eks

Из волоколамских деревень (Теряево, Осташево, Клишино, Львово) не к первому поезду, а ко второму - из Шаховской, к нему же приходит автобус из Лотошина. В Чисмене к нему пристыкован рейс из Сычева.

С 30 июля "собянинские" рейсы Шаховская-Сизенево-Козлово маршрута 46 выделены в "новый" маршрут, но под действительно новым номером 47. Теперь у Волоколамского ПАТП два 47-х: один в Шаховской, другой в Лотошине. 2239 (1).pdf

Эти рейсы по обороту из деревень привозят трудящихся к первому поезду из Шаховской в Москву в 4:11.

Порадует хотя бы возврат заезда к автовокзалу, который фактически весь год отсутствовал на рейсах Уханова. Только около 10 псевдопригородных рейсов ПАТП по № 71, полностью дублирующих № 5, имели заезд. В части подвижного состава и интервалов движения, похоже, особой без разницы.

http://involokolamsk.ru/novosti/gubernator/do-konca-goda-volokolamskoe-passazhirskoe-avtotransportnoe-predpriyatie-poluchit-15-avtobusov-po-programme-gubernatora "7 новых автобусов марки ГАЗ NEXT, ПАЗ «Вектор» и ЛиАЗ-5292, предназначенных для маршрутов местного значения, получено Волоколамским ПАТП в рамках реализации региональной программы по обновлению подвижного состава... Полученных семи единиц нам достаточно для того, чтобы выйти на маршрут № 5 с первого января... Лоты города и района были объединены, и маршрут №5 возвращен Волоколамскому ПАТП". Возврат ПАТП на городской маршрут после года работы Уханова, наверное, порадует пассажиров, а вот по деревням трех районов, обслуживаемых ПАТП (все конкурсы состоялись), по-прежнему, будут выпускать гнилые спринтеры и 5256, и их пассажиры опять в пролете, несмотря на все обещания исполкомов и ПАТП. В статье, правда, сообщается, что "по плану - получить не менее 15 единиц транспорта к концу текущего года", но, похоже, они тоже пойдут на № 5, ведь семью машинами все выходы не закрыть.

Бежецкое АТП, которое уже некоторое время называется ООО "САВИС", сейчас имеет 5 рейсов в день до Твери, именно они перешли к ИП Барабанов. Два рейса ИП Орлов (выиграны по другому конкурсу) и один СТК Парус остаются. Пригород тоже остается в силе, поскольку он идет по муниципальному контракту, а по не государственному. Государственный контракт от 31 июля с.г. на маршруты в Сонково и Молоково выиграло ООО "САВИС". Маршрут в Кашин - Кашинское АТП в виде некоего ООО "Экипаж", в Максатиху - то ли ИП, то ли ООО при ТАС. Парус у Бежецкого АТП ничего забирал, у него три своих весьегонских рейса и один укороченный бежецкий.

Небезызвестное ООО "Мобил Трак Центр", почти год отработавшее на субподряде у Волоколамского ПАТП на внутриобластном межгороде и отлученное от него в июле этого года. Контора обиделась на ПАТП и пустила немало рейсов в Ржев и Старицу, два - в Осташков, три - в Великие Луки. На днях нарисовался ежедневный рейс до Невеля с первой остановкой в Великих Луках от некоего ООО "Автобусное управление №3". Видел его сегодня утром на трассе, большой автобус очень бодро летел

Рейс до Жарков возобновлен по результатам конкурса Минстранса, из Твери отправление от автовокзала, из Старицы, Ржева и Оленина от ТАСовских касс, выполняет микроавтобус. На андреапольский маршрут, видимо, никто не подавал заявок. До Жарков явной пересадки нет, только прямые в 7.15 сб (ТАС) и 15.40 (ЗапДвАТП). Андреапольский из Нелидова идет до Пено Формально, это не договоренность, а результаты конкурсов Минтранса, а уж как в них победили ТАСовцы - неизвестно. Сейчас в обоих случаях бобики: официальные Старицкого АТП (оно же Ковыплкинское) раз в полтора-два часа и неофициальные ТАСа раз в полчаса. Вот и прекрасно. А у "официалов" есть совершенно демократический выбор: шевелить жопой или вылететь в трубу. Официалы сворачивают деятельность до одного рейса в день, как Осташковское АТП, или переходят на сторону ТАСа, как нелидовский АТЕК/Авторесурс (два рейса из пяти) или разные орловы, ранее работавшие официально в Осташков, Селижарово и другие райцентры. Именно из-за этого скоро прикроются маршруты Москва-Осташков, -Ржев и -Старица Волоколамского ПАТП: обидевшееся МТЦ неплохо раскатало эти рейсы отправлением своих за полчаса до ПАТП.

Никакой связи между получением прибыли от межгорода и улучшением качества подвижного состава для социальных перевозок в отдельно взятом ПАТП нет.

Подобные утверждения неплохо бы подкреплять фактами: какая из машин, поступивших в Волоколамское ПАТП в 2015-2017 годах, куплена за внебюджетные средства самого ПАТП или МТА? По моим данным, ни одна.

По-хорошему, полученные за счет областного бюджета автобусы должны работать на социальных маршрутах, а не приносить прибыль перевозчику, пусть даже и государственному. МТЦ, в свою очередь, обиделось на ПАТП и пустило нелегальные рейсы (хотя автостанция МГТ признает их) в Ржев и Старицу, аккурат перед рейсами ПАТП. Так что МТЦ, хотя бы при движении из Москвы, отнимет много "коммерческих" пассажиров, не желающих прокисать по полчаса в Волоколамске из-за давно устаревших графиков ПАТП, предусматривающих по факту длительные стоянки. Непростые нынче у ПАТП игры: по городу с Ухановым, по межгороду с МТЦ

Похоже, МТЦ больше не работает на маршрутах Волоколамского ПАТП. Последнее теперь опять выбирает на межгород что поприличнее, а по деревням выдает гнилые скотовозы и спринтеры, продолжая нарушать условия муниципальных контрактов.

Белорусское: Шелковка > Дорохово Рижское: Гучково > Дедовск 55 км > Троицкая ? забыл > Лесодолгоруково