Schwuler

А что толку ? Не знаю, гаишников у них не хватает, или что, но в Люберцах аварийные машины редко когда ждут экипажа ДПС меньше 6-ти часов. На моей памяти рекорд был прошлой осенью возле станции: в 7 утра они уже стояли стукнутые, а менты появились примерно в 18:30.

Вот идиоты, я бы им за это такие разборки закатил бы... нашел бы, что привести в свою пользу в суде. или адвокат нашел бы.

а пока будут лизать жопу гаишникам - так и будет. удивляюсь, что такие идиоты находятся

А что мешает убирать на обочину и потом разбираться? Два дурака важнее, чем удобство тысяч людей?

И как это - ближе к вечеру? по закону никак за это гаишников осудить нельзя? и неужели кто-то ждет и не звонит повторно?) и не идут устраивать разборки в ГАИ?

вот простой наряд 02 в течение получаса обязан приехать, например. а вот ГАИ или час, или два, не помню точно

Реально ли сделать остановку прямо у м. Белорусская? черти сколько надо идти ведь.

Вообще было правильнее:

1. Наконец убрать все машины с выделенки;

2. Отрегулировать все светофоры;

2. Сделать все остановки по маршруту Федосьино - Киевский вкзл. (или м. Смоленская);

3. Пустить ОБВ с интервалом 2-4 минуты

4. Запрет продажи билетов водителем

5). подключить светофоры к ГЛОНАССу, чтобы при приближении экспрессов включался зеленый всегда

Зацепер важнее, чем тысячи людей, которые получат колоссальные неудобства. По-моему важнее в данном случае как можно быстрее, в экстренном порядке восстановить движение, а уж потом возиться с ненормальным.

Ну так его же еще небось нужно было бегать собирать по перегону....

Собрали бы ночью.

В воскресенье ездило на 904 пара автобусов без окраски.

Стали ломаться?

Сегодня на таком ехал.

. Во вторых, езда тупо по выделенке превращает такой автобус в трамвай, который вынужден у каждой остановки стоять и ждать, пока впередиидущий троллейбус или автобус-неэкспресс уедет с нее. Естественно, что при этом никакого выигрыша во времени нет.

Проблема решается элементарно - на каждой остановке на этом маршруте делаются карманы, вмещающие минимум 2 автобуса. Только не надо говорить, что на это нет места или денег.

Вот везде утверждается что торцевые двери в метро заперты! утверждается категорически причем.

 

Так вот, все несколько раз, сколько я нажимал на ручку-дверь оказывалась открыта! Видимо зацеперы открывают.

Один раз только видел болтающуюся дверь (т.е. она даже не закрыта была, а туда-сюда открывалась-закрывалась). было на номерном, на Люблинской линии

Ну что, проехался я сегодня на этом экспрессе от Белорусского до 4 мкр.

Ну что сказать. В субботу все отлично, ровно за 32 минуты доехали. Сел я один. Потом на Динамо подсели еще человека 3.

На больнице ТМС (или как ее там) сели два чурека в бело-синей униформе, думал контролеры. Потом увидел их лица. Сели такие и сидят. Выходит водитель, говорит - билеты покупайте. Они купили и опять уселись. Водитель опять вышел - "ты что, не знаешь что делать с ними?" взял у них оба билета и пробил. Забавная ситуация. На светофорах мало где стояли (1-2 раза), скорость на многих участках просто отличная.

А вот не совсем понятно как будничные пробки влияют на маршрут, там же бОльшая часть пути идет по выделенной полосе. Почему увеличивается время-то?

Пока для нас это из области фантастики.

Не вижу никакой фантастики. Wi-Fi у нас же работает - никакой фантастики. И в автобусах 400 тоже (а во Владивостоке и еще где-то - во многих автобусах).

Глонасс есть в новых машинах. где проблема?

а от м. Белорусская как пройти к остановке 904? гугл опять муть выдает, а по делу ничего.

и вопрос остается открытм - почему при приближении экспресса к светофорам они автоматически не могут переключаться на зеленый?

Что же за страна такая

Простите за офтоп. Может, тебе переехать?

Так активно работаю над этим. Но это не так просто - надо поступать, скажем, в университет Германии. По-другому никак.

бизнес, увы, не потяну.

Кстати, есть простой и удобный способ сократить время поездки. Когда автобус приближается к светофору, он автоматически становится зеленым в пользу автобуса. В Германии так.

С 11 февраля 2012 года остановка «РТС» на маршруте автобуса № 904 отменяется и одновременно организуется остановка «Военный городок».

Мда. И как теперь от м. Митино попасть на экспресс? А так бы на 930/267 - на РТС

И наконец, пассажир может первый раз ехать по маршруту и не знать, где именно там остановка. Поэтому, нужно разработать регламент для водил, за сколько метров до остановки он должен подать некий сигнал в салон или объявление о том, чтобы пассажиры начинали вставать со своих мест и нажимали кнопки требования остановки.

Решение простое - объявлять остановку не при подъезде к ней, а в середине пути, как это в нормальных странах сделано. Объявили на середине, нажа кнопку и сидишь спокойно едешь, зная что двери откроются. Что же за страна такая, раз сами додуматься не могут, так уж перенимали бы опыт.

и как будем решать проблему вандализма.

 

автоматы оплаты стоят, и ничего, никакого вандализма

Насчет кнопок - неужели кому-то из водителей правда хочется, чтобы пассажиры постоянно пищали?

 

можно сделать более приятное оповещение, например графическое

А ж/к мониторы оправданы только возле станций метро, где ментов много, там их будут коцать реже.

 

Я вот вообще не понимаю, почему в этой стране, подойдя к остановке, я могу получить только инфу о конечной остановке движения? почему я не могу посмотреть на каких остановках останавливается автобус?

Почему в Германии на КАЖДОЙ остановке четко прописаны все остановки каждого автобуса, время прибытия и тд?

Ведь и так в зеркало как правило видно, кто и в какую дверь выходит

 

В нормальных странах пассажир сидит до последнего, а до кнопки он может дотянуться не вставая, тк кнопки на каждом поручне (см фотку выше). Это только у нас за полостановки надо вставать и нажимать.

да ещё обязательно нажать столько раз на кнопку, из какой двери ты выходишь...

что это за бред? не легче ли просто сделать разные сигналы на каждой двери?

Русич - первый отечественный электропоезд с асинхронными движками, впервые в отечественной практике применены моднючие тележки Якобса (в сомнительном узле сочленения, нужном для лучшего вписывания в кривые малого радиуса), управление компьютеризовано, опять таки впервые в отечественной практике, плюс сильно улучшены условия для пассажиров, так в Русиче можно разговаривать во время движения, в отличие от прочих метровагонов,

 

Кондиционер (для пассажиров) и пневмоподвеску забыли еще. Вообще, 81-740/741 - первый и на сегодняшний момент единственный серийный образец реально современного отечественного ПС.

Современного? а гремучесть на гармошках, скрипение этих самых гармошек (представьте себе - делали гармошки за границей и не рассчитали, что у нас морозы!), у большинства ПС на линии нет кондиционеров (мы должны слушать грохот и стук, дышать тоннельной пылью только потому что заказчик зажал денег), уже начались систематические глюки индикаторов закрытия дверей и табло над дверями (через 2-3 года и уже глюки, это разве нормально??).

Я уж не говорю, что трогается Русич точно так же как номерной - держись за поручни. А в Германии электрички трогаются вообще незаметно, не посмотришь в окно - не поймешь, что поехали. И это не суперновые составы, а достаточно старые (т.е. уже даже в 90х такое делали).

Так что фигня этот ваш русич. как и весь ПС отечественного производства, который разваливается уже через год эксплуатации

Типа трафареты обычные должен поставить...

 

Вот бред то. Нафига тогда нужны электронные, если все равно ставить приходится обычные?

1). электронные табло собирают в России. а из этого следует, что их поведение непредсказуемо - накроются в любой момент.

2). на электронных табло нет возможности перечислить все остановки (на ЖК-дисплеи деньги зажали?).

3). чем больше обозначений, тем лучше.

Это не только решило бы проблему проезда пустых остановок, а заодно научило бы ползоваться пассажиров кнопками "СТОП". Правда я бы вообще все остановки обозвал "По требованию", кроме остановок у метро, было б больше пользы.

Я всегда жалуюсь на пустые остановки на сайте Мосгортранса.

А в Германии, кстати говоря, так и есть - остановка только по нажатию кнопки. Кнопка не нажата, на остановке никого нет - пролетает не снижая скорости.

И да, остановку объявляют там только один раз, на полпути к ней.

Т.е. так. Начинаем движение от ост.1 до ост.2. В середине звучит объявление "остановка 2". Если тебе надо на ней выйти, жмешь кнопку стоп (там на КАЖДОМ поручне кнопка стоп, вставать НЕ НАДО), и ждешь своей остановке.

(А в раше я уже понял какая причина - нет денег на столько кнопок )

Во время самой остановки никакие объявление не звучат. Потом уже на середине пути от ост.2 до ост.3 опять звучит "остановка 3" и все. Никаких перегрузок для ушей, никаких "следующая остановка".

никаких "уважаемые пассажиры" (на моем маршруте во всяком случае было один раз "на эиотй остановке просьба пользоваться подземным переходом", которого кстати я не нашел там)

есть конечно в этом минус - во время остановки нельзя понять, какая следующая.

А я бы развил эту идею дальше - на каждой остановке бы поставил пульт с номерами автобусов. Подошел к остановке, нажал на номер, и водителю уже передается, что типа на этой остановке остановиться. ТАм ведь все равно все автоматизировано, водителю на экране показывается не отклоняется ли он от графика итд

а в раше как всегда все неоптимихированно, нечетко, непродуманно.

Билет у водителя за 28 рублей.

Почему я, будучи студентом, должен еще доплачивать за то, что нет возможности пополнить карту?

(те, что на 1000 рублей выписывают штраф) суровы.

А надо быть еще суровее их.

мда, табло на новых автобусах работают просто супер: http://www.metromost...s/2012/02/6.jpg сразу видно - made in Russia

 

И чего? Постолбцовая синхронизация с достаточно низкой частотой. Фотоаппарат просто не увидил всех столбцов за время выдержки(1/80). Была бы выдержка 1/50 и длиннее - увидил бы всю надпись.

Надо же, не знал такие тонкости.

Но неработающие табло на новых автобусах с кондиционерами я видел уже раза 3. Так что русские сборщики все равно кривые.

Кривые сборщики, ненадлежащая эксплуатация, некачественный бензин (да-да, мы травимся только потому, что эти, кхм, гиганты намеренно делают бензин низкого качества, дабы было дешевле, а разницу в карман) и в итоге раздолбанные автобусы уже через год эксплуатации...

мда, табло на новых автобусах работают просто супер:

http://www.metromost...s/2012/02/6.jpg

сразу видно - made in Russia

а маршрут очень интересный, сам в Митино живу. надо будет в выходной прокатиться туда-обратно.

И спасибо той "умной" голове что закрыла киоск на Киевской, только сегодня смог оплатить на февраль проездной =(

В данном случае говоришь контролеру "а как мне оплачивать, если физической возможности не было?". В общем надо не бояться дерзить и представать перед ними полноправным гражданином, а не рабом

В Петербурге погиб зацепер, катавшийся между вагонами метро на Правобережной линии.

 

http://www.ria.ru/in.../559639604.html

 

Поезда метро не ходили от "Площади Александра Невского" до "Улицы Дыбенко".

 

http://www.dp.ru/a/2...o_ne_hodjat_ot/

Зацепер важнее, чем тысячи людей, которые получат колоссальные неудобства. По-моему важнее в данном случае как можно быстрее, в экстренном порядке восстановить движение, а уж потом возиться с ненормальным.

Сам не понимаю почему нельзя информатор привязать к АСНП на объявление станции по прибытию.

А я понимаю - мы просто живем в России.

Так он и не нажимает кнопку т.к ее нет, информатор привязан кнопке закрытия дверей.

прогресс, черт возьми

а как же тогда, когда станция объявляется, а двери потом долго не закрываются? есть кнопка отмены?

и что делать если надо срочно закрыть и ехать, а информатор 100 лет говорит?

и как объявляется станция по прибытию на нее?

Сегодня прикол был. Сажусь на Курской в сторону Митино. и вдруг объявляют - следующая станция Первомайская. сначала думал, что сел не в ту сторону. потом увидел как другие тоже зашевелились. главное и на бегущей строке, и на табло над дверями - первомайская. Вот прикол. Потом когда на Пл. революции приехали - все норм стало, объявили пл. революции и все исправилость. странно, что даже машинист не объявил правильную станцию, задумался видимо.

А вообще странно, зачем заставлять машинистов нажимать постоянно кнопку информатора? что мешает сделать автоматический информатор, чтобы он сам включался и выключался когда надо?

Вопрос по ПС - как так получилось, что желтые газели свободно ездят, хотя там нарушение на нарушении?

ладно частников отловить - проблема, но это-то?