tim 136

Таких умников там десятки. Когда по 631-му работал иной раз из 4-х кругов после обеда 3 раза за такими попадал. Хотя если разобраться, то знак "Движение направо" очень неудачно висит. Далеко от перекрёстка и за ветками деревьев. Так что неудивительно, что его частенько не замечают. И ждут зелёного.

С использованием навигации этот процесс занимает минут 5-10.

Согласование идёт диспетчера с главком. Если главк даёт "добро" на изменение маршрута, то диспетчер ставит в известность водителей. Уже приводил примеры. В случае аварии на выезде на МКАД из Митино 736-й маршрут отправляется делать круг по всей развязке. Один раз видел аварию при выезде с МКАДа на Мякининский мост. 631-й, 640-й и 736-й маршруты отправлялись через заезд к Ашану.

О том, что ему сразу после моста надо повернуть направо

А никто не в курсе аварии в прошлую субботу на Волоколамке. При подъезде к Москве, на подъёме от "Таможни" к "Спасу" Форд Транзит неопознанного мною маршрута, в левой полосе въехал взад мусороуборочной машине на базе ГАЗ-3307. Сам видел эту аварию по пути в парк около 8-ми часов утра. Ребята в парке сказали, что мусороуборочная стояла там сломанная ещё с половины седьмого. То есть по всей видимости водитель маршрутки или уснул за рулём, или пошёл на обгон из правого ряда, не ожидая, что левый окажется занят сломавшейся машиной. На тот момент когда я проезжал место ДТП, на месте вовсю трудились 2 экипажа скорой помощи. Последствия достаточно серьёзные, хотя Форд, всё же не Газель, но сила удара была очень приличной.

А давайте реально про Тушино новую тему создадим? Я, кстати, прожил на Комсомолке (13-й микрорайон) 5 лет. Правда было это тогда, когда многих участников форума ещё и на свете не было. Так вот тогда не было заезда к нему со стороны Строительного проезда. И народ ходил либо на Волоколамку к АКХ, либо к Тушинской. Ну или была альтернатива - маршрутка. В которую народ набивался как в автобус. По 267-му. Сегодня общался со знакомой женщиной, которая живёт на Новобратцевском, и возвращается домой около 9-ти часов вечера. Самое проблемное время для 267-го. Когда 3-х сменки ещё на обеде, а 2-х сменки уже уезжают в парк от 8-го микрорайона. Так вот она поведала, что от метро Митино, в это время быстрее получается пешком, через лес за Пятницким шоссе. Интервалы в сторону Сходненской в это время достигают 40-ка минут. Притом, что от Планерной итервалы более-менее ровные. В связи с этим, может вам ЛЮБИТЕЛЯМ общественного транспорта не написать предложение о передаче маршрута в 15-й парк. Тогда можно будет 2-х сменки в парк отправлять от Планерной при том же времени окончания работы.

Это въезд на разворотно-отстойный круг у метро Тушинская. Автобус собирался поворачивать налево для въезда на него. Я так понимаю, что по этим фоткам ничего определённого сказать нельзя. И вообще как там можно найти друг друга "лоб в лоб", лично у меня, в голове не укладывается.

Да ты прав. Ещё и "Вожанин" 12288, должен был там остаться. Но изменения всё-таки серьёзные. Вообще убрали "электрические" выходы. Осталось 3 трёхсменки БВ и 2 двухсменки ОБВ. Всего 5 выходов из 10 как было раньше. А вот на 267-м наоборот добавили "электрические" выходы. И учитывая, что многие водители доработав такой выход остаются ещё на пару кругов на линии, в поздневечернее время интервалы на 267-м, меньше чем в пиковое (пробочное) время. 8-9 минут. Кстати достаточно немаленькое колличество людей едет от метро Митино в Тушино, а вот поток от Сходненской в Митино наоборот снизился. Почти постоянно от Братцево уезжаешь с сидячими местами. Такие вот наблюдения.

Сегодня после затянувшегося больничного выхожу работать в вечёрку по 267-му. Интересно насколько изменился пассажиропоток после открытия "Митино". А то так сложилось, что последний раз работал по нему в новогодние каникулы, когда народа почти не было. О результатах наблюдений отпишусь. Всё-таки из кабины водителя некоторые аспекты видятся несколько по другому, чем с автобусной остановки. Кстати с 736-го с этой недели убрали все ОБВ и кажется срезали часть выходов. Надо будет глянуть сегодня после работы наряд в парке.

Учитывая, что легковушка выезжала из тупика, то видать водитель прямо во сне начал движение.

А зачем от школы топать? Остановка "Бассейн" для всех автобусов кроме 240-го как раз за перекрёстком. 240-й на этом перекрёстке налево поворачивает и тоже сразу останавливается.

Узнать можно только в самом парке. Меня в анаогичной ситации в 15-й не взяли, хотя там я в своё время 5 лет проработал. А в 12-й взяли без вопросов. Только назначили 112 часов стажировки и потом на полгода закрпление за маршртом.

Под обычной я имел ввиду, что все маршруты от 4-го микрорайона (кроме 736) регулируются диспетчерами. Их там даже 2 человека, поскольку маршрутов много.

Нет. 4-й микрорайон - обычная диспетчерская.

Время срезали, но при этом при обычном траффике времени хватает. До обеда все круги по расписанию. После обеда минуты 2-3 оподания, что компенсируется временем отстоя. За абсолютную память не ручаюсь, но в пик оборотка теперь 63 минуты, межпик днём 61. Вечернее время, по-моему 52 минуты. За счёт сокращения времени на трёхсменном выходе образовался лишний круг. Правда теперь на 305-м выоде гораздо лучше сделали разбивку по кругам. Правда непонятно, почему в утро 7 кругов, а в вечер 9. Проще было бы поровну поделить. Ну это и сами сменщики могут между собой решить. Не проблема. Зато теперь в утро до обеда 4 круга, а после 3. Раньше было 3 и 5. Да и обед немного побольше стал. В вечер 4 до обеда и 5 после. Но вечерние 5 кругов по нагрузке с дневными конечно сравнить нельзя. Вот если меняться на круг позже, то вообще близко к идеалу получится. Утром 4-4, а вечером 3-5.

Сегодня работая по 736-му, как раз наоборот обратил внимание, что на 240-м одни ОБВ. Хотя если учесть, что сняли маршруты на которых были одни БВ, то откуда прибавятся машины ОБВ? Конечно частично из сокращёния выпуска на 2 и 266, но всё-таки БВ освободилось сейчас у 15-го парка намного больше. Все кто рассуждал о бесполезности 736-го забыли одну вещь. Пробки на Волоколамке и на самой Тушинской. Из-за чего 736-й при отсутствии пробок на МКАДе, может оказываться очень неплохим подспорьем, когда 266, 741 и 575 застревают на Волоколаме. Первым кругом с обеда простоял у метро Митино в сторону 4-го микрорайона 5 минут на посадке. Конечно не в "мясо", но забили очень прилично. Да и вообще если утром народ пропал, что и понятно. То днём стабильно практически все занятые сидячие места в Икарусе-280. По всему маршруту. Ну а участок от 4-го микрорайона до метро Митино, реально только для ОБВ днём и предназначен.

Может и ещё один маршрут получится, если 248-й отдадут 12-му парку. В прошлом веке м.Тушинская-ул. Расплетина. Причём здесь ещё интереснее. Маршрут возвращается на ту же конечную, но полностью меняет и трассу следования и направление движения. Старый на Волоколамку налево в сторону Сокола поворачивал. Ещё одна мысль как водителя 267-го маршрута. Должен возрасти поток Тушинцев в сторону метро Митино. Плюс отмена 930К. Эти 2 фактора увеличат пассажиропоток на 267-м очень прилично. Так что если не добавят выпуск, то битыми будем ездить постоянно и в обе стороны. Кстати днём я наблюдаю очень большой поток тех кто ездит на 267-м по самому Митино. Выезжая из 8-го микрорайона почти под завязку, до остановки "Митино" разгружаешься до состояния - "сидячие места". Если к ним ещё добавить тех кто поедет до метро, то меньше 5-ти минут, даже днём, интервал на нём допускать будет нельзя. Сейчас в межпиковое время итервал 10 минут.

Не надо спорить с человеком, который 12 лет прожил на 3-м Волоколамском проезде и ходил в школу на улице маршала Конева. Вот что говорит об этом Википедия. В 1973 году 3-я улица Октябрьского Поля и 2-й Волоколамский проезд были объединены и названы в память об Иване Степановиче Коневе (1897—1973), Маршале Советского Союза, дважды Герое Советского Союза, участнике 1-й мировой и Гражданской войн. В Великой Отечественной войне командовал армией, фронтами, после войны на различных крупных военных должностях.

Мне интересна надёжность источника информации. Ибо прочитав трассы следования решил, что я что-то пропустил, но сверившись с Яндексом понял что это не так. № 248 - "Ст.м. "Тушинская" - Цариков переулок". Тушинская - 2-й Волоколамский проезд - Волоколамское шоссе и далее односторонним кольцом по Новотушинскому проезду, Царикову переулку, Пятницкому шоссе. 2-й Волоколамский проезд ещё в 70-х годах прошлого века перименован в улицу Конева и находился в районе метро Октябрьское поле. На трассе 105, 240, 248 (существовавшего в то время) втобусных маршрутов. Яндекс его только в Твери нашёл

Конструктивно на ЛиАЗ 5256/6212 при исправной тормозной системе ручник может не держать. Двигатель работает в то врмя когда водитель не в кабине сплошь и рядом. Особенно сейчас в морозы. Да и летом за 3 часа обеда на многих машинах надо минут 10-15 на холостых оборотах воздух накачивать перед выездом в рейс. Теперь осталось передачу включить........... Хотя ни разу и не слышал об этом на практике, НО! Электрика штука тонкая. У меня в своё время был Запорожец у которого стартер мог включиться сам по себе, при выключенном зажигании. Так что хотя и признаю, что башмак под колесом перестраховка, но никак не маразм и законам Ньютона это никак не угрожает. Все ЛиАЗы на холостых оборотах потихонечку ползут вперёд при въезде на Мякининский мост с МКАДа, а там уклон достаточно значительный.

Это если к конечной подвозишь основную массу народа. На 267-м, основной выход народа у метро Сходненская (за пару остановок до конечной). Заметь, я не говорю о том, как надо поступать в таком случае. Сам я, как раз, именно и не открываю переднюю дверь пока все не пройдут через турникет. Я про другое. Если захотеть, то с любого водителя можно всегда снять денег из его премии. И тут уже от руководства парка зависит. Если в 15-м любой рапорт - это 100% линейной премии. То у нас в 12-м, чтобы наработать на 100% надо постараться. Гораздо чаще встречаются цифры в 15, 25, 50.

Не совсем. Сравнивая должностную инструкцию водителя, с уставом караульной службы я, в своё время находил достаточно много общего. И дело скорее не в желании снять денег, а действительно в тотальной перестраховке идущей ещё от Советского Союза. Захотят снять денег и без этого снимут. В час пик водители 267-го маршрута поголовно нарушают интрукцию по работе с АСКП. По ней провоз пассажиров на передней площадке является грубым нарушением. А в утренний час пик, народу набивается столько, что к Сходненской подъезжаешь с полностью забитой передней площадкой.

Ты не представляешь насколько это интересно линейным водителям 12-го и 15-го парков. Пока только слухи,причём настолько непроверенные, что они даже и не обсуждаются. Если послушать разговоры водителей в 12-м парке, то создается ощущение, что метро открывать будут через пару лет, не раньше

Могу одно сказать - бывает Отсыпь...............

Может быть переняли практику 12-го парка? У нас в каждой колонне есть определённые выходы по маршрутам. При этом на маршрутах с большим выпуском совсем необязательно, чтобы все выходы были в одной колонне. Как пример. На 736-м из 10-ти выходов. 8 во второй колонне, а 2 в первой.