Хлорка

Судя по пасс3, завтра открывается движение трамваев на Загородном шоссе.

Ппц подкрался неожиданно: С 26 декабря 2015 года троллейбусы маршрута № 12 будут следовать от метро «Китай-Город» своей трассой до метро «Сокол» вместо Больницы МПС. Разворот будет осуществляться через остановку «Гидропроект» на Ленинградском шоссе. http://www.mosgortrans.ru/routes/detail/full/izmenenie-marshruta-trolleibusa-2/

Еще есть город на Рязанке, Метрополис на Войковской. Так что уж дикого наплыва ожидать не стоит.

88 будет как раньше - с 7 до 21 по будням.

Примерно летом, когда 10 АП отдаст маршруты частникам.

В 2015 году контролеры поймали в столичных автобусах, трамваях и троллейбусах 180 тыс. безбилетников. Это в 1,5 раза больше, чем в прошлом году, когда штрафные квитанции получили 124 тыс. зайцев. Об этом «Известиям» сообщили в пресс-службе государственного казенного учреждения «Организатор перевозок», сотрудники которого следят за оплатой проезда в городском общественном транспорте. По словам экспертов, зайцев стало больше в том числе из-за экономического кризиса. Всего за 2015 год контролеры поймали более 264 тыс. пассажиров, не оплативших проезд. Штраф составляет 1 тыс. рублей, таким образом, безбилетники должны были заплатить более 264 млн рублей. 70% зайцев были оштрафованы на наземном городском общественном транспорте, остальные 30% — в метро. Пассажиропоток наземного транспорта — 4,2 млн человек в сутки, метрополитена — 8 млн. Еще в начале 2015 года глава ГУП «Мосгортранс» Евгений Михайлов говорил, что пассажиров, которые не оплачивают свой проезд в наземном городском транспорте столицы, из-за кризиса стало больше на 15%. Как отмечал Михайлов, «это очень большая проблема» и в связи с этим «Мосгортрансу» пришлось более интенсивно проводить проверки на своих маршрутах. По мнению председателя Союза пассажиров Кирилла Янкова, активизация зайцев прежде всего связана с кризисом. Понятно, что при ухудшении экономической ситуации число граждан, которые хотят проехать без билета, растет, добавил он. Сопредседатель общественной организации «Город и транспорт» Александр Морозов отметил, что проблема зайцев не решается из-за низких штрафов. — Пассажиры понимают, что выгоднее не платить за проезд: маловероятно, что ты попадешься контролеру, — сказал Морозов. — На практике пассажир попадается не чаще чем раз в месяц. То есть проще один раз заплатить штраф в тысячу рублей, чем покупать проездной на месяц за 1,5–2 тыс. Когда мы говорим о безбилетниках, то имеем в виду не только бедных людей, которым не на что купить билет, а обычных граждан, которые осознанно идут на нарушение. Остановить их могут только высокие штрафы — не меньше 3 тыс. рублей. Другой вариант — сделать более частыми проверки и увеличить штат контролеров, однако это слишком затратно для городского бюджета. Отметим, что в метро число зайцев, в отличие от «наземки», сократилось. В 2015 году их было 84 тыс., в 2014-м — 152 тыс., то есть примерно в два раза больше. По мнению Александра Морозова, это может быть связано с тем, что в метро без билета стало труднее пройти. — Устанавливаются специальные пирамиды против зайцев на турникетах, в вестибюлях постоянно присутствуют сотрудники, которые следят за проходом пассажиров, — пояснил он. На наземном транспорте, по его словам, поиск безбилетников также стал более интенсивным в 2015 году. В частности, были закуплены специальные переносные устройства, чтобы контролеры могли проверять билеты на месте. Но «наземные» зайцы, как отметил эксперт, еще не успели почувствовать неотвратимость наказания, в отличие от «подземных». По словам первого зампреда комитета Госдумы по транспорту Александра Старовойтова, в настоящее время вопрос об увеличении штрафов за безбилетный проезд в Госдуме не обсуждается. — На наш взгляд, стоит ограничиться применением уже существующих штрафов и усилить работу контролирующих органов. Безбилетников становится больше не из-за низкого штрафа, а из-за того, как наказание применяется на практике. К тому же поднимать вопрос об усилении ответственности за безбилетный проезд в кризис нецелесообразно, — отметил депутат. Также в ГКУ «Организатор перевозок» рассказали, что в 2015 году контролеры остановили более 58 тыс. пассажиров, которые использовали для прохода чужие «социалки» — льготные персонифицированные карт для проезда. Так как размер штрафа в таких случаях составляет 2,5 тыс. рублей, нарушители заплатили в целом 147 тыс. рублей. В пресс-службе отметили, что c 1 января 2015 года контролеры ГКУ «Организатор перевозок» не имеют права отбирать социальную карту-проездной у пассажира, если тот не является ее владельцем. — При этом в полномочия наших работников входит наложение штрафов за неправомерное использование льготной персонифицированной карты, — отметили в ведомстве. Как рассказали в пресс-службе ГКУ «Организатор перевозок», с 2016 года контролеры смогут в таких случаях еще и блокировать социальную карту. — В следующем году контролеры учреждения смогут передавать информацию о неправомерно используемых социальных картах в ГУП «Московский социальный регистр». Там будут блокировать транспортное приложение, содержащееся на социальной карте, — сказали в пресс-службе. — Мы ожидаем, что такая схема повлияет на нарушителей, которые неправомерно используют чужие социальные карты. Ведь восстановить работу транспортного приложения сможет только держатель социальной карты, являющийся получателем льгот, к тому же только после того, как обратится в ГУП «Московский социальный регистр» с соответствующим заявлением. Читайте далее: http://izvestia.ru/news/599758#ixzz3uyVh1gRI

Переедут в область или заказные перевозки.

Единственный минус маршрута - дебильный светофор на пересечении Открытого шоссе и Тагильской улицы.

16.12.2015

Они удалили обновку.

Вышло обновление. Появились автобусы 941 а дублер 3 все же стал 783. Увеличен выпуск на т25 и тб 12.

Передача 841 в натп окончательно заглохла?

Как-то неожиданно прошла незамеченной новость: На основании данных исследования пассажиропотока с 14 декабря 2015 года на маршруте автобуса № 1147 вводится новое расписание движения. Работа маршрута по выходным дням отменяется. http://www.mosgortrans.ru/routes/detail/full/izmenenie-raspisanija-raboty-marshruta/

На фб ходят слухи, что 2 АП привалит "счастья" - т25, 36, 254, 237. Плюс пишут про 125 и 141, но они должны уйти частникам, так что вряд ли.

Там же писали, что проектировщик обанкротился. Так что у нас намечается Трифоновская-2.

Мы все уладим! Польские контрагенты УВЗ готовы компенсировать ему убытки от изменения курса евро при поставке трамваев в Москву Польская компания PESA (производитель трамваев) готова компенсировать Уралвагонзаводу (УВЗ) убытки, возникающие из-за роста курса евро, при поставке трамваев в Москву. Об этом сообщает Агентство городских новостей «Москва» со ссылкой на собственный источник, близкий к ходу переговоров между российской и польской стороной. По данным издания, сегодня, 10 декабря, состоится встреча между руководством УВЗ и PESA, в рамках которой стороны обсудят вопрос предоставления компенсации, сумма которой не раскрывается. «Польская сторона может компенсировать УВЗ разницу, возникшую из-за изменения курса. Кроме того, нужно сказать, что у УВЗ и PESA — совместное предприятие, которое будет предоставлять и сервисное обслуживание и техническое для вот этих 120 трамваев, поэтому говорить о каких-либо убытках очень преждевременно. Главное, что УВЗ выполняет контракт перед Москвой и показывает, что он надежный поставщик, а его внутренние проблемы — это внутренние проблемы», — пояснил собеседник агентства. Он подчеркнул, что польская сторона может покрыть убытки УВЗ, в том числе за счет будущих контрактов, например, контрактов на сервисное обслуживание. «В любом случае польская сторона хочет продолжать сотрудничество», — добавил источник. Напомним, ранее в прессе появилась информация о том, что Уралвагонзавод, который занимается поставками польских низкопольных трамваев нового поколения в Москву, может потерять около 1 млрд рублей из-за девальвации национальной валюты. http://pda.ura.ru/news/1052196483

Открытый конкурс на право заключения договоров по реконструкции трамвайных путей с укладкой пути железнодорожными рельсами на железобетонных шпалах без верхнего покрытия – Волоколамское шоссе (от узла «Авиационная ул. угол ул. Ак. Курчатова до ул. Водников)» и по реконструкция трамвайных путей с укладкой верхнего покрытия из крупноразмерных железобетонных плит на объекте «Ул. Судостроительная улица (д. 4 – д. 6 и от д. 14 до оборотной петли «Нагатино»)» http://zakupki.gov.ru/223/purchase/public/purchase/info/common-info.html?noticeId=3152569&epz=true

Детский универмаг до сих пор нигде не исправили - ни на остановках, ни в звуковых объявлениях. В общем мгт - дуойка (с) Бубнов

Шансов.нет

Там работы в районе той печально известной стрелки.

У мгт, походу, глобальные планы: Открытый конкурс на право заключения договоров на выполнение работ по реконструкции трамвайных путей с укладкой верхнего покрытия из крупноразмерных железобетонных плит на объекте «Волочаевская улица (от Красноказарменной площади до ТРЗ и от ж/д путепровода до площади Прямикова)», с укладкой верхнего покрытия из крупноразмерных железобетонных плит на объекте «Тимирязевская улица – улица Верхняя Аллея» и с укладкой пути железнодорожными рельсами на железобетонных шпалах без верхнего покрытия на объекте: «Энтузиастов ш. (от Площади Ильича до д. 9, узел «Шоссе Энтузиастов – 137 проезд», от д. 32 стр. 22 до д. 34, от д. 54 до д. 58)» http://zakupki.gov.ru/223/purchase/public/purchase/info/common-info.html?noticeId=3152497&epz=true

Восстановятся под другой вывеской.

А какой тогда до этого был самый крупный пожар?

ЛИАЗ тоже горел - и ничего страшного не было.

Будут злополучную стрелку делать.