Игорек Куницин

По 905 маршруту Шереметьево плачет, причем в круглосуточном режиме))) Сделать ему остановку в Бутаково и у Монумента - так сразу битком будет ездить - кого в аэропорт, кого к метро, а кого в Икею или Ашан. 

Власти Москвы с 1 сентября и так хотят запустить ночной маршрут автобуса из Шереметьево, а ходить он будет вообще до Ленинского проспекта.

"Молодцы" конечно. 776 продлевают, а 621 отменяют. Забывая при этом, что 621 в отличие от 776- ежедневный маршрут. Соответственно транспортная ситуация станет только хуже.

А с интервалами 40 минут в выходные он играл какую то роль? Его пассажиры это люди, которые ждут любой транспорт на Молостовых до метро "Новогиреево".

послушайте, граничные условия озвучены. человек на аэроэкспрессе ехать не хочет. почему - дело десятое, вот не хочет, и всё. и зачем вы вообще это пишете? просто чтобы что-то написать?

Я человеку даю советы от себя, как от часто летающего пассажира. Я не заставляю ехать на Аэроэкспрессе, я написал, что есть автобусы и маршрутки от двух станций метро. Мотаться по электричкам, бегать от станции до автобуса, ждать непонятных маршрутов - вот это бред. Я всегда выбираю путь исходя из дорожной ситуации. Если есть пробки или я хочу приехать в Шереметьево к тому времени, к какому хочу, то выбираю только Аэроэкспресс не зависимо от времени суток. Если этого всего нет или я еду с запасом, то есть 851 автобус от Речного вокзала или на крайний случай маршрутка (живу на Замоскворецкой линии, поэтому 817 не рассматриваю).

Поездка через Лобню, Химки, Планерную и т.п. это полнейший бред. Есть автобусы и маршрутки от Речного воказала и Планерной, есть Аэроэкспресс. Не желая тратить 320х2 = 640 руб. за быстрый путь можно вообще опоздать на самолет и потерять намного больше средств и времени. Две недели назад ехал в Шереметьево на 851, доехал за 55 минут. Моя коллега в четверг улетала во Владивосток и очень быстро от Речного доехала на маршрутке. Просто надо выехать с запасом и перед поездкой посмотреть дорожную обстановку в этом месте и от этого уже исходить.

Давай я тебя с супругой своей познакомлю, которая работает старшей бортпроводницей Она тебе расскажет кто там летает в основном, только она на дальних. процент этот взял с её рассказов.

Не надо меня не с кем знакомить. Я летаю по 4-6 раз в месяц и все и так вижу, а также по рассказам коллег, друзей и т.п. И бортпроводник не знает по какому тарифу куплен билет - по самому дешевому в эконом или по самому дорогому туда же. Просто я начал писать об этом, так как 4 года назад опоздал в Шереметьево на аэрофлотовский рейс в Гамбург. От Речного вокзала ехал 2,5 часа и собрал все пробки на пути. Почти нигде не ехал автобус 851 быстрее 20 км/час. Оказалось, что на этот же рейс еще пять человек опоздали, а может и больше, эти 5 рядом стояли у кассы компании просто со мной. Всем поменяли билеты с разными доплатами на следующий день (рейс в Гамбург 1 раз в день), а я купил за 4 тыс. билет в Берлин на рейс, который через 1,5 часа вылетал, так как мне замена стояла бы 5,2 тыс. и еще потерянный день был бы.

Такой статистики у меня нет конкретно, но примерно 50% эконома. Аэрофлотом в основном летают командировочные (причём структур типа РЖД или всеразличных Министерств и Ведомств) или фанаты того самого Аэрофлота, которым по фигу сколько там нулей в билете, главное чтобы тетя в алой форме и самолёт с серпом и молотом. Период "демпингизации" уже давно прошёл. А тетушке в бухгалтерии куда проще объяснить что опоздал и сменить билет, чем выслушивать вонь.

Я стараюсь всегда летать Аэрофлотом, но никогда тариф такой не покупал, он порой даже дороже обычного бизнеса. Насчет 50% не согласен, Аэрофлотом летают не только чиновники и бизнесмены, много туристов, обычных людей и простых бизнесменов, которые экономят.

1. Никто не говорит о дешёвых тарифах. Билет Эконом-премиум, и бизнес-премиум (я оперирую терминами Аэрофлота, в других А/К они могут именоваться по другому, но суть та же), меняются и сдаются бесплатно хоть через месяц после вылета самолёта по любой вине.

А так много тех, кто покупает по тарифу эконом-премиум? У Аэрофлота до этого класса есть эконом-промо, эконом-бюджет и эконом-оптимум и по этим тарифам нельзя вернуть деньги за билет, когда рейс уже улетел.

К тому же с билетом категории премиум можно не спешить, подождут в разумных пределах если бизнес, а если эконом то от меняется на следующий рейс без каких либо сборов. Может они то на 817 и ездят?

Никто с билетом бизнес-класса особо ждать не будет. Такая же ситуация и с билетом эконом-класса. Если пассажир заранее зарегистрировался на рейс, но не явился на посадку бесплатно на другой рейс также никто не посадит, так как это произошло по вашей вине. Особенно это касается если билет куплен по самым дешевым тарифам.

А чудесный маршрут 613 изменится?

Ранее писали, что через метро его пропустят.

14 вообще будет днем даже с интервалами 6 минут работать, но последний от станции будет в 23:39, что рано все-таки.

На Новокосинском форуме появилась инфа, что пускать на станцию будут уже в 05:30 28 августа, а вот обратно всех будут высаживать в Новогиреево и далее на автобусах. Похоже на бред, но все же ...

Не похоже, а бред полный.

Рано утром? А как же всякие Собянины и т.п.?

Никто рано утром открывать ничего не будет, более того открытие могут и на 30 число перенести. Изменения маршрутов к тому же вступят в силу на следующий день после открытия.

А куда денется вся эта огромная масса автобусов с 21, 792, и 811? На этих маршруты ведь сконцентрирована половина всех машин ОБВ 4-АП.

Писали, что предполагается передать в 4АП маршруты 722, 726, 808, 841, 855. Вот что получит 10 АП не понятно от того, что потеряет 4 маршрута.

Кстати, когда 1-й поезд едет в Новокосино, 19-го? И ещё: Открытие 2-го сентября или 28 августа?

Ну пока запланировано на 28 августа открытие и примерно на 23 первый поезд.

Строительство метро - это очень хорошо, но обещано было комплексное решение транспортной проблемы, включая НОТ, не?

А новые автобусы и троллейбусы не закупаются, выделенные полосы не появляются? Я в последнее время все чаще пользуюсь наземным транспортом, а не личной машиной, так как в нем мне сейчас комфортнее, чем раньше и почти всегда общественный транспорт приходит тогда, когда я его и намерен, чтобы он приехал.

Да? А на Соколиной Горе что строят? Дорогу для миграции белок, что ли?

В районе шоссе Энтузиастов достраивают то, что начинал строить Лужков. Продолжения ЧТК не будет.

То-то Волгоградский проспект до ТТК забит, а после него свободен. Не разгрузило, совсем ничего не разгрузило. Беда-беда.

И народ ездит с Савёловской на Бауманскую никак не по "трёшке", конечно.

Многие магистрали от ТТК и до него в другом направлении стоят именно из-за тупых развязок, которые были спроектированы идиотами. На это еще Лужков обращал внимание на заседании правительства в 2009 году.

Так и запишем. Если в твой двор придут вырубать деревья и закатывать всё в асфальт, скажем, что "чего бы тут не построить парковку, тут все условия есть".

В Новокосино во двор никто не пришел, чтобы вырубать деревья. Во-вторых, в моем дворе очень хорошо прошлой оченью поработали и организовали дополнительные парковочные места, в том числе и за счет небольшого числа деревьев. Я не против этого абсолютно.

В противном случае, я не понимаю, чем жители дома 23/56 по Мусы Джалиля хуже жителей дома 27, что у последних может перед окнами быть сквер, а у первых - асфальтовая площадка.

Также как и отличаются жители дома, который стоит на оживленной магистрали от жителей дома, который внутри квартала расположен. У кого-то из окна и площадь Красная видна.

А что там у нас в те годы с федеральным-то бюджетом было? Ну-ка, ну-ка, напомните, как федералы охотно финансировали метростроение в Москве и других городах?

Хотя тоже годы были тучными, что бобло не знали куда девать.

Сейчас федералы тратят на метро в Москве? Более 120 млрд руб. в этом году это деньги бюджета города, а не средства федерации.

Благодарю вас, кэп, но все эти темы на "нашем транспорте" я читаю, и просвещать меня по этому вопросу совершенно незачем.

Не знаю, что вы и где читаете, но учитывая, что вы говорите, что ничего не строится в городе или строится темпами как при Лужкове, начинаю сомневаться в вашем умении читать.

Так а нафига вообще тогда тратить городские деньги на строительство детских площадок где бы то ни было? Лучше всунуть ещё один жилой дом - глядишь, налоги от инвесторов в бюджет пойдут.

Город - он же ведь для бюджета создан, а комфортные условия проживания - дело сто десятое, правда?

А при чем тут дом жилой? Речь идет о парковке в месте, где есть все условия, чтобы построить именно ее, а не тратить средства в несколько раз больше, чтобы строить многоуровневый паркинг.

Я вот не понимаю, зачем закатывать такое поле, когда можно было сделать многоэтажный паркинг и уместить все эти машины на существенно меньшей площади?

А зачем тратить городские деньги на строительство паркинга, если можно сэкономить и построить просто парковку и на сэкономленные деньги, например, построить в другом месте тот же спортивный комплекс? Для стадиона и других площадок для спорта место в районе можно найти, а у метро прямо им не особо и место.

Днями проезжал мимо на автобусе - как мне показалось, там уже во всю копают.

На самой станции пока активно не копают, а вот на просп. Вернадского в районе Церкви идет полным ходом сборка щита для проходки.

Пятницкое шоссе на полноценную масштабную стройку не тянет, ибо тоннели там были построены ещё при открытии "Митино".

Равно как и север ЛДЛ, где строительство всё начать никак не могут.

На севере ЛДЛ работы ведутся. Также как и строится Бутовская линия, участок Третьего пересадочного контура, станция Алма-Атинская, две станции в Жулебино и начнется скоро строительство станции в Котельниках. Кроме того, начинается строительство от "Юго-Западной" до "Тропарево", а скоро и до "Румянцево" Сокольнической линии, начинается строиетльство второго выхода "Бауманской", идет строительство учатка от "Делового центра" до "Парка Победы". Совсем скоро начнутся работы по строительству вестибюлей и отделки станции "Спартак" и много где еще в ближайшие полгода начнутся работы. Может быть и еще более активно метро строилось, если бы готовые проекты были.

В 2012 году из бюджета Москвы будет направлено 131,25 млрд рублей на метростроение только. Сейчас работы по строительству развернуты на 19 станциях, 4 депо и двух вестибюлей. Лужков подобные деньги не выделял никогда, а Собянин эти деньги нашел и нашел их в бюджете города, а не просил их у федералов как это делал бывший мэр. Да и такой капитальной реконструкции дорог города как сейчас не было при Лужкове никогда.

Кстати сегодня видал парочку этих красавцев от м. Коломенская. В каждом по 1 человеку. Знать, появляется своя аудитория

В районе 17-18 часов и в будни и в выходные в сторону Загорья от Коломенской по 5-10 человек уезжают в каждом автобусе, несмотря на интервалы маленькие.

Так что двумя маршрутами вполне можно обойтись.

43944[/snapback]

Тебе может быть и можно будет обойтись, а большинству, нет.

На КОЛОМЕНСКУЮ?!

Про Автозаводскую верю, про набитый автобус до Коломенской... Ну в общем, тоже верю, но давно такого просто не видел.

43731[/snapback]

Каждый день такое вижу вечером....