Cергей п.

На 16-00 стояли троллейбусы на Донбасской при повороте на Плехановскую. Причина - ДТП стороннего транспорта.

И скорее всего для МКП постарались изменить

@ALX aka Алексей Лаушкин, МАЗы уже в ПАТП-5 перегнали? Госы не в курсе когда выдадут?

Я не видел, а соседка только про ПАЗик внятно смогла сказать)

22й сегодня был на маршруте ВРТТЗ - Вокзал-1

Не выдержал внутримаршрутной конкуренции

Все 16 пришли, или пока только 12?

@ALX aka Алексей Лаушкин, верно. Плюс ко всему, сейчас район Рембыттехники активно заселяется. 3 дома стоят, еще три строятся. И это только начало.

@A.Verona, тупо 3в пустить напрямую по 45 стр.дивизии и сменить его на СВ.

И где он сейчас?

Господа, отставить панику. "Гладко было на бумаге, да забыли про овраги". Водители ГАЗёлов, да и автобусов БВ через одного плевать хотели на то, где остановка. Так, у перехода у "Детского мира" (точнее у авиакасс) на Плехановской на старой запрещенной остановке тормозят почти все водятлы. Они же будут тормозить и на стихийно образующейся (народ долго переучивается) остановке у "Пирамиды" или чуть ниже. Так что всё будет пучком, покуда власть не признает бой проигранным и не вернет все по старым местам. А вот объединение остановок из центра в одну - вещь рациональная.

242 с 79-го маршрута стоял около 17-00 на Заставе с разбитым бампером

Видел 190 ух 36 на 31к. Ходит через Транспортную, пр-т Рвеволюции

+100, учитывая, что 57в теперь ходит до кольца у Авторынка

http://www.avito.ru/voronezh/gruzoviki_i_spetstehnika/paz_2011g._v._dizel._s_dvigatelem_cummins_205840455 - продается http://www.avito.ru/voronezh/gruzoviki_i_spetstehnika/paz_4234_2007_g._v_205527065 http://www.avito.ru/voronezh/gruzoviki_i_spetstehnika/prodazha_avtobusa_205494657

В чем заслуженная и в чем справедливость? работать 90-му в прибыль на убитым и укатанном в хлам ПС из-за тупости чиновников, лишающих народ право выбора.

Давайте устроим игру - куда впихнуть 16 новых мощных автобусов... Да во всюду. Любой муниципальный маршрут можно украсить ими. А вообще надеюсь, что новый мэр, кто бы то ни был, решит проблему кардинально, сменив руководителя МКП ВПТ

А 9ка с его сараями Зоткин усилить не собирается. Сам держит хлам и не меняет на этом маршруте

Участников съемок фильма «Елки-3» развезут домой на специальных автобусах Всем остальным выоронежцам в последний день лета придется отправляться в объезд площади Ленина Как уже писала «Комсомолка», 31 августа в нашем городе пройдет масштабная акция — воронежцев приглашают принять участие в съемках художественного фильма «Елки-3», которые пройдут на главной площади города. Люди в шубах и шапках (им нужно сымитировать зиму) выстроятся в огромную букву «В», которая потом войдет в поздравление «С Новым годом». Другие буквы одну за другой «сложат» в других городах. Конечно, такая акция не пройдет без неудобства и потребует ограничения движения транспорта в центре города. Как сообщает пресс-служба мэрии, перекрытие площади Ленина от улицы Платонова до улицы Плехановской (со стороны Воронежской областной библиотеки им. И.С. Никитина) и улицы Плехановской (от Кольцовского сквера до дома № 8 на площади Ленина) продлится с 20.45 31 августа до 0.30 1 сентября. В период перекрытия общественный транспорт изменим маршруты: Автобусы: – №№ 23к, 37, 49, 89, 105, 125 – с улицы Кирова по площади Ленина (через Кольцовский сквер), улице Плехановской, далее по маршрутам; – №№ 1, 5а, 35, 69т, 72, 80, 125а – с улицы Плехановская по площади Ленина (через Кольцовский сквер), улице Плехановской, далее по маршрутам; – № 27 – с улицы Плехановской по площади Ленина (через Кольцовский сквер), улице Плехановской, далее по маршруту; в обратном направлении – с улицы Плехановской по площади Ленина, улице Кирова, далее по маршруту; – № 64 – с улицы Плехановской по площади Ленина, улице Платонова, Университетской площади; в обратном направлении – с Университетской площади по улице Плехановской, площади Ленина (через Кольцовский сквер), улице Плехановской, далее по маршруту; – №№ 36, 74а – с площади Ленина по улице Платонова, Университетской площади, далее по маршрутам; – №№ 9кс, 29, 37а, 41, 79, 90 – с улицы Плехановской по площади Ленина, улице Платонова, площади Ленина, далее по маршрутам. Участников массовки после завершения съемок, развезут специальными автобусами. На эти цели администрация выделяет 15 автобусов большой вместимости, которые пойдут по маршрутам: – в сторону Советского района и МАШМЕТа – от театра оперы и балета; – в Левобережный район – от отделения Сбербанка (площадь Ленина, 15); – в сторону Коминтерновского района – от остановки «Кольцовский сквер» (от дома № 9 по площади Ленина до пересечения с улицей Плехановской). Автобусы подадут ровно в полночь. http://www.kp.ru/online/news/1521933/

Отличные автобусы!

228 сегодня в рекламе фламинго по 7-ке.

Кто последний раз видел 228 на линии? давненько не встречалась, жива еще?

17-е ходят с табличками "двоек" по Хользунова. 251 в новой окраске.

Строительство легкого метро в Воронеже требует 89 млрд рублей инвестиций Воронеж. 21.08.2013. ABIREG.RU – Стоимость проекта строительства легкого метро в Воронеже, заявленного ЗАО «МГЦ-групп» («МостГеоЦентр»), составляет 89 млрд рублей, следует из документа облправительства. В документе проект значится как «планируемый к реализации». По информации источников «Абирега», конкретного решения о строительстве легкого метро или скоростной трамвайной сети в Воронеже на сегодня не принято. Вопрос упирается в финансирование: реализация проекта требует слишком больших затрат, которые пока ни готовы взять на себя ни частные инвесторы, ни государство. Напомним, что последним заявленным проектом в данной сфере оказалось как раз предложение ЗАО «МГЦ-групп». Так, весной председатель совета директоров компании Сергей Остапенко представил губернатору Алексею Гордееву проект строительства в Воронеже скоростной трамвайной сети. По словам Сергея Остапенко, возглавляемая им компания разработала схему, предполагающую ввод семи наземных и подземных маршрутов скоростного трамвая. По замыслу проектировщиков, линии свяжут между собой все основные жилые районы города, что позволит «улучшить дорожно-транспортную ситуацию в целом». Возможный объем инвестиций господин Остапенко тогда не назвал, но уточнил, что речь идет о «многомиллиардной стоимости». Он также пояснял, что полная реализация проекта предусматривает создание инфраструктурного комплекса, включающего в себя наземные, эстакадные и подземные участки трамвайной сети, депо, станции энергообеспечения, транспортно-пересадочные узлы, системы сигнализации и контроля безопасности, центр управления перевозками, подвижной состав, ремонтные мастерские, а также строительство завода по производству элементов верхнего строения пути. Учитывая дороговизну проекта, компания и облправительство договорились «тщательно проработать обеими сторонами финансово-правовую модель представленного плана». Интересно, что «МостГеоЦентр» и раньше выходил на областных чиновников с подобными предложениями. Так, в 2009 году был заявлен проект, первый этап реализации которого предполагал соединение международного аэропорта «Воронеж», железнодорожного вокзала «Воронеж-1» и автовокзала. На втором предполагалось уже связать правый и левый берега Воронежа. В дальнейшем компания намеревалась связать Воронеж легкорельсовой дорогой со Старым Осколом, Белгородом, Курском, Липецком и другими городами Черноземья. При этом работу по привлечению инвесторов под проект «МостГеоЦентр» брал на себя. Проект так и не был реализован. Как недавно отмечал вице-мэр Воронежа по градостроительству Владимир Астанин, чтобы приблизиться к реализации проекта легкого метро в ближайшие годы, необходимо срочно начать подготовку технико-экономического обоснования организации внеуличного транспорта. Известно, что провозная способность легкого метро составляет 22 тыс. пассажиров в час, метро – 35 тыс. человек в час. Для сравнения: автобусы способны перевозить в час лишь 8 тыс. пассажиров и столько же – троллейбусы. У классического трамвая показатель ровно в два раза выше. При этом стоимость строительства 1 км сети легкорельсового метро составляет порядка 450 млн рублей, трамвайной сети – 60 млн, троллейбуса – 30 млн. Обычное метро потребовало бы 6 млрд рублей вложений в каждый километр. Однако эти цифры можно считать лишь приблизительными, поскольку конечная стоимость зависит от множества факторов. http://www.abireg.ru/n_34237.html

Важно!: Опубликован график отключения горячей воды в Воронеже на август (СПИСОК АДРЕСОВ) Газета «МОЁ!» Газета «Ва-Банкъ» Воронеж официальный Новости компаний Ещё  В Воронеже 25-летняя девушка водит большегрузный автобус Жанна Волгина возит пассажиров маршрутки № 90 и ухитряется на работу ходить в платье 11:50, сегодня Общество, Люди683477  Читайте также 12:56, 16 августа Пенсионерка попала в больницу после падения в воронежской маршрутке 25-летняя Жанна Волгина — единственная в Воронеже представительница прекрасного пола, которая водит маршрутный автобус большой вместимости. Корреспонденты «МОЁ!» пообщались с девушкой и выяснили, как ей удаётся справляться с такой стрессовой работой и уверенно выкручивать руль 18-тонного автобуса. Как выяснилось, в свои 25 лет Жанна имеет за плечами 7-летний водительский стаж без единой аварии и может управлять почти всеми видами легкового, грузового и пассажирского транспорта. И это при том, что образование у Жанны медицинское — она училась на фельдшера. Пока девушке по вкусу работать только за рулём — в такси, в троллейбусном парке, а теперь и на маршруте общественного транспорта. Хоть коллеги и приняли Жанну хорошо, но, по её словам, никаких поблажек ей не делают. То же самое на рейсе — ни один из водителей других маршрутов не делает скидку на то, что она слабый пол: подрезают, жмут к краю дороги, стараются вырваться вперед. Не до сантиментов, когда идет конкурентная борьба за пассажиров и прибыль. Как Жанне удалось убедить владельца маршрута взять её на работу и как к ней относятся пассажиры, читайте в свежем номере газеты «МОЁ!», который вышел в свет сегодня, 20 августа. http://www.moe-online.ru/news/view/269139.html