tim 136

У нас в 12-м ничего конкретного пока не слышал.

Вот отдали бы его ещё 15-му парку

Не один раз бывали случаи, когда люди, купив билет, доезжали на передней площадке до следующей остановки и выходили. Тут я как водитель практически ничего сделать не могу. Во время движения заставить пассажира пройти за турникет я не могу физически, а остановившись на остановке, надо сначала открыть переднюю дверь для входа. Теоретически можно не открывать вообще ничего, пока пассажир не пройдёт в салон, но вряд ли это вызовет понимание у людей, стоящих на остановке.

Абсолютно верно! Представьте себе, что вы написали жалобу на того водителя, а его взяли и лишили процентов на 50 премии за месяц. А это 4 тысячи рублей. То есть 2 смены на линии ему надо отработать просто так. А ведь он мог и не видеть человека. Зеркала имеют достаточно узкий угол обзора в угоду дальности. Мог знать, что через минуту из-за поворота появится следуюий автобус. Да мало ли, что могло лежать в основе действий водителя. А теперь представим гипотетическую ситуацию, что водитель имеет право на каждого пассажира накатать жалобу на то, что тот слишком долго проходит через турникет. И по этой жалобе, этот пассажир обязан будет отработать 2 дня в месяце забесплатно. Все представили? Так какого ......... вы за малейшую ошибку готовы водителя стереть в порошок, а пассажирам готовы простить всё? Кто знает маршрут 267 тот поймёт. На конечной остановке (8-й микрорайон Митино) ко мне села девушка, которая до остановки Пенягинская улица искала кошелёк своей сумочке. Потом купив билет она бросила его на дно сумочки и с кошельком в руках подошла к валидатору! Вообщем в салон она прошла только на перекрёстке с Митинской улицей. Это около 10-ти минут в пути. Если представить эту ситуацию в час пик, и вспомнить должностную инструкцию, по которой надо пропустить всех пассажиров через турникет, а уж потом начинать движение, то меня обогнал бы следующий автобус и собрал бы двукратный интервал, пока я бы подождал, пока это девушка сможет преодолеть турникет

Думаю имелся ввиду 542-й. Так вот он работает на навигации и диспетчерской у него как таковой нет вообще нигде, но сходить в туалет между рейсами и отстояться во время обеда, водителю ведь всё равно где-то надо. А 541-й и 549-й имеют одну отметку именно у метро Тушинская.

За темой слежу, но не отписываюсь, чтобы в бан не попасть. Ругать водителей ОТ - проще всего. А вот хоть кто-нибудь из тех кто сейчас помои здесь выплёскивает, хоть раз в своей жизни написал в парк БЛАГОДАНОСТЬ! тому водителю, который подождал, или подъехал к остановке как можно ближе, хотя всё заставлено припаркованными.......... Ну, вообщем, я как линейный водитель считаю, что ругать имеют право только те, кто хоть раз писал в парк благодарность. Остальные у меня уважения не вызывают. И, так к слову. Если бы вы знали сколько хамья проходит перед водителем каждую рабочую смену, то наверное сначала бы думали прежде чем здесь писать.

Тема - БРЕД!!!

Интересно насколько различаются скорости 266-го и 736-го идущих одним маршрутом? По 736-му от 1-го микрорайона Митино, до 4-го микрорайона, даётся по расписанию всего 15! минут. И ведь, что самое интересное, что при отсутствии пробки на светофор в 1-м Митинском переулке этого времени хватает. Откуда взята цифра 26 минут и ещё как прибавление ко времени следования автобуса по Пятницкому шоссе. Минут 10 он точно на это расстояние использует. Так что заезд на Митинскую прибавит всего 5 минут, то есть более чем в 5 РАЗ! меньше, чем утверждается автором топика.

Интересно а каким боком это относится к "Митинским реорганизациям"? Мне бы хотелось посмотреть в глаза тому, кто предлагает увеличить интервалы на 736-м и ввести уличное расписание. По выходным выпуск итак всего 6 машин и при этом все БВ. Уличное расписание с пробками на МКАДе - изначально утопично. В парке, так к слову, 736-й относится к категории самых спокойных маршрутов. Расписание не учитывает возможность пробок в принципе, поэтому начиная часов с 9-ти утра и до 9-ти вечера автобусы в реальности ходят по фактическому времени прибытия. Поэтому на 736-м и работается спокойно, потому как никто никуда не спешит. Хоть спеши, хоть не спеши, а когда встаёт заезд на мякининский мост, всё равно в расписание не укладываешься по-любому.

А я неслучайно сказал, что ПДД - несовершенны. И это только один из примеров. Просто доказать, что применение данной статьи неправомерно, на практике почти невозможно.

Ну давай я уж приведу точную формулировку статьи. Статья 12.15. Нарушение правил расположения транспортного средства на проезжей части дороги, встречного разъезда или обгона 1. Нарушение правил расположения транспортного средства на проезжей части дороги, встречного разъезда или обгона без выезда на сторону проезжей части дороги, предназначенную для встречного движения, а равно движение по обочинам или пересечение организованной транспортной или пешей колонны либо занятие места в ней – влечет наложение административного штрафа в размере пятисот рублей. То что ПДД несовершенны - ивестно давно, но тем не менее, двигаясь по полосе водитель нарушает именно расположение своего ТС на проезжей части. И доказать, что при этом происходит только нарушение требования знака 3.1, вряд ли получится даже в суде.

Есть прекрасная статья которая тут и работает. 12.15.1 - Нарушение расположения ТС на проезжей части без выезда на встречку. Тоже мелочь конечно, но 500р. как никак. Вот она и работает в данном случае без всяких разводов и пришиваний.

Кстати эта Газель возит продукты в буфеты конечных станций. Постоянно наблюдал её когда работал на 4-й микрорайоне Митино.

Я не про 15 минут от 1-го микрорайона до конечной. А про 12 до него. Попробуй ехать 12 минут туда от Крокуса. Крейсерская вряд ли больше 10-ти км/ч получится

Как пример. У 736-го около 10-ти часов утра в расписании прибавляется 6 минут на круг, но самое интересное где именно это прибавляется. От Крокуса до 1-го Микрорайона Митино даётся 12 минут (то есть на 2 остановки, правда с немаленьким расстоянием между ними). А от 1-го микрорайона до 4-го всего 15. Это всё Митино. Колличество остановок и светофоров даже считать лениво. Правда этим кругом, как правило идёшь к Крокусу с опозданием минтут в 10-15 и эта особенность в расписании никак не сказывается, но если утром нет пробки в сторону Строгино, то от метро приходится ползти до 1-го микрорайона, а потом лететь до конечной.

Довелось тут поработать по 631-му маршруту. Скажу одно, при том колличестве автобусов, которое идёт по этой полосе, когда Волоколамка пуста (дело было в субботу), чувствовал себя последней сволочью, собирая на каждой остановке от Тушинской по 5-10 человек на каждой остановке до Трикотажной и вынуждая Митинские автобусы простаивать за мной. Ведь выезд автобуса из полосы также запрещён. Ну а последним кругом, опаздывая из-за небыстро ехавшего МКАДа, сам был вынужден плюнуть на всё и выйдя из полосы устроить экспресс от Трикотажной до Тушинской, в этом случае у Митинских автобусов пробки на маршруте не было и они двигались по ней 25-30 км/ч. И ещё интересный момент. В сторону Тушинской на остановке АКХ, люди, годами приученные к тому, что митинские автобусы здесь не останавливаются, до сих пор в них не садятся Несколько раз сажал людей на этой остановке, которые не садились в предыдущие митинские автобусы, несмотря на то, что они останавливались и открывали двери на посадку.

А давайте к проблеме физического отделения выделенки подойдём с другой стороны. Сейчас за её счёт сузили основной поток Волоколамки, а если в нём ломается машина, то как её откатить к тротуару если полоса будет отделена. Следовательно любая сломавшаяся машина будет вызывать дальнейшее заужение, а следовательно пробки на Пятницком и Волоколамском шоссе на подъезде к этой полосе. Вот пример того как до этой полосы можно добираться, когда проблемы на самой Волоколамке. На фото Пятницкое шоссе от 1-го микрорайона к Спасу, фотографировал из за руля автобуса двигаясь навстречу. Пробка начиналась от 1-го Митинского переулка.

Давно забытая норма. Про неё уже давно никто не вспоминает. Ну а контролировать сейчас, когда часть автобусов работает по навигации проще простого. В своё время работал в такси. Там диспетчер в режиме реального времени видел скорость с которой движется тот или иной автомобиль и при серьёзных нарушениях скоростного режима могли оштрафовать. Кстати не обращал внимание на то, что официальные таксисты даже ночью ездят не больше 70-80 км/ч. Даже по абсолютно пустому городу.

Предусмотренные расписанием входят, а вот вынужденные нет. К примеру, если водитель опаздывает на 40 минут, а оборотное время 1 час 10 минут, то диспетчер может поставить его на выдержку до следующего круга по расписанию и это время в отработку не войдёт, также как простой и обед. Ну а если по расписанию между прибытием и отправлением 20 минут, то эти 20 минут входят в линейную отработку.

2.karelalex. Кроме ПДД есть ещё внутренние указания. А кроме инспекторов ГИБДД, есть ещё ревизоры. Которые могут одним рапортом лишить водителя премии. А это примерно 8000р. В парках и на конечных висят информационные листы по введению этой полосы и в них прописано, что движение по другим полосам и обгоны запрещены. Исключение только для водителей экспрессов, которые в одну сторону идут без остановок и по-моему для маршрутов 901, 902 и 210с. Поскольку они полуэкспрессные в час пик. 2.Автобус. По поводу последней фотки. Наглядная иллюстрация несовершенства ПДД и действующего КоАП. Без нарушения есть только один вариант. Вызвать на место сотрудника ГИБДД, чтобы он в роли регулировщика организовал объезд данного препятствия. Других законных вариантов на сегодняшний день нет.

Кстати, кроме троллейбусного, туда же хотели перевести и 12-й автобусный. Даже территория неподалёку огорожена. Только пока там бурьян растёт. У меня вопрос в другом. А как кому видится перспектива 736-го маршрута после открытия метро? Лично у меня есть мнение, что его надо будет пустить мимо метро Строгино (например по Барышихе), чтобы им могли пользоваться люди следующие из Митино в Строгина без использования метрополитена. Ведь для того, чтобы человеку едущему с Кулакова на Барышиху. Придётся использовать метро и 2 раза автобус. От метро и до метро. Ну и как вариант переделать маршрут с 4-го микрорайона, на 8-й. То есть от МКАДа в сторону МИтино. По Пятницкому, на 1-й Митинский, далее по Барышихе и поворот на Дубравную в сторону 8-го микрорайона. Мне видится, что в этом случае маршрут останется востребованным.

Юр, вполне возможно. Причём насколько слышал я, в 12-м АП за последние месяцы отучилось в комбинате порядка 80-ти человек, из них 58 уволились после первого месяца работы.

http://www.vesti-moscow.ru/videos.html?id=...mp;type=?page=1

Я только могу за тебя порадоваться, но ситуации бывают разные. У меня обычно с собой бывает гораздо больше, но когда пара дней до аванса, а семейном бюджете, всего пара тысяч, то выходя в вечёрку и 200 рублей вполне достаточно. Дело не в том у кого сколько с собой в кошельке. Дело в том, что никто не обязывает водителя эти деньги вообще иметь.

Вчера у меня самого ровно такая же ситуация. Первый круг после смены в вечер. Время около 16-ти часов. Сменщик продал около 30-ти билетов, у самого в кошельке около 200-т рублей. То есть набрать сдачу с тысячи просто нереально. И заходит девушка и показывает сквозь окошко 1000-рублёвую купюру. Я в ответ развожу руками. Она показывает жестом, что пойдёт под турникетом. Я улыбаюсь и демонстративно отвернувшись начинаю внимательно изучать дорожную обстановку в левом зеркале. Всё общение было даже без слов, только на языке жестов. Просто добрее надо быть друг к другу. Одна улыбка может свести любую конфликтную ситуацию к нулю. Было бы желание.