Хлорка

http://www.m24.ru/articles/18379 Все трамвайные остановки в Москве оборудуют посадочными платформами Все трамвайные остановки в Москве оборудуют посадочными платформами высотой 30 см с пандусами и ограждениями, рассказал M24.ru руководитель рабочей группы "Развитие трамвайной сети" департамента транспорта Станислав Натапов. Поверхность платформы находится на одном уровне с подножкой вагона, что должно облегчить посадку маломобильным группам граждан: инвалидам и матерям с детскими колясками. "В перспективе, с внедрением трамвайных вагонов нового поколения с низким уровнем пола пассажирам вообще не придется делать шаги по ступенькам, так как посадочная платформа и пол вагона будут находиться на одном уровне", - говорит Натапов. Все платформы будут оборудованы тактильной плиткой для слабовидящих, пандусами, лестничными сходами, а также ограждениями в виде поручней по краям. Первые 19 посадочных платформ установили на 17-м трамвайном маршруте, который соединяет "Медведково" и "Останкино". До конца года там построят еще 34 платформы, полностью оборудовав ими маршрут. Платформы также появятся на Живописной улице, в районе Строгино, на Открытом шоссе. Всего в 2013 году планируется установить 110 платформ, говорится в официальном ответе департамента транспорта фонду "Городские проекты". "Постепенно платформы будут внедряться на всех трамвайных линиях города", - заверил Натапов. Представитель организации "Город и транспорт" Антон Буслов говорит, что высокие посадочные платформы уже есть как на Западе, так и в российских регионах. Они не только облегчают посадку маломобильным гражданам, но и теоретически позволяют экономить до 14% средств, которые тратятся на обслуживание конкретного трамвайного маршрута. "Чем быстрее посадка и высадка пассажиров, тем быстрее оборачивается подвижной состав на маршруте, тем меньшим числом вагонов можно обслужить один и тот же пассажиропоток. Таким образом, экономятся деньги на зарплатах водителей и техническом обслуживании трамваев", - говорит Буслов. \/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/ http://www.newsmsk.com/article/24may2013/bus_parkon.html В автобусах-экспрессах появились "парконы" Автобусы-экспрессы начали в качестве эксперимента оснащать камерами фото- и видеофиксации нарушений ("парконы"), сообщил сетевому изданию M24.ru руководитель Центра организации дорожного движения Михаил Порташников. Комплексы уже установлены на нескольких автобусах 902-го маршрута, которые курсируют от Ново-Переделкино до Киевского вокзала. Вскоре "парконы" установят на автобусах 900-го маршрута, соединяющего Беловежскую улицу и Киевский вокзал. "Это пока пилотный проект. "Парконы" сканируют нарушения ПДД и различные инциденты по ходу движения транспортного средства. Мы собираем аналитику, чтобы понять, стоит ли тратить деньги на установку такого оборудование, поскольку существуют и другие средства фотовидеофиксации", - объяснил Порташников, отметив, что один прибор стоит полмиллиона рублей. Ранее сообщалось, что "парконами" также оснастят уборочную технику. Мобильные комплексы также раздадут сотрудникам ГКУ "Администратор московского парковочного пространства". Они будут работать на улицах, куда не могут добраться парковочные патрули. А глава московского отделения Федерации автовладельцев России Сергей Канаев предложил оборудовать комплексами видеофиксации частные машины активистов "Гражданского патруля", чтобы бороться в том числе с нарушениями со стороны чиновников. Сейчас в столице работает 600 стационарных камер и 200 мобильных "парконов".

----------------------------------------------------------------------------------- а затем соединить с автобусом до Варшавской. А в перспективе - и до Капотни

В Москве появятся туристические трамваи и троллейбусы В Мосгортрансе рассматривают предложение о трансляции сведений о достопримечательностях, расположенных по пути следования маршрутов В Москве для некоторых маршрутов общественного транспорта могут записать звуковые оповещения о городских достопримечательностях, которые проезжает троллейбус или трамвай. Такая инициатива обсуждается в «Мосгортрансе», сообщил «Известиям» источник в ведомстве. Рассказывать москвичам будут о культурных объектах или даже о событиях и людях, которые были с ними связаны. Эксперты посчитали идею удачной при условии, что будут выбраны подходящие маршруты и время для оповещений. По словам источника, с воплощением идеи есть некоторые сложности, например небольшое расстояние между остановками, а как следствие — ограниченное время для экскурса. Плюс к этому есть необходимые оповещения, которые транспортники должны давать в первую очередь: правила поведения, информация о забытых вещах. Если «культурные вставки» удастся уместить по хронометражу, то инициативу опробуют на некоторых маршрутах. Член Ассоциации гидов-переводчиков, экскурсоводов и турменеджеров Алла Громыко посчитала идею удачной, но посоветовала запускать проект на выборочных, пилотных маршрутах, чтобы посмотреть на реакцию москвичей. — Можно вспомнить пример тематического поезда в метро, когда в вагонах разместили картины, — говорит эксперт. — При этом демонтировали часть сидений — было много недовольных пассажиров. По словам Громыко, удачными для проекта маршрутами станут те, что проходят через Чистые пруды, Покровский бульвар или Садовое кольцо. — Еще подойдет 31 маршрут троллейбуса — от Лужников через Остоженку и бульвары, — считает эксперт. — Ведь в центре очень много достопримечательностей, о существовании которых жители знают, но с трудом представляют их местонахождение. Инициатива вполне может повысить посещаемость столичных музеев, уверена Громыко. — Это может стать даже социальной программой: люди будут прослушивать бесплатную экскурсию по городу, хоть и в таком коротком варианте, — полагает она. — Но нужно разграничивать время: в час пик лишняя информация будет раздражать людей, а в более свободные часы и в выходные воспримется нормально. Эксперт Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ Константин Трофименко пояснил, что включать «культурные» звуковые дорожки можно на ограниченное время. — Не составит никакой проблемы записать разные звуковые дорожки. Водитель на своем пульте просто будет включать обычные объявления или с дополнительной информацией в зависимости о дня недели и времени, — говорит эксперт. Трофименко отметил, что программа больше подходит именно для наземного транспорта, чтобы объекты было видно из окна. Аналогичная программа, но для метро, существует в Колумбии, там перед остановкой перечисляются достопримечательности, которые можно посмотреть, если выйти. — Это должны быть маршруты в центре, которые не пользуются большой популярностью из-за наличия альтернатив (метро, такси, личный автомобиль) и не выполняют в полной мере свою транспортную функцию, — говорит эксперт. — Их можно как раз дополнить функцией культурной. В пример Трофименко привел троллейбусы, которые курсируют по Садовому кольцу. — Сейчас на них ездят в основном пенсионеры, которые живут в этом округе, а так найдутся желающие прокатиться в выходной день или летним вечером, послушать, что где находится, — отметил он. — Такие маршруты можно даже выделить — например, покрасить в другой цвет. Генеральный директор туристической фирмы «Тари Тур» Марина Левченко посчитала идею выгодной как для москвичей, так и для туристов. — Очень много российских туристов в целях экономии добираются до достопримечательностей на общественном транспорте, а не на экскурсионных автобусах, — говорит она. По мнению Левченко, в общественном транспорте стоит также расклеить карты расположения культурных объектов, это должны быть именно отдельные карты, чтобы не перегружать схемы маршрутов движения. Кроме того, по ее словам, в европейских странах оповещения о достопримечательностях не заранее записаны на информатор, а делаются водителем по громкой связи. Левченко также согласилась с тем, что лучше запускать «культурные экскурсы» в выходные дни. Читайте далее: http://izvestia.ru/news/550389#ixzz2U7cUsII5

http://top.rbc.ru/society/20/05/2013/858294.shtml Депо Московского метрополитена впервые перейдет в частные руки Обслуживающее поезда Калининской линии столичного метрополитена депо "Новогиреево" на ближайшие 15 лет перейдет под управление частной компании. Какой именно, станет известно после проведения специального конкурса. "Мы посчитали, сколько на обслуживание поездов тратит метрополитен, и хотим, чтобы ставка, которую нам дадут пришедшие на конкурс, была ниже затрат метрополитена", - сообщил журналистам глава Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы Максим Ликсутов. Он особо отметил, что, несмотря на передачу оперативного управления частной компании, депо останется в собственности города. Напомним, что в феврале 2013г. на заседании коллегии Департамента транспорта Москвы М.Ликсутов заявил, что власти Москвы рассчитывают привлечь на создание транспортно-пересадочных узлов (ТПУ) 600 млрд руб. частных инвестиций. Предприятиям и частным лицам предлагается вкладываться в создание инфраструктуры торговых и общественных площадей ТПУ. В начале мая в Москве стартовал эксперимент по передаче частным компаниям прав на осуществление перевозок пассажиров по регулярным автобусным маршрутам. В первом конкурсе, проведенном ГУП "Мосгортранс", победила компания "Север-Авто", которая будет осуществлять перевозки по маршруту №22 в Северном административном округе столицы. До конца 2014г. число обслуживаемых "частниками" маршрутов должно значительно увеличиться. Проезд в автобусах "частников" будет стоить столько же, сколько в автобусах "Мосгортранса". Все средства от продажи билетов будут поступать в "Мосгортранс", который в свою очередь будет рассчитываться с перевозчиком-частником за пройденные километры. ........................................................................................................................................................................................................................................................................ Ну что, превращение метро в маршрутку начинается? Будут стоять на конечных, пока битком не забьются, и останавливатся по требованию у вон того венткиоска, а на надземных участках - вон там у угла и за перекрёстком?

Вот, собственно, фото с 3 Владимирской Правда, пока ещё не ясно, однопутка здесь будет или нет. ЗЫ полностью переподключён участок на ШЭ у ул. Уткина

да, скорее всего. напротив видна строительная техника. ЗЫ. в скором времени нас ожидает ещё одна времянка - на 3 Владимирской улице, не доезжая шоссе. уже вырыто корыто. Связан это всё с строительством подземника

сегодня видел машину 3 парка по 239. видимо, попадаются

видимо, история из серии переименования станции Охотный ряд Я сам хорошо помню, что на потолочных схемах 24 маршрута было написано "дворцовый мост" ща посмотрел по олдмосу - в обиходе ходили оба названия.

переименован в 1940 году

Трамвайные линии хотят максимально приблизить к домам Новые трамвайные линии в Москве хотят строить вплотную к домам, а составы, возможно, будут ходить в оба направления по одному пути. Для этого департамент транспорта столицы предложил изменить действующие Строительные нормы и правила (СНиПы), рассказал M24.ru замруководителя рабочей группы "Развитие трамвайной сети" ведомства Дмитрий Касаткин. Сейчас трамвайные линии запрещено строить ближе, чем за 20 метров от жилых и общественных зданий. Но, как уверяют в дептрансе, эта норма устарела и не учитывает уровень современных шумовых и виброзащитных технологий. "Нынешние СНиПы действуют с 1960-1970-х годов. Сейчас трамваи совершенно другие, и в других странах линии, как правило, строят на расстоянии 2 м от домов", - отметил Касаткин. Действующие нормативы также не допускают строительства однопутных участков трамвайных путей с реверсивным движением, чтобы составы могли ходить как в одну, так и в другую сторону. Однако современные системы блокировки и сигнализаций позволяют это делать без риска для безопасности пассажиров. В течение месяца департамент транспорта может внести свои предложения по изменению СНиПов в министерство регионального развития: решение о модернизации нормативов должны принимать на федеральном уровне. Эксперты считают, что необходимость изменения СНиПов для трамвайных путей назрела давно. "Запрет прокладывать линии на расстоянии менее 20 м от дома служит серьезным ограничением для развития трамвайной сети в Москве. С точки зрения безопасности пути могут располагаться практически вплотную к домам – так, чтобы человек смог пройти между вагоном и стеной. В Европе трамвайные линии прокладывают именно так даже рядом со средневековыми сооружениями, не опасаясь, что они будут разрушены", - говорит представитель организации "Город и транспорт" Владимир Свириденков. Надо ограничивать не расстояние, а уровень вибрации и шума трамваев, современные технологи позволяют это, полагает эксперт. Что касается однопутных реверсивных участков, то современные системы сигнализации позволяют сделать движение по ним абсолютно безопасным, добавил Свириденков. http://www.m24.ru/articles/17580

Сегодня утром в районе 7:40 на подъезде к остановке "Шоссе Энтузиастов" вагон 4285 с корнем выдрал бампер у легковушки

......................................................................................Это которые счётчиками были? ...................................................................... .....................................................................А для некоторых шок - это автобус с трамвайным трафаретом ............................................................. ........................................... есть пока

это из-за кладбищинских перевозок

Интересно: 1, 14, 16, 17, 18, 13, 9 парки тоже заставят?

А в воскресенье совершится репетиция аврала, когда будут перевозки до кладбищ.

Интересно: хорошо, сегодня-завтра еще можно взять резерв с других парков. А потом как, с миру он нитке помогать всеми парками?

А причем тут кольца? Просто что бы не вырывать из контекста были перечислены остановки до и после ныне закрытых участков.

Пишут, что приостановлена эксплуатация 50 автобусов.

Скажите пожалуйста, кто знает, какие остановки были на следующих ныне закрытых линиях: 1. Госпитальный мост и со 2. 1 Краснокурсантский проезд 3. Школьная улица 4. Автозаводский мост и со заранее благодарен

ещё один акт употребления неизвестных веществ: http://www.newsmsk.com/article/06May2013/tramvay.html Для подмосковных трамваев построят подземные тоннели Линии скоростных трамваев в Подмосковье будут нырять в специально построенные тоннели под землей и подниматься на эстакады. Такие предложения сейчас разрабатываются в рамках предпроектной подготовки плана строительства линий легкорельсового транспорта по направлениям Химки и Балашиха. Об этом газете "Известия" рассказал источник в министерстве транспорта Московской области. Цель проекта - организовать для трамваев бессветофорное скоростное движение. Проект реконструкции Горьковского шоссе на территории Балашихи предполагает строительство там линии трамвая протяженностью около 14 километров. Скорость движения трамвая составит 70 километров в час, но возможно, даже больше. "Чтобы не делать пересечения на одном уровне трамваев и автомобилей, трассу легкорельсового транспорта заглубляют, и автомобильная дорога проходит поверху", - пояснили в ведомстве. Таким образом трамваям организуют своеобразные подземные переходы. На Горьковском шоссе маршрут пересекает четыре городские улицы, в этих местах как раз могут быть построены тоннели. Есть и другой вариант избежать пересечений - строительство эстакад. Такой вариант прорабатывается в проекте строительства трамвайной линии в Химках на Ленинградском шоссе в районе гипермаркета IKEA, так как на этом участке "сильно развита дорожная сеть". "В Химках очень плотная застройка и дорогая земля, а для строительства эстакады потребуются лишь небольшие участки земли - 2х5 м, чтобы монтировать на них опоры для эстакады, - рассказали в Минтрансе. - В этом случае трамвай идет поверху, а машины проезжают снизу. Для пассажиров на эстакадах могут сделать остановки в виде специальных закрытых павильонов. Сама трамвайная линия будет открытой". Подмосковные власти также прорабатывают вариант строительства подвесных трамвайных линий на территории региона. Согласно проекту, над землей монтируется подвесная конструкция, на которой снизу прокладывается рельсовое полотно, а трамвай с помощью специальных креплений на своей крыше "цепляется" за рельсы. Отметим, что в Москве скоростной трамвай пока запускать не будут.

интересно, что они употребили на этот раз? http://www.newsmsk.com/article/30Apr2013/air_tram.html В Подмосковье могут появиться "воздушные трамваи" Подмосковные власти прорабатывают вариант строительства подвесных трамвайных линий на территории региона. Об этом "Известиям" сообщил источник в министерстве транспорта Московской области. По словам представителя ведомства, в ходе работы над землей монтируется подвесная конструкция, на которой снизу прокладывается рельсовое полотно, а трамвай с помощью специальных креплений на своей крыше "цепляется" за рельсы. В целом такой вариант имеет смысл в местах плотной жилой застройки, а также там, где линии трамваев плотно пересекаются с железнодорожными путями, автомобильными дорогами и реками - по словам эксперта, проводить линию по воздуху может оказаться экономически выгоднее, чем по земле. В Подмосковье подвесные линии могут проложить по направлениям Подольск-Домодедово-Раменское и Мытищи-Ивантеевка-Щелково-Фрязино. Начальник департамента развития производства ОАО "НПК "Уралвагонзавод" Алексей Чуркин рассказал, что разработать такой трамвай в виде наземного путепровода, монорельса или фуникулера вполне возможно. В то же время сопредседатель межрегиональной общественной организации "Город и транспорт" Александр Морозов заявляет, что подвесные системы потребуют создания уникальной модели трамвая, производство которой будет в несколько раз дороже типовой, а балку, к которой подвешивается транспортное средство, придется строить по всей длине маршрута. Он также указывает на то, что в мировой практике навесные виды транспорта применяются в виде исключений и используются в основном в парках аттракционов или в зоопарках. Напомним, что столичные власти намерены активно развивать общественный транспорт в Подмосковье и "новой Москве". Так, до Балашихи и ряда других подмосковных городов планируется запустить скоростной трамвай: согласно одному из проектов, новый вид транспорта должен связать крупные аэропорты и райцентры области с Москвой. А уже до конца этого года на Волоколамском и Каширском шоссе появятся выделенные полосы, которые свяжут станции метро с железнодорожными платформами.

на ШЭ пока работы приостановились, цитирую плюс вот здесь была статейка о трамваях - 7 страница http://www.mosgortrans.ru/fileadmin/press_center/photo/corporate_newspaper/March_2013.pdf

http://www.m24.ru/articles/17150 На северо-востоке Москвы приостановилось движение трамваев. Трудности возникли у пассажиров трамвайного маршрута №17. В пресс-службе ГИБДД заявили, что причиной остановки трамваев стал обрыв кабеля контактной сети. "На пересечении улиц Менжинского и Енисейской произошел обрыв кабеля контактной сети. С 12.00 остановлено движение трамваев", - сообщили в пресс-службе.

сегодняшнее: на последней - планировочные работы

Это между остановками метро шоссе энтузиастов и проспект будённого. Тут уже была однопутка и с такой интенсивностью движения (5 маршрутов) она не справлялась, плюс на нынешнем месте должны вырасти опоры северо-восточной хорды