Хлорка

Давно у нас не было лапши на уши: http://www.kp.ru/daily/26367/3248434/ В Подмосковье появится «летучее» метро Метро идет на взлет! В скором времени поезда с пассажирами помчатся не только под землей и по земле, но и по воздуху. Инвестор проекта (компания «Мортон») собирается строить экологичное «подвесное» метро между Москвой и Подмосковьем. Первую линию протянут от подмосковного поселения Ильинское-Усово, где компания планирует построить жилой микрорайон, до станции столичного метро «Мякинино». ИСПЫТАНИЯ ПРОДЛЯТСЯ ВСЮ ЗИМУ Новинка называется надземная транспортная система «Стрела» Московские инженеры разрабатывают проект в партнерстве с германской компанией H-Bahn. Кстати, на таких дорогах уже вовсю «летают» немцы - в Дортмунде и Дюссельдорфе, а японцы - в пригородах Токио, Чиба и Шонан. В Подмосковье экспериментальный участок запустят уже в конце этого года. - На его проектирование и строительство уйдет около восьми месяцев, - рассказал «КП» Юрий Васильев, исполнительный директор «Русского технического общества» (эта компания управляет проектом в партнерстве с инвестором). - Отрезок пути будет длиной около километра с депо и начальной станцией под рабочим названием «Главкино». После окончания испытаний этот участок станет частью основного маршрута. В декабре из Германии в Подмосковье привезут технический вагон для «Стрелы». Обкатка пробника трассы будет проходить всю зиму. - Важно захватить зимний период, в сильные морозы, при наледи, то есть испытать в самых жестких условиях, - объяснил Васильев. Система безопасности пассажиров будет продумана: если поезд зависнет на середине пути, например, когда нет электричества, то для эвакуации людей к составу подъедет вагон на аккумуляторах. К дороге также могут подогнать машину с вышкой или пожарной лестницей. Могут и оснастить каждый вагон надувными трапами, как в самолетах. Такая система установлена в японских подобных поездах. ПО РОССИЙСКИМ ТЕХНОЛОГИЯМ После испытаний в 2016 году может начаться подготовка к строительству «воздушки». В 2019 году появится участок дороги первой очереди длиной ориентировочно 8,3 километра. А в 2020 году - уже до станции метро «Мякинино» и обратно. За это время инвестор планирует создать в Подмосковье собственное серийное производство вагонов для «Стрелы» и ключевых элементов - тормозной системы, двигателей, редукторов, сцепных устройств, колесных тележек. - Мы опираемся на немецкие и японские технологии, но при этом существенно их улучшаем и дополняем российскими разработками, - сказал Юрий Васильев. - Копировать ничего не будем - для нашего климата это просто не подходит. Например, японские вагоны из-за работы в сейсмической зоне строят тяжелыми и громоздкими. Это примерно в 2 - 2,5 раза увеличивает расходы на строительство километра дороги. В транспортной системе «Стрела» около 15 % решений базируются на немецком и японском опыте. Остальное - заслуга российских конструкторов. Примерная стоимость строительства 1 километра «Стрелы» в шесть раз ниже 1 километра метро (стоит в среднем 4,5 млрд. руб.) и в полтора раза ниже 1 километра скоростного трамвая (стоит в среднем 1 млрд. руб.). Но одно из главных преимуществ «Стрелы» - гибкость: легкость конструкций и распределение нагрузки от подвижного состава позволяет делать изящные Т-образные опоры (для двухпутной дороги). Они занимают минимум места. При этом минимальный радиус 30 метров и максимальный угол 6 процентов при низком шуме (тележка с обрезиненными колесами спрятана в коробе) позволяют вписать «Стрелу» в самые сложные городские условия. Это значительно упрощает выделение «коридоров» для прохождения «подвесного» метро. При этом цена билета на одну поездку - в пределах тарифов за проезд в обычном метро и наземном транспорте Москвы (на момент запуска «подвесной» дороги). Возможно, «Стрела» будет работать по такому же расписанию, как и московское метро, то есть примерно с 6.00 до 1.00.

214 на Южном, плюс забыл про 617 и 842

http://newsmsk.com/article/13apr2015/novoe_transp.html Остановки общественного транспорта в Москве вскоре станут более современными, троллейбусы на некоторых маршрутах могу заменить электробусами, а летом заработает бета-версия транспортного мобильного приложения. Эти и другие новшества анонсировал на пресс-конференции в понедельник руководитель Департамента транспорта Максим Ликсутов. По его словам, к 2020 году горожане будут добираться от МКАД до центра Москвы в среднем за 50 минут, при этом на 10 процентов возрастет число людей, которые будут передвигаться на "более комфортном, более качественном общественном транспорте". "Это не значит, что у нас есть какая-то программа дискриминации автомобилистов. Этот выбор, мы считаем, будет естественным", - уточнил Ликсутов, которого цитирует РИА "Новости". Он добавил, что задача московских властей - сделать транспорт более вместительным, предсказуемым и комфортным. К 1 мая планируется окончательно устранить сбои в работе информационных табло на остановках общественного транспорта, а сами остановки станут более современными уже в этом году. Туда будут встроены табло, автоматы по продаже билетов, новая маршрутная карта и карта ближайших точек притяжения, передает ТАСС. Макеты новых остановок уже разработаны и согласованы с коммунальными службами. Кроме того, власти намерены увеличить число ночных маршрутов наземного транспорта. Сейчас из 11. Ликсутов отметил, что ночные маршруты не приносят транспортному комплексу ощутимой прибыли, но нужны москвичам. Часть новых маршруты предложили участники проекта "Активный гражданин", некоторые разработала мэрия. Ликсутов не уточнил, когда и по каким направлениям будут пущены новые ночные маршруты. В планах Департамента также заменить некоторые маршруты троллейбусов экономичными и экологически чистыми электробусами, но это станет возможным только тогда, когда электробусы будут полностью протестированы. Испытания уже начались. Что касается тарифов на проезд, то повышать их пока не планируется, как и ужесточать наказание для безбилетников. По словам Ликсутова, какие-либо решения по тарифам на 2016 год могут быть приняты в августе. А в июне планируется запустить бета-версию мобильного приложения "Московский транспорт", которое позволит строить маршруты и узнавать актуальную информацию о транспортной обстановке. Одной из услуг станет отслеживание маршрутов парконов и эвакуаторов. Сейчас пассажиры могут пользоваться порталом transport.mos.ru, с помощью которого можно пополнить баланс карты "Тройка", оплатить штрафы, подать заявку на парковочное разрешение и так далее. Кроме того, в конце лета должен заработать единый сервисный контакт-центр Департамента транспорта, посетители которого смогут обратиться за консультацией к сотрудникам Департамента, Московской административной дорожной инспекции, ГКУ "Администратор московского парковочного пространства", Центра организации дорожного движения, Мосгортранса и Московского метрополитена.

https://news.yandex.ru/yandsearch?cl4url=top.rbc.ru/society/13/04/2015/552adae79a79476d44aa0053&lang=ru&lr=213&redircnt=1428893147.1 В рамках визита в Лодзь Коморовский совершал символическую поездку по историческому трамвайному маршруту, однако на одной из улиц он сошел с рельсов.

Видел сегодня воочию - это катастрофа! Мало того, что все буквы заглавные, так еще и выбрали шрифт, не поддерживающий букву ё (вместо ё там печатается квадратик). У т25 конечная выглядит так: ПРОСПЕКТ БУД[]ННОГО.

Там потом должен еще 1 путь появится. А так это будет очередной перенос. На месте нынешних путей будет расширено шоссе.

Судя по реестру, получается 47 машин на Перово против 53.

Понимаю, что перспектива туманная, но всё же: в случае продления 131 до Камчатской он будет во 2 или в 10 ?

Там был список маршрутов восточного округа (объявление висело на партизанской)

Видел сегодня объявление о продлении времени работы части маршрутов в пасху среди прочих был указан автобус 17, который теперь в мта.

У меня рядом с домом такую хрень сделали. Как-то ничего от этого не изменилось - просто легализация нынешнего положения дел.

Это так традиционное летнее сокращение пс хотят провести?

Судя по отсутствию нытья - либо спокойно, либо он ещё не знает

А это кто такой? А это кто такой?

Они самые. Теперь зовётся "Терлецкий парк"

141 надо рубить до Славы - дальше поток всё рано стремится к 0 из-за пробок. Диспа остаётся на молостовых

Совершенно внезапно возобновилось строительство домов на углу Новогиреевской/Металлургов на месте вч. Думаю, что туда в перспективе тоже будет нужен отдельный маршрут - ведь 620 и дохлый 141 не осилят.

Видел тут недавно рекламу на остановке о трамвайном параде 11 апреля. Обещают привезти циклоп. Плюс, наверное, будут всякие метелицы и витязи.

Специалисты Департамента капитального ремонта Москвы осмотрели остановку на Бескудниковском бульваре, которая 25 марта упала под порывами ветра и придавила 74-летнюю женщину. Выяснилось, что павильон стал неустойчивым из-за несанкционированной попытки его демонтировать, вандалов разыскивает полиция. Об этом "Интерфаксу" сообщили в пресс-службе Департамента. Там уточнили, что остановка была поставлена в октябре минувшего года. "Все работы выполнялись в строгом соответствии с проектной документацией, павильон был заглублен по периметру на 15 сантиметров, а затем забетонирован", - подчеркнул собеседник агентства. Выполненные работы принимала комиссией, состоящая из представителей Департамента капремонта, проектировочной, подрядной и эксплуатирующей организаций. http://m.newsmsk.com/article/26mar2015/vandaly.html

Н4 - 4 парк.

4315 сильно пострадал при столкновении с грузовиком на шоссе энтузиастов.

Трасса Н5 есть в реестре.

Тут на вики-маршрутах написали про маршрут Н4 до николо-архангельского кладбища. Это правда такой будет или это дети шалят?

У трамвая №5271 на маршрутной ленте сзади у 37 указана конечная метро Новогиреево

Это вполне мог быть укорот обычного 34 до Семёновской.