Александр7

Вот куда надо паромы из Керчи после сдачи моста... :)))

А в Ульяновск под БС-ами чтоль?

Сомневаюсь. Там уже и так все перекопано. И ВСЁ метро никогда не построят...

Это не МЦД, а МЦР получится...?

Чтобы с МЦД увязать

Ярослав, если уж и перенаправлять поезда с Павелецкого направления в сторону Курского вокзала, то не дальние, а пригородные...

Только машина эта Домодедовская...

А Бла бла кар не пробовали? Вроде нормально. Еще можно до Уфы доехать с пересадкой в Янауле, тем более пересадка согласованная...

Кстати, давно автобусы ходили, сам ездил из Внуково в Домодедово на автобусе, когда возвращались с отдыха.

Можно через МЦК, только съезд с Киевского направления на МЦК не электрифицирован вроде...

Не только такси, а еще возможность завершить аренду автомобиля каршеринговых компаний у аэропортов

По ГОСТу, где расположена остановка НОТ на двухполосной дороге должен быть либо карман для автобуса, либо прерывистая линия разметки. Если там сплошная, то это в первую очередь нарушение ГОСТа, а потом уже нарушение ПДД...

Могли бы вместо казанской единицы укомплектовать свердловскую пятнашку...

Я по сути описал два принципа: принцип неистощимости тормоза и систему стояночного блок-тормоза. Эти принципы работают на вагонах метро 81-717/714. На более поздних сериях в штатном режиме тормозная магистраль вообще не используется при торможении и можно спокойно работать при отсутствии воздуха в ней.

И назначение у них одно - поезд тормозить . По существу - системы типа той, что описал тов. Александр7, на ж/д нет. Я написал, где она есть

еще раз (медленно) разные ПО НАЗНАЧЕНИЮ а по существу? По существу стоп-кран, это кран экстренного пневматического торможения и ничего более. Ни на какие пружины он не действует.

ЗР - запасный резервуар, ТМ - тормозная магистраль, ВР - воздухораспределитель, ПМ - питательная магистраль, МК - мотор-компрессор, ТЦ - тормозной цилиндр...

Дмитрий, тут имеется ввиду система блок-тормоза. У нас такая система стоит на составе. Там к ТЦ со стороны противоположной штоку подключен еще один цилиндр, в который в рабочем состоянии нагнетается воздух из ПМ. Для того, чтобы данный тормоз сработал, нужно из второго цилиндра выпустить воздух, который подается из ПМ, пружина высвободившись, двигает шток, который давит на поршень в ТЦ и тормоза срабатывают... Это у нас в метро так. Так же у нас работает принцип неистощимости тормоза из за того, что наполнение ЗР происходит не из ТМ через ВР, а напрямую из ПМ через обратный клапан. Отсюда следует, что наполнение ТЦ из ЗР будет происходить до тех пор, пока есть воздух в ПМ, ну а если воздух уйдет и из ПМ при невозможности включить МК и откачать, сработают автоматически блок-тормоза по принципу, описанному выше... Наглядно: https://ingeneryi.info/rzhd/remont-i-obsluzhivanie-teplovozov/rzhd_tormoz/140-blok-tormoz-telezhek-vagonov-81-7176-81-714.html

а зачем? туда перебрасывать в Узуново, обратно - в Рязани ) а затем, привез ЭП1М состав в Рязань-2, а обратно должен забрать в Узуново. Каким образом перегонять машины?

для этого надо ввести одностороннее движение на участках Павелец - Богоявленск и Рыбное - Узуново Тогда переводить участок Узуново-Рыбное на переменку и возвратить переменку до Ожерелья

Это все, я думаю из за закрытия Москвы для них (МЦК). А пассажирским я думаю лучше подойдет соединение НН-Арзамас, чем Ковров-Муром

ЭП3Д на Мосузле не будет точно...

Народ предпочитает то, что дешевле, а порой и быстрее

Я ездить буду, мама живет у Панфиловской, а до Сокола от нее далековато...

А мне вот интересно, если не будет по кольцу грузового движения, нужны ли будут при этом в Москве сортировки типа Люблино, Перово, Киевская и т.д.