viirt

Ленинский пр-т. Машина по 111-му была.

тема обросла комменатариями. и всё же, на сегодняшний день сколько нелегалов на ваш взгляд примерно в городе? как по вашему, их кол-во уменьшилось за прошедгий год,или наоборот возросло?

13 ОБВ- это план. БВ в будни - это уже парковские "грехи". В выходные не возбраняется.

просто сделали ранвомерный интервал с февраля, а выпуск в 13 ОБВ сохранился

не совсем здоровых людей на улице хоть отбавляй, поэтому неудивительно.

укороченный рейс

собачки не кусались?

Не пойму причем тут пассажиры рейса 18:10, и что их может не устраивать? Учитывая, что это время начала движения от Калужской и никто до ВКНЦ с большой долей вероятности из них и не поедет. Т.е фактически это случайные пассажиры, а не целевой поток. Целевой поток это 19:00 от ВКНЦ.

теплостанского не будет скорее всего. будет 9мр ТС

Это уже частности, плюс мы больше о москвичах говорим, приезжие - тема отдельная. Так что,viirt, будет ответ-то ? Пост №1085. начнем с того, что приезжие в большинстве своем на трехсменках не работают. им это не выгодно по деньгам.На трехсменках как раз чаще всего трудятся москвичи. Поэтому проблема разницы в отработках на одном выходе актуальна прежде всего для москвичей! А учитывая,что с завтрашнего дня на ряде маршрутов появятся трехсменки с отработкой в вечернюю смену по 4 с половиной часа и заходом в парк до 20-21 часа, водителям придется нелегко. Кому-то все равно придется работать на подобном выходе. По поводу того,как лучше работать....надо,прежде всего, ответственно относится к выполняемой работе.Понятно,что с пассажирами довольно тяжко, нервы на пределе и работа не сахар, но надо иногда сдерживать себя. По поводу взаимотоношений в парке с начальством, механиками, слесарями...имея подкованный язык, упорство, желание работать можно найти взаимопонимание со всем коллективом и не обязательно через денежные отношения. Всё строится на человеческих отношениях. Не стоит удивляться, что в разных парках разная ситуация и отношение к водителям.Это действительно так. Где-то до сих пор торгуют выходами и машинами, а где-то сажают на удобные выхода и выдают новые машины за так...Любую свою провинность на линии можно обосновать и никто не пишет рапорта просто так на все подряд. А читая посты водителей в соседних темах про прокрутку вертушки на конечных для увеличения проходов в былые времена, умышленной затяжки графиков по всему маршруту(якобы пробки,когда на деле ее может не быть, но водителю(ям) захотелось потянуть..), понимаешь, что не такие вы белые и пушистые. А потом удивляетесь почему поставили камеры,или урезали на маршруте время и за ту же зарплату приходится делать на 1 оборот больше.....Поэтому не так все печально...Честнее надо быть и претензий никогда не будет ни к кому. Работать водителем в системе МГТ можно, притом без потерь в з/п.

каждому свое. кто-то приехал реально заработать, а кому-то и трехсменки с лихвой хватает...да еще и порой недовольства водителей часты на трехсменках, когда смены между двумя водителями не равны по отработке и обеденному времени.

вполне возможно и реально и на дукато. стаж видимо сыграл роль. А вообще 50-60 т.р. это обычная средняя цифра по классической двухсменке-пятидневке (700-е выхода) при отработке 10-11 часов в день.

даже если пустят, не факт,что будет ,скажем, один парк на маршруте. а-то возьмут и сделают как 903-й двумя парками.

C 4 февраля собираются запускать САС от Митино до м. Аэропорт. Кто знает подробности? откуда интересно такая информация?

ну вот, снова нытье....наводит на вопрос:" если не нравится, чего ты там работаешь?" вся "парковская" кухня известна от и до. Есть и куча недостатков. Однако вывод один - работать при всем этом можно, да еще и зарабатывать. А с начальниками надо дружить, тогда все будет чики-пики)

Как можно практически подчиняться документу, в котором безмерное количество абсолютных противоречий ? Если работать по этой инструкции (да и вообще по правилам), то с утра из парка почти никто не выедет, а те, что выедут, не сделают и одного рейса. работать лучше надо, а не фантазировать)

А чего тут восстанавливать-то? непременно выйдет еще..

глюк. по факту новое название "Дмитровское шоссе,157"

ну а чего же вы промахнулись,когда просили МГТ переименовать остановки?

Тем не менее, возможно комбината и нет..но почему-то не учитывается тот факт, что рядом расположена конечная 78-го троллейбуса с более привычным названием. Чисто логически остановку следовало бы назвать "Вагоноремонтная улица", а не дмитровское,155.

с добрым утром) изменение еще весеннее. также введена "Силикатный з-д" при выезде с ОРП для 27,38,294

замечен уже 08707. т.е минимум 8 машин есть

да,как вариант...более рациональное было бы использование.

А вообще мне кажется что 810с и 830с умирают, по выходным их отменили, и иногда вечером стали заменять обычными, я думаю, что скоро увидим их закат...меня и 810 и 830 в их нынешном виде устративают, правильно кажется,маршруты себя давно изжили...экспрессность и скорость лишь в головах пассажиров остались, которые до сих пор видя красную табличку с номером думают,что он доедет до вернадки быстрее, абсолютно не догадываясь, что 810/810с, 830/830с по парам ходят в одном графике и имеют одинаковое время в пути.

она оказывается официальная даже)) где-то на этом форуме говорили,что она в каокм-то реестре числится.