Куликов Антон Валерьевич

Если кассовая "миска" на перегородке есть, можно на ней оставить. Если нет, и дают бумажками... Ну, можно между валидатором и запирающей шайбой положить, и пофигу что с ними будет.

Дело в том, что в случае прохода под турникетом, водитель, в общем-то, не несёт никакой ответственности поскольку это действие пассажира от него не зависело. А вот если он взял с пассажира некоторую сумму денег, не важно какую, без выдачи посадочных талонов - это уже штрафуемое нарушение. Если выдал талон - он может хоть за 10 рублей его выдать, пожалуйста, лишь бы это было по доброй воле водителя, только с кассой вечером будет разбираться за свой счёт. А вот если ему даже суют принудительно деньги за пролаз - то брать он их не должен, иначе нарушит инструкцию.

Есть ещё лазейка. 1) Не сдавать в кассу парка монеты, а вместо них подкинуть нужное количество нужной бумаги из собственного кошелька. Даже если продано нечётное число билетов, то можно записать в билетно-учётный лист что типа продал чётное число, а 1...3...5 талонов оставить себе на следующую смену и быстренько продать. Разумеется, в билетно-учётном листе номеров этих талонов может и не быть, однако заведомо известно, что талоны подлинные и с номерами из билетно-учётного листа их обычно не сверяют. 2) В той же кассе, сдав выручку одним из последних, когда есть такая возможность, попросить разменять, скажем, 50 рублей по 5. Этим решается проблема отсутствия монет. А если ещё и сдавать в кассу свои сторублёвки вместо переданных пассажирами десяток, то проблем со сдачей вообще не должно быть. Вот именно поэтому даже та же касса прямо не рекомендует водителям принимать купюры по 1000, а иногда даже и по 500. Хотя сами потом вечером проверяют их и подлинные берут. Вот как раз пропуск во вторую дверь человека, не имеющего полномочий на вход в неё, является прямым нарушением. А если на остановке или в салоне в этот момент окажется проверяющий, то рапорт будет написан мгновенно. При этом если это будет линейный контролёр, то он хотя бы пассажира оштрафует за безбилетность, и водителю может стать чуть легче, а если это ДОД - то он и пассажиров не имеет право штрафовать, т.к. у него квитанций нет, и рапорты писать обязан чуть ли не планово.

Такое бывает на многоступенчатых коробках при слишком сильном торможении, поскольку коробка переключает передачи только последовательно, тогда как на механической коробке можно переключать передачи в произвольном порядке (другой вопрос, чем это может закончиться). Если речь идёт о толчке при переходе с первой на нейтраль (которая автоматически выставляется на полностью остановленной машине), то этого дефекта живьём не наблюдал, хотя имел возможность на нескольких 6213 проехаться.

Тогда странно. Потому что лично я наблюдаю, как Икеобусы сначала идут к Икее, причём с "дороги" сворачивают не на первом съезде, а на последнем. После чего едут отмечаться, оттуда на посадку к Икее, а оттуда уже к Оби, причём туда они идут с выходом на "дорогу", на которой разворачиваются, и опять съезжают с неё с другой стороны. И в итоге единственное, под чем они там проходят - это пешеходный мост между Икеей и Оби.

Так, по-моему, схема движения по, как я его называю, "аэропорту Белая Дача" не предусматривает движение Сканий под эстакадами "между комплексом".

А зачем оставили квадратные поворотники? Конечно, и такой вариант какое-то время выпускался, но всё-таки...

Угу, с узорчиками...

Это бывший 532й.

А зачем царапать, если можно очистить щёткой? Хотя и долго, но в рейс никто не торопит...

Ни в одном автобусе не удалось побывать внутри, т.к. работаю в другом филиале. По 04406 могу сказать гос - ЕА818. По 04408 - не увидел, т.к. он быстро пролетел навстречу. У 412й гос вроде 817. Что касается маршрутов - то вчера были 04408 в Новокосино и 04406 по 615, а сегодня 04412 по 36. А скорость выпуска определяется довольно объективными обстоятельствами: списываются активно 415е, и даже из ХБИшек списали 04466.

Итак, всё раскрылось. Окзазалось, что агрегат уже с воскресенья работает на линии. 04624 ... ЕА819 ... МАЗ-107.066 ... 2008 г.в. ... кузов 520 ... салон ТМЗ Сам видел его в колонне не далее как прошедшей ночью. А тем временем 4 колонна выпустила на линию ЛиАЗы-5292 с номерами 04406, 04408 и 04412.

1) Ну, даже если никто и не погиб, имеет значение, насколько пострадало 9 человек. 2) Такого приоритета, как у трамваев, у автобусов нет.

Могло быть и так, что Вы его неправильно поняли, или он неправильно выразился. Поскольку в Тушино уже эксплуатируемые 107е ездят на рекламацию.

Например, с нового года перестали давать даже по актам моторное масло машинам, у которых расход его повышен, а в список они не попали. Хотя в ТО-1 всё равно не делают всего того, что предусмотрено регламентом. Хотя и не все, в частности, проблема с лампами для фар, фактически их закупку возложили на водителей. Равно как и закупку зеркал, пробок для каких бы то ни было заливных горловин, и кое-чего ещё более мелкого. Потому что сменить одного только директора, чтобы выходить из этого положения, явно недостаточно. И вот с этим я, пожалуй, полностью соглашусь.

Если бы Вы внимательно читали моё сообщение, то прочли бы, что я говорил про ТО-2, а не про мойку.

Это 04455 что ли? Ну да, с ним пришли ещё автобусы, которые стали 04430 и 04450. И оба после первого дня работы (ну, или второго) были отправлены с линии в рекламацию. К слову сказать, длинный 04530 успел уже побывать на рекламации до начала маршрутной работы.

По этой логике, из 4АП следует изъять вообще все ОБВ, обращая внимание на то, с какими трудностями сталкивается всякий закатывающий эти машины в ТО-2.

Только не забывайте, что всё это является нарушением трассы маршрута.

Вот именно, что из-за разворота теряет много времени. А прямо будет проезжать быстрее. Да и для водителей чем длиннее маршрут - тем лучше.

Сейчас так же гоняют из Новокосина маршруты "Мамонтовка" и "Мамонтовка-2", а когда в смене мало перегонщиков, то и "Шахтёр".

Ну, если за счёт уменьшения первого обеда увеличивают второй, то ведь общее время отработки сохраняется?

На самом деле, надо действительно уменьшить число машин, курсирующих через перекрёсток у Текстильщиков со стороны Люблинки. Во-первых, это действительно уменьшит простои машин за счёт того, что они будут не стоять там, а ездить в других местах. Во-вторых, уменьшится нагрузка на ТКЛ. Хотя действительно перебарщивать не надо, надо, чтобы оставались хоть какие-то маршруты, которые обеспечивают связь метро с ближайшими кварталами, которым другие станции метро просто невыгодны из-за расстояния до них.

Там в общем и целом получается больше 3-5 часов. Эти три часа - это считается ночью дома, а дальше можно уже доспать непосредственно во время больших обедов на конечных станциях. Либо в комнате отдыха, либо непосредственно в своём автобусе. Это уже зависит конкретно от парка. Например, в 4АП по непонятным причинам стажировку проводят на одном маршруте, за которым будешь закреплён, даже если часов будет 112, за которые можно всю маршрутную сеть колонны облазить вдоль и поперёк. А потом с другими маршрутами без стажировки знакомиться посылают. И наставника меняют только в случае, когда твой надолго заболел или у твоего машина сломалась надолго. А в то же время в 10АП показывают все маршруты колонны и выпускают с разными наставниками, хотя закрепляют, конечно, за одним маршрутом.

Приветствую! Интересно, просто, а что они делали, пока Вы собирали документы и подписи? В смысле, что нет графиков, при которых водитель сменяется на линии или графиков с отработкой в 8 часов? В каком же режиме у вас автобус работает? Это официально график стажировки с переработкой закладывают? Просто я стажировался действительно 6 через 1, но там был график "как он так и ты", а наставник работал 6 через 1. Прямо действительно в любой момент - не может. Потому что максимально допустимая продолжительность работы водителя по одной путёвке - 13 часов. И при этом ему необходимо заехать в парк не раньше чем в то время, которое написано в путёвке, ну в крайнем случае раньше минут на 10. А выдерживать машину после последнего рейса можно опять же не более 20 минут. Поэтому те обеды, которые положены по выходу, выдерживаются, в крайнем случае могут отправить минут на 10-15 раньше с обеда.