-
Постов
923 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Сообщения, опубликованные VladimiRsam
-
-
Теперь понятно почему внезапно линия 75 по Волгоградскому проспекту была полностью приведена в порядок....
-
-
Просто автобусы которые компенсировали трамваи стали крайне нужны. С сентября народу прибавилось и тут что хочешь делай только трамвай открывай. Лишь бы сходов не было....
-
Кроме следующей станции тут особо ничего и не придумаешь. Четких конечных тут нет, кольцо же. А всякие против часовой или внешнее кольцо будут еще менее понятны для большинства.
Как раз для кольца есть более привычные и понятные определения. Внутреннее и наружное, (по аналогии с МКАД) ну и более сложное Левый-Правый (например трамвай №4)
-
Да никто ничего не поменяет, можно даже не писать.
Именно. Возможно с автобусами улучшат, но обратно не вернут. Если с троллейбусами упёрлись, то с такой мелочью точно не чего ждать. Впрочем через 2 недели народу в транспорте прибавится весьма значительно везде и то, что сейчас удовлетворительно станет намного хуже. Лето многое прощало, осенью всё станет очевидней.
-
640М и 633М вполне вечером сегодня работали. По 3 машины каждого маршрута встретилось.
-
Как 650 стал частным упоминание о его существовании исчезло с многих остановок. Очень странное положение дел.
-
Так трамвай и будет дешевле маршруток собирающих деньги в ладошку.
-
Согласен, но это решение для автомобилистов. А вот как просто решить эту задачу, если при этом нужно высаживать пассажира именно у метро Текстильщики?
-
Варианты оттянутого способа проезда с перепробегом всегда находятся. Но хорошо ли это ездить туда и обратно и насколько свободно?
-
В чём же проблемность?
Длинный, долгий, неудобный, очень пробочный разворот. Крайне неудобное место. То что подобные примеры есть ещё, чести не делает. Но развязку так реализовали, что со стороны области ни в Марьино, ни развернуться простого пути не найти....
-
Очень странное решение. Почти удваивается расстояние, понадобятся дополнительные машины. Неужели по узкому Ферганскому проезду мало транспорта? Вариант продления его до Выхино был бы разумней. А вообще у него очень проблемный разворот в Текстильщиках, потому продление его в ту сторону было бы разумней.
-
Интересное решение проблемы. Вот Собянину бы поучится спрашивать, а то на АГ выносят несколько более мелочные вещи, а что то крупное и серьёзное решается самолично. Хотя разве 91% проголосовавших за сохранение трамвая недостаточно?
-
Решение хорошее. Только смысл редкоходящего 74 от этого изменения не увеличится, а 633 получается таким же крайне редким. Скорей всего это изменение и для уничтожения временного троллейбусного светофора. От остановки ТЭЦ8 или АЗЛК до метро Волгоградский проспект не очень далеко пешком.
-
После того, как Остаповский стал односторонним маршрут 74 не стал проходить мимо метро Текстильщики. Поездка на Остаповский по этой причине на нём стала осложнена.
- 1
-
ИМХО вопрос с монорельсом снова зазвучит к концу года. Это наследие правление кепчатого или памятник деньгам с вводом ещё одного аналогичного памятника - МКЖД, для метрополитена станет непосильной ношей. Вот тогда, вместе с увеличением платы за проезд придётся что то делать.
-
Сегодня на ул. Марьинскй Парк в с интервалом в несколько минут было замечено 4-5 шт. Лиаз-5292.65, некоторые с включенным маршрутоуказателем 650.
Да, сегодня согласно графика, на 650 начал работать частник, видел их на маршруте по крайней мере 3 штуки. Маршруточники 513М и 470М, с отменой 650М трудно делят пассажиров на вывоз с Донецкой к метро.
-
Сегодня утром обратил внимание, что исчезли 650М которые обычно утром толпились на вывозе с Донецкой до метро. 518М по-моему весьма рады. По графику 650 частникам вроде 30 мая отдают.
-
Да, но я чётко помню во времена Ждановской, что заявленные интервалы доходили до 3-х минут и автобус заполнялся мгновенно при этом когда отправлялся и впереди сзади были такие же...
-
Это понятно, но автобус тоже можно пустить чаще и регулярнее. Наверное это выйдет несколько дороже.
Теоретически можно всё! Во времена начала 80-х на примере Люблинского и Волгоградского районов позволю себе сравнить автобус 209 и ТБ63, ныне ТБ74. Да и 46 автобус (Павелецкий вокзал - м. Рязанский проспект позже ул. Паперника), который позже трансформировался в ТБ63. Трудно поверить, но тогда у автобуса В интервалы заявленные были до 5 минут и они хоть с погрешностями но соблюдались. Тогда автобусы очень часто ходили. Только троллейбусы сегодня, с поправкой на нынешние обстоятельства, эту частоту сохранили, а автобусы нет.
-
Разница между автобусом и троллейбусом есть - троллейбус ходит регулярнее и чаще. До недавних пор так было, сейчас многое перевёрнуто, но это правило кое-где сохранилось.
-
Если Москва не может эффективно использовать ту городскую собственность, которая у нее есть, так пусть передаст тем, кто сумеет и тем, кто нуждается», — сказал Агеев журналистам.
Весьма глубокая мысль и тонкий намёк на толстое обстоятельство
- 1
-
МКЖД под закрытие сразу после открытия?
Нет, здесь речь не о кольце, а о радиальных направлениях приезжающих из области на тупиковые вокзалы в основном.
Впрочем, это уже другая тема
-
Интервалы меньше 5 минут часто приводят к спариванию. Светофоров много долгих развелось. Впрочем ничего страшного в этом нет. А мешает только наличие троллейбусов и желание что то делать. Второе - причина первого.
Закрытие троллейбуса в Москве и его последствия.
в Транспортные дискуссии
Опубликовано
Вполне вероятно троллейбусный вариант М в перспективе предусматривается по Волгоградскому проспекту. Линия бывшего 75 троллейбуса до разворота под эстакадой над улицей Академика Скрябина сохранена и где была разобрана после стройки в Текстильщиках восстановлена. Только троллейбусов на это нет. Чувствуется нехватка троллейбусов по 27, 38, 74 и 50 маршрутам уже сегодня. А некоторые, которые работают на маршрутах выглядят весьма плачевно.