Игорек Куницин

Похоже трамвай по улице Сергия Радонежского все-таки будет. Проект планировки территории одобрила Градостроительно-земельная комиссия Москвы.

Бирюков сегодня сказал, что по улице Сергия Радонежского планируется пустить трамвай. Интересно, правда это или болтает он.

4 минуты назад, Некиш сказал:

не будет проходит мимо новых станций у метро - смотри название схемы внимательнее. В шапке написано более маленькими буквами над схемой в четвёртой строке 

А 42 как тогда проходит? Трасса 715 к МП ближе будет.

3 минуты назад, Некиш сказал:

он ходит так уже давно - в одну сторону через Раменки

Не обращал внимание. Но тогда или забыли 715 или...

2 минуты назад, Некиш сказал:

он не проходит мимо новых станций и, видимо, никак не изменяется

 

На ул. Раменки 661 направлен, также что возможно будет отмена 715.

Никто не обратил внимание, что на схеме 715 отсутствует. 

29 минут назад, неспящий пассажир сказал:

Даже было бы интересно услышать, чем так хорош рейс на Кубу? В сезон дело ясное - везти туристов, а в несезон кто летит? Бизнес там или что? Или диаспора?

 

Летят туристы и сейчас, когда на Кубе официально сезон дождей и скоро ещё и ураганов. Цены на отели в этот период заметно ниже, а желающих не так и мало. Плюс кубинцы сами довольно часто в Россию летают. 

В Малайзии кстати сейчас также официально не сезон.

11 часов назад, неспящий пассажир сказал:

 Поверхностно кажется, что куда ненужнее рейсы в Гавану, чем в Куала-Лумпур.

 

Фантазировать про Гавану не надо

В Европе транспорт начинает с 4.30 утра ходить, то есть, к 6 в аэропорт вполне можно им добраться. европейцы вообще рановстаи - у многих контор рабочий день с 7 до 16.

Не везде он начинает с 4:30 работать и как можно к 6 тогда на рейс успеть если конечно не жить возле конечной остановки автобуса? Европа вся разная как и рабочий день у всех разный. В Лондоне метро в 5:30 начинает работу, первый поезд-экспресс в Хитроу в 5:10 отправляется, первый автобус в 7:30. И мой друг, который в Лондоне 3 года живет, работает с 9:30 до 19.

 

Хорошо, пусть тюменские сами свой трафик оптимизируют, Но скажи, рейсы в 6 утра из Москвы в Питер тоже забиты? В Тюмень, кстати, в это время хрен улетишь. если да, то почему у того же аэрофлота они идут по сниженным ценам, а?

Забиты и в 2 ночи из Москвы в Питер рейс забит. Аэрофлот продает билеты по 22 тарифам, это может только обозначать, что другие рейсы более востребованные. Хотя это смотря на какой день смотреть.

 

Вот в случае с Красноярском, выбора-то особого нет

 

Правильно, все рейсы утренние, учитывая разницу во времени в 4 часа.

Да? в условной Тюмени можно приехать в аэропорт на ОТ к условным 4 утра? Как сейчас помню красноярское Емельяново, откуда в Москву все самолеты (5 или 6 рейсов четырех а/к) вылетают кучкой с 6.30 до 8 утра по местному времени. И только один рейс "сибири" вечером, на который цена всё время в 1,5 раза дороже остальных. При том, что первый автобус приходит в аэропорт только в 7.30 утра, то есть, с него не успевается ни на один рейс. Это при том, что к 6 утра на автовокзал Красноярска тоже надо попадать на такси.

 

Есть такси по вполне нормальным ценам и плюс из всех этих городов несколько рейсов в день, пассажир сам выбирает, когда ему лететь. Вылетая из Тюмени условно в 6 утра человек совсем не теряет время. И эти самые утренние рейсы забиты.

 

транзитникам вообще по фигу, в 22 прилетать, или в 18.

 

Только вот большинство рейсов из Европы прилетают вечером в Москву после 6-7 вечера, есть и в 21-23 часа, есть и в час ночи. И я сейчас не про Внуково говорю даже, сейчас нет пассажиропотока стоящего в аэропорту, а больше про Шереметьево.

В какой аэропорт удобно прилетать в 12 ночи по местному времени? А вылетать в 7 утра?

 

Вылетать в 5-6 утра удобно в Москву из любого аэропорта Сибири и Урала. Вылетать из Москвы в 23-2 ночи удобно в любой аэропорт Урала и Сибири. И еще раз говорю, не забываем про транзит. Условно говоря человек в 22 прилетел из Берлина и ему удобно в полночь в час ночи полететь дальше в Тюмень.

 

И тебе тоже удобно прилетать в Москву в час ночи?

Москва для меня конечный пункт, а есть еще уйма тех, кому дальше еще куда то надо. И я прилетал много раз в Москву в 22-23 часа, никаких проблем не испытывал. Прилетал в другие страны в ночное время, также не испытывал проблем в поездке в гостиницу.

 

ты его теряешь все равно, потому как либо спишь потом до пяти вечера, либо идешь на работу невыспавшийся и весь день клюешь носом.

 

Ещё раз, прочитайте, что я написал: я предлагаю запретить прилеты в аэропорты тогда, когда невозможно добраться до центра общественным транспортом (т.е. после 11 вечера), а вылет тогда, когда невозможно добраться из центра общественным транспортом (т.е. до 8 утра).

Я вот лично ничего не теряю. Прилетал в другие города мира в 5 утра, 2 ночи и т.д. в том числе и после 20 часов в дороге и спать сразу не заваливался. Прилетел и в Москву в 5-6 утра, также проблем не испытывал в этот день.

 

Общественным транспортом до центра мало кому нужно вообще добираться. В Европе все аэропорты кстати, которые закрываются на ночь, открываются в 6 утра и эти утренние рейсы очень и очень востребованы.

ну почему сразу бред? В Швейцарии подоное действует, позвол\ет жителям около глиссады спать ночью спокойно, а также решает проблемы с добором из аэропорта/в аэропорт общественным транспортом. Тем более,большинству пассажиров ночные прилеты/утренние вылеты неудобны.

В Европе это много где действует, я бы даже сказал почти везде. Т.к. не закроешь аэропорт на ночь, жители судиться начнут из-за шума, да и сами власти стараются все для людей делать. А что касается неудобства ночных и утренних рейсов, то за себя говорить не нужно. Во-первых, часть пассажиров летят транзитом. Во-вторых, из/в многих аэропортов нашей страны как раз такое время вылета/прилета очень удобное из-за часовых поясов. И на автобусе во Внуково небольшая часть вообще ездит, большинство даже и не знают о существовании 611. Это показал вчерашний мой опрос на работе, никто из 19 человек никогда на нем не ездил, а летают часто. А коллегу мою я пытался убедить, что к 13 в аэропорт ей лучше поехать на метро и автобусе, чтобы не тратиться на такси, а живет она при этом на Университете, но сказала, что не хочет в этом разбираться, ей легче на такси. Вторая коллега завтра в 11 вылетает из Внуково и сказала, что поедет на аэроэкспрессе. Да и сам я когда на 611 езжу во Внуково, никакой толпы именно авиапассажиров не вижу.

Гораздо проще запретить авиакомпаниям ( прежде всего, "победе") прилеты после 23.00 и вылеты до 8.00.

Это что за бред?

С прошедших выходных 738 в 9-м парке. Очень странно видеть в Братеево конечно автобусы этого парка. 280 не попадался.

Пропускная способность ВПП - это тоже проблема, причем особенно актуальной она становится летом, когда добавляются чартеры. Но место для строительства дополнительных полос в действующих аэропортах как бы есть.

Необходимость еще одного аэропорта может снова всплыть, если всерьез возрождать региональную авиацию и возобновлять регулярные полеты в те города, куда на поезде нужно долго ехать. Типа Москва-Липецк, Москва-Смоленск и т. п.

 

В Домодедово и Шереметьево полосы третьи будут, если средства не урежат опять из федерального бюджета. Но аэропорт Дубая с двумя полосами с натяжкой, но справляется с нагрузкой, и обслуживает намного больше пассажиров, чем по отдельности Домодедово и Шереметьево.

 

Ну в необходимости рейса Воронеж - Архангельск я и сам сомневаюсь, а вот в том что нужен хотя бы один рейс Архангельск/Мурманск - Новосибирск/ Екатеринбург я более чем уверен. Тем более что повторюсь на этом маршруте даже ПИД не дает вообще никаких альтернатив.

Я вот сильно сомневаюсь что например из Сиэтла есть рейсы только в Вашингтон и Нью Йорк и куда-нибудь в Майями.

США вообще самая летающая нация в мире, поэтому сравнивать не корректно. Хотя и там сообщение между небольшими городами осуществляется со стыковкой в более крупных.

 - для увеличения числа рейсов;

- для экономии времени в пути пассажиров от/до аэропорта: так, а/п "Остафьево" был бы удобен жителям южной части СТЛ, чуть в меньшей степени южной части КРЛ, БЛЛМ, части жителей Новой Москвы.

Аэропорт Остафьево находится недалеко от жилых домов и возможности для развития особо не имеет. Три аэропорта в городе справляются с пассажиропотоком. Единственная проблема это пропускная способность терминалов. Но в том же Шереметьево скоро начнется строительство нового терминала на месте В. В Домодедово много проектов. Во Внуково терминал сейчас не загружен на свои проектные возможности. Единственное что может появиться это аэропорт в Раменском чисто для лоукостеров. И плюс многие выбирают для полетов не аэропорты, а авиакомпании. Я вот живя почти у Домодедово летаю в 90% случаев из Шереметьево.

Лучше вообще всем ехать в одну точку. Путаницы меньше и частоходящий транспорт проще и дешевле в одном коридоре организовать, чем сразу в нескольких.

Другое дело, что иногда пропускная способность этой одной точки исчерпывается, особенно если ее организовывали когда-то давно. Тогда - да, приходится делать вторую и даже третью (хотя в мире одновременно три разных международных аэропорта при одном городе - нонсенс, я даже не знаю где такое есть). Но это вообще вынужденная мера, а не какое-то особенное благо.

В Лондоне 6 аэропортов, в Нью-Йорке - два и один рядом в Нью-Джерси, в Стамбуле два и строят третий, в Пекине один основной, еще один небольшой внутренний и строят третий, в Дубае на 2,5 млн населения два аэропорта и рядом а соседних эмиратах аэропорты, в Токио два аэропорта. И список еще можно продолжать.

Поподробнее?

  Если мало осталось билетов в эконом-класс, цену в эконом-класс могут взять и поднять?

 В любом случае, есть билеты эконом, эконом+, бизнес, премиум, vip.

  Я так понимаю, цена на тот или иной тип билета может "гулять" только в определённых пределах, или не так?

  Вопрос был немножко в другом-все ли билеты сразу в продаже, или придерживают? 

 

Продажи стартуют по самому дешевому тарифу, потом с учетом роста спроса на тот или иной рейс цена увеличивается (как и в случае с авиабилетами). И это теперь касается не только Сапсана, но и очень многих поездов. Я в прошлом году в день старта продаж билет на Сапсан купил за 2200 с чем-то, а в день выезда посмотрел, было 7800. А вообще, есть на 4 января на самолет от 3240 билеты.

2) Прямой подвоз жителей Братеева к 83-й больнице Федеральному научно-клиническому центру;

3) Не будет этого зиг-зага на Каширке;

4) Будет связь Братеева с отдалёнными от метро микрорайонами Орехова и Зябликова: сейчас же 765-й проходит по местам, находящихся в относительной доступности от станций метро (Борисово, Шипиловская, Домодедовская).

 

Я живу в Братеево и мне и кого знаю я этот центр никак не нужен, также как и связь с отдаленными м/р Орехово-Борисово и Зябликово, а вот в случае изменения пропадает связь Братеево с ТЦ Капитолий на Каширке, много народа конечо не ездит туда, но поток все же больше, чем в медцентр. И вообще 765 трогать не надо, хороший межрайонный маршрут, который пользуется достаточной популярнотью.

На сайте Солнцево в новости опубликованы вероятные изменения маршрутов.

http://solncewonews.ru/?p=1513

Правда новость ссылается на сообщение в блоге от 19 января этого года.

Новость на сайте департамента транспорта - http://dt.mos.ru/presscenter/news/depnews/696016/#.UhcxbH_4Xms

 

Кроме того, по линии Трифоновская - Гиляровского летом начались проектные работы, которые планируется завершить к сентябрю. Восстановить маршрут планируется в 2014 году. Протяженность линии составит 2,6 км.

 

Третья линия, от Госпитальной площади до Бауманской улицы, должна быть восстановлена к лету 2014 года. Работы планируется начать в начале года. Линия была закрыта еще в 1986 году из-за планировавшегося там строительства участка Третьего транспортного кольца. В итоге магистраль построили в 2003 году по другому проекту. Протяженность восстанавливаемой трамвайной линии составит 1,5 км.

 

Департамент транспорта сообщает, что специалисты также работают над технико-экономическим обоснованием восстановления трамвайных путей на Ленинградском проспекте и проспекте Мира. Всего до 2017 года в Москве предлагается восстановить 20 км трамвайных линий и построить еще 47 км по новым маршрутам. По некоторым новым линиям будут ходить "двухголовые" трамваи - с двумя кабинами для водителей и дверьми с двух сторон вагонов.

 

Ночные автобусы будут хорошо востребованы посетителями ночных клубов

_____________

Очень сомневаюсь.

Человек, который оставил в клубе N тысяч рублей просто на поразвлечься, с огромной вероятностью отдаст еще несколько сотен и доедет на такси прямо до дома, а не будет непойми сколько мерзнуть на остановке в ожидании какой-то ночной развозки до какой-то пересадки.

 

 

-------------------------------

Я вот 5 раз в жизни в Москве был в ночных клубах, покупал там только сок, 4 раза ждал открытия метро и весь день следующий был насмарку. А так всегда был готов выйти часа в 2 ночи, самое позднее около 3, т.к. дальше уже скучно. В клубы люди ездят не только нажраться, но и потанцевать, послушать клубную музыку, пообщаться.

А в центре там что нарисовано, разобрать возможно? По Садовому, по бульварам или вокруг Кремля?

 

---------------------------------------------

У меня на почте презентация из трех страниц в виде слайдов. Сейчас сделал максимальное увеличение и стало понятно, что линия идет до Озерной ул. А вообще маршрут получается потом по Ленинскому, Больш. Якиманке, Больш. Каменному мосту, улице Волхонка, Гоголевскому, Никитскому, Тверскому бульв., затем уже по Тверской, Ленинградскому просп., Ленинградскому шоссе, Международному шоссе до терминала C "Шереметьево".

Вот картинка - http://s14.radikal.ru/i187/1308/3f/c1ce6dd008d2.jpg

 

Так вроде на ЮЗ конечную разогнали? Далее по Анохина до Тропарево?

 

----------------------------

Маршрут нарисован черточкой на маленькой карте Москвы. Остановка "Ленинский просп." обозначена на пересечении с ул. 26 Бакинских комиссаров, но далее линия продолжается в район "Юго-Западной". Вполне возможно, что это просто рисунки для Собянина, т.к. презентация этих планов была в пятницу на оперативном совещании в мэрии, а на деле все может оказаться по-другому.

Кстати, в ссылки опять эта чушь про Ленинский пр-т, ведь очевидно же, что его опять попутали с Ленинградским..

 

На презентации департамента транспорта именно до Ленинского просп., а если точнее, то до метро "Юго-Западная". Протяженность маршрута 52 км.