korsar1235

Если вы про те автобусы, что с кондиционером по 84-му ходят, то могу сказать, что они оттуда пропали. Снова ходят старые. Несколько дней уже такое замечаю

Вертолёт не вписывается в заданные критерии, так как не является комфортным видом транспорта.

387703[/snapback]

Вертолёты, знаете ли, разные бывают. Бывают и такие, в которых удобнее, чем в лучших автомобилях

простите за сообщение не в тему, но забавно, что даже на метро люди уже надеются.

Что смешного-то? Одно другому не мешает. В метро, знаете ли, не только на работу ездят.

Если б каждый, как вы, жил на одной опушке леса, а работал на другой, то не было бы обозначенных проблем. )

387577[/snapback]

Так всё в руках граждан. Это они сами себя запихивают на работу чёрти куда, а потом жалуются, какой Мосгортранс (метро, правительство и так далее) плохой, что не обеспечил меня вертолётной доставкой от дома до работы.

Трамвай + метро в обе стороны это уже больше. Ну а там неизвестно что дешевле выйдет.

387543[/snapback]

Автомобиль надо купить

Ну дык... А где вы видели, чтоб и дёшево было, и комфортно, и вспомнить приятно ? )

387447[/snapback]

Каждый день вижу. Кроме выходных. От дома до работы и обратно

С точки зрения комфорта, лучще личный автомобиль.

387439[/snapback]

Затраты не забывайте. Автомобиль не стоит 28 рублей в один конец

да и вообще раз он введен и столько времени существует, то наверняка не зря... не правда ли?

387379[/snapback]

Не зря, конечно. Кстати, а где в интернете можно найти расписание всех 400-х маршрутов?

разница в том, что экспресс привлекает зеленоградский народ на 400э, нет экспресса - так зачем же я на нём поеду... и в итоге пассажиров поуменьшится, пересядут на что-нибудь более быстрое

387372[/snapback]

Только с учётом, что там есть что-то более быстрое. А есть ли? И потом, 400-е ходят настолько часто, что специально ждать что-то быстрое, чтобы проехаться с меньшим количеством остановок, не будут.

Ну скажем так, когда мне было лет 19, я делал наподобие. Поскольку жил на Красном Маяке и часто ездил в центр электричкой. Посему с точки зрения человека отработавшего трудный день, поездка будет выглядеть так: подождать трамвая (троллейбуса, автобуса), доехать до Нижних, купить билет, подождать электричку, доехать до Чертанова, пройтись до дома. Зачем так сложно?

387374[/snapback]

Метро как будто бы легче. Дождаться транспорта до метро, втиснуться в душный вагон Серпуховско-Тимирязевской линии, доехать до Чертановской, вылезти из вагона и пройтись пешком до дома. С точки зрения скорости, может, и лучше, но с точки зрения комфорта явно хуже. Пока 100% вагонов метро не будут с кондиционерами или нормальной вентиляцией, поездка в метро не будет комфортной. Электричка при всех её организационных минусах всё таки приятнее, особенно летом.

Еще раз спрашиваю: чем им 400-й с остановками не нравится?

387344[/snapback]

Видимо, жителям этих остановок тоже хочется быстро добираться до Москвы

Но метро есть не везде (в частности на хордовых направлениях) и получается выбор либо ехать на машине (это реально будет быстрее НОТа хотя бы по причине отсутствия остановок в пути), либо на метро через центр. Пресловутая программа выделенок на НОТ проблемы центростремительности потоков как мы видим не решает.

386988[/snapback]

Вообще-то, на хордовых напралениях наземный транспорт быстрее метро в два раза. Проблема центростремительности потоков - незнание маршрутов и стереотип "метро всегда быстрее".

Яндекс-Карты и прошу построить маршрут. На личном транспорте через МКАД и Волоколамку получилось 30 минут, реально с пробками если грубо прикинуть получаем час. На ОТ самый быстрый вариант - на метро через кольцо до Сходненской, либо до Митино+267 - полтора часа, ну в данном случае временем ожидания НОТ пренебрежём ибо маршруты используются не самые редкоходящие.

386988[/snapback]

Яндекс-карты очень часто идиотничают. Прокладывают маршрут с очевидным решением через какие-то углы Москвы. Проложите маршрут на общ.транспорте от метро Медведково до улицы Ротерта. Мне Яндекс предложил проехать на метро, трамвае и троллейбусе через Ремзавод. А на деле надо просто доехать до Лося на 774-м и пройти пешком

 

Добирался как-то на автобусе порядка 50-ти минут...

386991[/snapback]

А была бы выделенка - вряд ли получилось бы 50 минут

Опять великие реформаторы вылезать начали У троллейбуса и трамвая разные задачи, наличие одного ничуть не умаляет необходимость наличия другого.

386905[/snapback]

В данном случае это не более, чем вид транспорта. Задачи будут одинаковыми.

Ну и где маршруты специально для выделенок? завтра? Ну тогда выделенка должна появиться тоже, завтра. А сегодня по новой выделенке поедет троллейбус раз в 20 минут, абсолютно пустой пригород ибо на метро всяко быстрее и 1 станция ничего не решает и несколько маршрутов из которых все всё равно высаживаются около 1 метро...а ещё поедут не по выделенке те маршруты, кому надо повернуть налево.

386774[/snapback]

Ещё раз: метро не является выделенкой для наземного транспорта. Это совершенно другой транспорт, расстояние между станциями которого равно нескольким остановкам на наземном транспорте. Если человеку нужно доехать до третьей остановки от метро, то он не должен стоять в пробке вместе с автомобилистами.

Вы неправильно понимаете смысл выделенной полосы. Выделенная полоса - это прежде всего удобство и стабильность пользования наземным общественным транспортом, а не только средство для вывоза метрошных пассажиропотоков там, где метро нет и не предвидится. Потому что по логике для вывоза метрошных пасс.потоков нужно, собственно, метро или что-то метро-подобное

Теперь о грамотном использовании выделенок. По имеющейся у меня информации, сейчас, "специально обученные люди" ведут работу по полной перестройке автобусной сети Москвы. Я не понимаю, почему только автобусной, но тем не менее. С середины лета следующего года подавляющее количество маршрутов притерпит серьёзнейшие изменения, при этом, появится целый ряд магистральных маршрутов, использующих для движения исключительно выделенные полосы.

386762[/snapback]

Вряд ли будут серьёзные изменения. Просто сделают маршрут от самой окраины Москвы до центра или до того места, где будет заканчиваться выделенная полоса. Взять, например, Дмитровское шоссе. Если там будет выделенка, то 206-й и 763-й просто поменяются конечными и всё. Будет 763-й ходить из Северного до Савёловского, а 206-й будет от своей конечной ехать до Петровско-Разумовской.

А в случае с Ленинградкой и так уже всё сделано троллейбусами. Продлят просто какой-нибудь 6-й троллейбус до 2-го Часового и всё. И будет два троллейбусных маршрута по всей длине Волоколамского и Ленинградского шоссе плюс Ленинградского проспекта: 6-й и 70-й.

да я, в общем-то, согласна. Мне тоже плевать на желания автомобилистов Я просто говорю об их довольно предсказуемой реакции

от этого бы пользы было в миллион раз больше, а раздражения значительно меньше.

386541[/snapback]

Отнимание полосы у автомобилистов всегда будет вызывать исключительно раздражение, какими бы ни были благие намерения этого мероприятия

"Нормально работающий ОТ" - это ОТ, которого надо ждать не более 10 минут - всё остальное - на метро и пешком быстрее. Кого возить по Варшавке с таким интервалом и на чём?

386519[/snapback]

Будут выделенные полосы - будет ходить не реже раза в 10 минут

Ага. То есть, вы предлагаете выйти на УАЯ, дальше дождаться 118 или 668 (интервал 17-30 минут), проехать _одну_ остановку по этой выделенке и далее радостно проехать ещё одну (две, три) остановки по этой улице Газопровод?

386484[/snapback]

Улица Газопровод и так свободна, так что да. Лучше чем идти пешком километр. К тому же:

А вам не приходит в голову, что выделенные полосы, они не только для тех, кто рядом с ними живёт??? Они для всех, кто живёёт по всей их протяжённости. То есть, если человек живёт в Милицейском, а работает на Нагатинской, то он сможет прекрасно и быстро доехать до работы, не заходя в метро.

386481[/snapback]

До улицы Газопровод от УАЯ идти минут десять. Ну, пятнадцать, если прям к Страстному Кроителю Красному Строителю надо.

386474[/snapback]

Недавно в какой-то теме кто-то написал, что 350 метров пройти - уже испытание. А тут 10-15 минут. По расстоянию, даже если взять середину улицы Газопровод, то до Янгеля идти 900 метров. Извините, но я скажу, что это перебор

Вы на Варшавке были? Там метро ближе к каждому из дворов, чем выделенка на другой стороне шоссе!

386465[/snapback]

Серьёзно? Тогда расскажите, к какому метро ближе 3-й Дорожный проезд и улица Газопровод. На самой Варшавке находятся лишь три станции метро. Это собственно Варшавская, Янгеля и Аннино. Все остальные находятся в глубине, и до них ещё идти пешком довольно долго.

Я так понимаю, Вы предлагаете гражданам походить пешком до метро, лишь бы у Вас не отбирали полосу для движения в автомобиле?

Серпуховско-Тимирязевская ветка метро. Станция Аннино! А вообще, там населения исключительно с 1 стророны от шоссе и выделенка для этого населения по обе стороны от шоссе неудобна. Если и делать выделенку, то на дублёре.

386455[/snapback]

Сколько раз повторять, что метро не везёт в каждый двор и на каждую улицу. Метро - это транспорт между крупными районами и округами. И микрорайоны пока что обслуживаются наземным транспортом, и даже если есть две станции метро на одном шоссе, то между ними тоже есть остановки, и их довольно много.

korsar1235, вы ушли от прямого ответа на вопрос:

КУДА именно деваются деньги от продажи билетов? В МГТ или напрямую в бюджет?

386243[/snapback]

Я не собираюсь Вам отвечать на этот вопрос. Хотите знать - ищите документы сами. И так уже понятно, что доказывать что-то Вам просто бесполезно.

И где этот самый документ "городской заказ"?

Помнится, в другой теме уже поднимался этот вопрос, но он так и остался без ответа.

386226[/snapback]

а Вы думали, что по первому требованию простого пользователя форума предоставляются все государственные документы? Вы слишком наивный.