

А кто хозяин маршрута ?

И нафиг нужен конкурент 3-ке ? да и откуда там возьмутся транзиты ?

Ну неаврное автобус с маршрута номер 6.

На 52 бегают

Сильно поврежден борт ?

Воронежский «Каретный ряд» разорился из-за китайских автобусов марки Mudan Воронеж. 15.10.2009. Агентство Бизнес Информации (ABIREG.RU) – Причиной разорения воронежского ООО «Каретный ряд» (КР) стало лизинговое соглашение на приобретение автобусов Mudan, в результате которого компания не смогла выплатить лизингодателю 16 млн рублей, сообщает «Коммерсантъ». Согласно данным, для расширения автобусного парка «Каретный ряд» в 2005 году приобрел в лизинг 16 автобусов марки Mudan, которые поставляет в Россию ООО «Солком», стоимостью 1,8 млн рублей каждый (аналогичный российский «ЛиАЗ» стоит порядка 3,5 млн рублей). Для покупки 11 машин были привлечены банковские кредиты, 5 автобусов приобретены по лизинговой схеме через «Московскую лизинговую компанию» (МЛК). Руководитель компании Виталий Поротников заявил, что вполне осознавал низкое качество китайского аналога отечественного «ЛиАЗа», а решение свое объяснил низкой стоимостью техники. По его словам, в результате, через полгода ни одного автобуса на линиях не осталось, в силу того, что техника буквально «рассыпалась» и компания не смогла обслуживать лизинг. При этом, по словам руководителя «Каретного ряда», в «МЛК» на реструктуризацию задолженности не соглашались, а впоследствии еще и начали мешать компании в эксплуатации машин: не выдавали документы о прохождении процедуры техосмотра, до того пока компания не погасит долг. В итоге «МЛК» в конце 2008 года подал иск в Арбитражный суд Воронежской области о признании «Каретного ряда» банкротом. Господин Поротников полагает, что лизингодатель намерен был отобрать у компании имущество и продать его значительно дороже. По его словам, представители «МЛК», в ходе процедуры банкротства, искали покупателей для двух автобаз «Каретного ряда» общей стоимостью более 100 млн рублей. В лизинговой компании, однако, сообщили, что дважды шли на пересмотр схемы выплат «КР» в сторону увеличения их сроков, но это не помогло. Задержку документов с техосмотром там назвали «экстренными мерами» по «обращению на себя внимания» должника. Сейчас долг «Каретного ряда» перед компанией более 2 млн рублей. По мнению руководителя ООО «МЛК-Черноземье», воронежского подразделения лизинговой компании, Татьяны Дрожжиной, история банкротства «Каретного ряда» не связана с кризисом, так как проблемы у компании начались гораздо раньше – их сгубила неверная стратегия развития. «Насколько мне известно, в момент сделки финансовое положение «Каретного ряда» было далеко не радужное. Возможно, Поротникову стоило отказаться от договора, вернуть все автобусы, понести серьезные убытки, но при этом сохранить бизнес»,— считает она. Напомним, что «Каретный ряд» до 2008 года успешно работал на рынке пассажирских перевозок в областном центре. Компания имела собственную производственную базу, парк из 30 автобусов. Оборот компании, по данным городской администрации, составлял около 27 млн рублей в месяц. По словам руководителя «Каретного ряда» Виталия Поротникова, сейчас он полностью разорен, и не имеет даже секретаря.

Ва 343 ушел на 80й маршрут.

Перевесить надо КС, что бы троллейбуссы не ездили через бермудский треугольник на дк Кирова.

Ну еще до кучи надо проехаться в пазиках с маршрута 122, сплошное хамье.

Видел недавно казель с номером 99 шел вроде к ВГУ. И он не по маршруту 3 троллейбусса идет ?

Сегодня там разметку нанесли. И все в итоге нарушают двойную сплошную.

Пытаются до 15 числа все успеть.

Ну есть же полудохлый 41 маршрут ? или как разрывной по утрам ходит ?

А точнее данные можно ?

Да я знаю куда они идет, только вот нафига еще маршруто дублер ?

Чем он отличается от 19 пазика ? какой смысл еще в одном пазике по одному маршруту ?

6 октября представитель Федерального министерства финансов ФРГ Йохен Бессей, возглавляющий отдел экономики Посольства ФРГ, встретился с представителями администрации Воронежа. Гостя встречали Елена Гудкова – руководитель управления внешних связей, Михаил Шабунин – руководитель управления инвестиций и реализации федеральных целевых программ, Татьяна Дьяченко – руководитель экономического управления. По словам Йохена Бессея, главной целью визита в Воронеж стала интенсификация экономического обмена между Посольством и Воронежской областью. «Я совершил визит не только в Правительство области, но и в некоторые вузы. К моему удовлетворению я увидел большое количество молодых людей, прекрасно владеющих немецким языком, интересующихся нашей страной. Это тем более важно, поскольку здесь действует несколько совместных предприятий, которые готовы принимать российских молодых специалистов», - отметил Йохен Бессей. О возможных направлениях совместной экономической деятельности немецких предпринимателей и администрации Воронежа гостю рассказал Михаил Шабунин. По его словам, Воронеж может заинтересовать партнеров несколькими инвестиционными проектами в сферах общественного транспорта, водоснабжения, обращения с отходами, а также создания рекреационных зон. «Мы готовы предложить вашим бизнесменам создание и эксплуатацию на долгосрочной основе соответствующих инженерных объектов и оказать всестороннюю поддержку в случае возникновения проблем, например, если окупаемость будет ниже прогнозной», - сказал Михаил Шабунин. По окончании встречи Йохен Бессей выразил заинтересованность этими проектами и запланировал провести ряд встреч и совещаний с заинтересованными правительственными и коммерческими структурами. Структурными подразделениями администрация города будут подготовлены и переданы соответствующие пакеты документов. http://parere.ru/news/show/308

В свете последних событий думается мне, что его культурно выгнали с работы

Ну я слышал что деньги где то улетучились, которые выделили на строительство 6 надземных переходов на МСК проспекте Так что строить ничего не будут.

Немного не так выразился, да сейчас она частично есть, но сейчас все же идет под снос. Главный вопрос в другом - где класть рельсы? На Ленинском и Московском уже вряд ли. 20 лет Октября, левый берег, Вогрес, машмет, тоде мало реально. Московский проспект ,под землю закапать ветку. У Ленинского проспекта есть дублеры ввиди окружной/Ленинградской. На машмете можно расширить дорогу за счет земли возле завода СКА, там и так уже давно ездят.

А кто хозяин бусов ? и нафиг это нужно ?

А номер машрута не известен ?

Так вроде 4-ка и идет по этому троллеру, когда поворачивает с Ильича.

АР 618 уже несколько месяцев там бегает.

Сегодня видел одну машину с 29Н с аварийками на Героев Стратосферы.