ALX aka Алексей Лаушкин

Вообще в повестке обсуждение только одного закрытия: 69Т. Под вторым, возможно, имеется в виду просьба о переводе на малый класс 33К. А так завтра узнаем, следите за новостями.

Еще ничего нет, а Вы уже покупаете.

Вот стоит сначала разобраться, а потом писать кучу комментариев на тему "аааа невозможно уехать".

Выбросите это в мусорку. Классы ТС регламентируются ФЗ-220 РФ. Посмотреть длину нынешних "маршруток" прежде чем писать тоже было бы неплохо.

Да, закроют. Как объявят о закрытии, так и опубликуют схемы временного движения. На кой они Вам сейчас? Схемы того, что идет по виадуку, уже есть и согласованы. Того, что идет под виадуком - пока нет. Ножками, как еще то.

О какой связи идет речь? Сеть построена на принципе беспересадочности, отсюда и петляния. Это то, с чем мы сейчас пытаемся бороться и на что пытаемся повлиять. Сделать это достаточно сложно, потому что со стороны заказчика все в восторженных тонах, отличная идеальная сеть В мой адрес выплескивать негатив не нужно, не я эту сеть рисовал и я ее не защищаю. Я констатирую факт, что абсолютное большинство комментариев касаемо выложенного проекта сети сводится именно к "убрали маршрут от моего подъезда до дяди Ашота, как дальше жить, ироды" либо наоборот "как вы могли не сделать такой маршрут, без него гавно ваша сеть". Павелецкий и Ленинградский вокзалы связаны самой загруженной в Москве (и как бы не в Европе/мире(?)) веткой метро. И связь транспортных узлов города, коими являются ж/д-, авто- и аэровокзалы, безусловно, должна быть. А это вот на основе каких исследований вывод, можно поинтересоваться? Какая связь между количеством маршрутов и количеством жителей города? Даешь каждому по маршруту что ли? Или "норма - 1 маршрут на 15000 человек по ГоСТ"? Откуда это вообще? Миллионник миллионнику рознь. Возьмите Воронеж и Волгоград - сети будут спроектированы по абсолютно разной логике, т.к. города абсолютно по-разному спроектированы. Опять же, маршрутов может быть миллион, но если они дублируют друг друга (привет 14в/91 и им подобные) - то какой толк от того, что их "МНОГА"? Сотни маршрутов для города размеров и планировки по типу Воронежа - более чем достаточно, причем в единой нумерации А+Тб. Вопрос лишь в грамотном планировании сети.

Нет, сделать презентацию стоит гораздо дешевле, примерно на 4 нуля меньше.

По поводу классов: под средним классом разработчики понимают не пазик, а автобус типа МАЗ-206 или ЛиАЗ-4292.

Разумеется, там же полный разбор моста и возведение нового. Движения не будет ни вверху, ни внизу. Идеи есть, схемы пока не утверждены.

Нет, схема-то пока предварительная. Лоты должны быть к декабрю. Радикально. Диапазон 1-99. Зависит от мэрии. Под новую схему нужно закупать машины, это факт. PS. По поводу 17 "сейчас" - не забывайте, скоро закроется виадук на 9 января и 17 в текущем виде не будет достаточно длительное время.

Классическая критика в стиле "убрали повозку для моей задницы от подъезда до киоска дяди Ашота". А хоть кто-то из отписавшихся, кроме сергея п., проанализировал сеть в целом? Корректировать там есть что и в достаточном количестве, но каркас сам по себе неплох. На номера вообще можете не смотреть, нумерация будет меняться и приводиться в нормальный вид (если схему примут, разумеется).

Нет, решение еще не принято, в СМИ транслируется "неофициально" "из источников".

Нет, это не бот, это инвестор. Следите за новостями.

Типовой контракт детально регламентирует взаимоотношения заказчика и перевозчика. Хочешь - не хочешь, а мэрии придется внедрять инструмент сбора денег за оплату проезда, чтобы из этих денег рассчитываться по контрактам.

В прямом.

Колись, где стоит?

Не работали из-за перекрытия на Брусилова. Работы завершили раньше, но УТ не удосужилось скорректировать приказ об временной отмене маршрута, поэтому маршрут не работал весь запланированный срок работ.

Новый типовой контракт МинТранса заставляет посмотреть на ситуацию несколько иначе

Информация приходит с температурных датчиков, расположенных, соответственно, в салоне и вне салона. Если датчики исправны, то и данные корректны.

Весь пригород сократят до определенных точек, чтобы трассы пригородных маршрутов имели минимальную длину по территории города. Произойдет это после того, как город обеспечит подвозящие городские маршруты от этих самых точек, называемых ТПУ.

Большое спасибо за консультацию!

Нет, что Вы. Это создание индивидуального маршрута от подъезда к подъезду каждого жителя города. И никак иначе.

Все правильно, в рамках нынешней сети по 25 рублей возить пассажиров БК не будет рентабельно. С пересмотром сети - да, в текущей сети - нет. А средний и малый класс по 25 рублей будет жить нормально, но опять же, этим мы продлим жизнеспособность текущей сети.

А он есть? Вам настолько нравится флудить? Этот вопрос можно легко решить персональным запретом на отправку сообщений для Вас

Еще ничего не сделали. Ограничить движение пригорода по городу действительно планируется. Город в ответ должен организовать ТПУ и обеспечить подвод городских маршрутов к этим ТПУ.