Ulis
-
Постов
1853 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
4
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Сообщения, опубликованные Ulis
-
-
В принципе нумерация помещений в общественных местах с высокой посещаемостью: этаж+номер кабинета на этаже - привычная вещь, что у нас в школе в 80-х, что в организациях и поликлиниках сейчас.
Дальше не надо - для меня уже казалась перебором квартальная нумерация домов в Зеленограде. )
-
1
-
-
Осталось только узнать, зачем на D3 содержат и реконструируют дополнительные платформы на Электрозаводской, Косино и Фабричной.
Боковая на Малаховке, видимо, тоже поживёт пока.
-
По-моему, там с иронией полный порядок. )
-
15 часов назад, Аккорд1970 сказал:
в 91 году тоже такая фигня была, на самой станции написано Площадь Свердлова, а информатор объявлял Театральная
Ну в 1990 ещё было "нулевое" переименование типа "Кировской" в "Мясницкую", "Калининской" в "Воздвиженку", "Дзержинской" в (кажется) "Лубянскую" - фактически ничего изменено не было, а несколько лет спустя появились "Чистые пруды", "Александровский сад" и "Лубянка" и тогда пошли меняться и лайтбоксы, и информаторы.
"Театральная" появилась тоже в 1990, но как и станции выше - далеко не в один день: в 1992 начали менять речевые информаторы и лайтбоксы, а на самих станциях, насколько я понимаю, буковки меняли совсем в последнюю очередь. Дело нескольких лет.
Честно говоря, сейчас сам не в курсе, чего они там опять напереименовывали, потому что еду по МЦД4 - там "Тестовская", на "Международную" и ДЦ не перехожу. Вся история переименований "Москва-сити", "Делового центра", "Международной" и "Выставочной" на протяжении их существования кажется лютым бредом. Действительно, со временем и горожанин вам не скажет, где что находится.
"Идиотские переименования", как есть. )
-
2
-
-
Власти обсудили, как ВСМ не потерять 2 млн пассажиров из двух городов
ЦитатаОрганизация съездов в города стала «дискуссионным вопросом», рассказывает один из собеседников РБК. Согласно утвержденной трассировке, ветка ВСМ должна пройти в обход Твери и Великого Новгорода — новые станции запроектированы на удалении 10–20 км от центров городов. Сооружение съездов было предусмотрено в финансовой модели и прогнозном пассажиропотоке, но их строительство пока не включали в проект, рассказал один из собеседников. Без съездов пассажиропоток ВСМ к 2030 году сократится на 10–11% (с 22,89 млн до 20,54 млн), что также приведет к значительному снижению доходов перевозчика, следует из материалов стратегической сессии, с которыми ознакомился РБК.
...
Первый вариант по Твери предполагает отсутствие съездов — это не потребует изменения проектной документации, но приведет к снижению пассажиропотока относительно прогнозного на 1,7 млн пассажиров в год (прогноз отправляемых по ВСМ из Тверской области пассажиров к 2030 году составляет 2,07 млн человек). Согласно второму, наиболее дорогостоящему варианту, трасса пройдет через центр города (такой вариант еще не проектировался, и это может привести к увеличению сроков реализации проекта). Третий, наиболее приоритетный вариант предполагает строительство съездов к станции Тверь Октябрьской железной дороги: ВСМ-поезда будут следовать по новой скоростной ветке, а региональные скоростные поезда в направлении Москва — Тверь будут прибывать на действующий вокзал в Твери. В этом случае обеспечивается пассажиропоток, заложенный в финансовой модели ВСМ, также появится возможность использовать участок ВСМ Москва — Тверь для «Сапсанов» еще до запуска всей новой ветки. В этом случае, однако, проект подорожает на 5,6 млрд руб., уточняет источник РБК.
По прокладке трассы возле Великого Новгорода также рассматриваются три варианта. Первый — без съездов, что приведет к снижению пассажиропотока на 580 тыс. человек в год (от прогноза 1,14 млн отправленных из Новгородской области пассажиров ВСМ). Этот вариант неудобен еще и тем, что удаленность будущей трассы от центра города на 24 км снизит ее привлекательность для регулярных корреспонденций. Еще один вариант предполагает стройку сразу трех съездов (стоимостью, по предварительной оценке, не менее 20 млрд руб.) — тогда по ВСМ в перспективе можно будет запустить региональные поезда из Москвы в Новгород и Петрозаводск, а также поезда Петербург — Великий Новгород. Третий вариант — построить один съезд с ВСМ в Новгород по направлению из Санкт-Петербурга (стоимостью не менее 12 млрд руб.), что обеспечит доступность ВСМ для жителей самого Новгорода, но потребует изменений в проектной документации (без необходимости перепроектирования всего участка).
Один из собеседников РБК добавил, что решений по съездам еще не принято, так как станции «на удалении 10–20 км от центра города — это 15 минут езды в таких городах, ничего страшного в их отсутствии нет». Другой источник отмечает, что по Новгороду фактически рассматривается два варианта — без съездов и с заездом в город из Петербурга.
https://www.rbc.ru/business/24/04/2024/66279ede9a7947819cad7b9b
-
7 минут назад, Фыва Цукен сказал:
вот, конечно, отсыпных поездов по 12-14 часов на этом направлении не хватает. за 8 часов в пути нормально не выспишься.
О, да!
Есть, по-моему, поезда часов по десять в пути, которые стоят под обгон. Обычно на них ориентируюсь. )
Вчера, кстати, тоже опробовал МЦД4 - Белорусскую в направлении Поклонной - так неплохо до магазинов во 2м Мосфильмовском добираться.
Подскажите, а при входе в подземник на Белорусской со стороны Ленинградского проспекта тоже шмонают до ключей и телефонов, или там попроще, чем на самом вокзале?
-
1 час назад, sai сказал:
Не Икарус, а ЛАЗ.
Ну тогда будем считать это "необычной подменой". Я на нём ехал до Куровской. )
-
В советское время (год 1987-88) это был обычный междугородний Икарус-250 с продажей билетов в кассе Автовокзала и посадкой на перроне. Даже не припомню, чтобы афишировался номер. Садящиеся по пути оплачивали проезд у водителя.
Ну и время отправления из Москвы в Рошаль было где-то в середине дня...
-
6 часов назад, рассел нортроп сказал:
На м1 190519, но это не точно, на октябрьской увидел
Чёрнобокий газобус на Ленинском? Мда...
-
1
-
-
2 часа назад, AE777 сказал:
Судя по гравийному покрытию, этот участок еще не введен в эксплуатацию
И на самой остановке нет названия (буквы сверху на бетонной стенке со схемой МКАД).
15 часов назад, Корзухин А. сказал:как минимум три фото типовых остановок на МКАД
Четыре, "Марк" на стадии монтажа:
UPD.
И пятая:
UPD2.
Схема более крупно. Насколько я понимаю, указано расположение остановок на МКАД:
-
https://back-in-ussr.com/2018/10/istoriya-starogo-mkada.html
- такие остановки в некотором количестве были на МКАД.
ФБ в принципе с этой версией соглашается, как и с постановочностью фото:
-
Да, поправил. )
-
Сзади виднеется нечто похожее на опоры контактной сети ЖД.
Единственное, что можно предположить сходу - ещё незастроенный 3-й Черемушкинский проезд (ул. Винокурова), на горизонте - Павелецкая ж/д.
На pastvu пока подтверждений не нашёл. Остановочные павильоны из стеклоблоков в Москве были - на Ленинском и Ломоносовском точно, но это была "классика" - навес на опорах. Приведённая выше скорее соответствует какой-то конечной, нежели промежуточному остановочному пункту.
-
1
-
-
1 час назад, Антон Чиграй сказал:
Так закрыта на ТО или открыта с 16:00?
Конечно, логика в подаче информации немного хромает, но купить билет по 18 число включительно на сайте нельзя, только с 19-го.
Ну хоть так. )
-
1 час назад, Mazzy сказал:
Мыши плакали, кололись от недостатка водителей
Рекламка тут в ВК проскакивала:
-
По-моему, во времена Русичей на Кольцевой бомжи заняли комплект сидений в не самых крайних вагонах. Народ ехал и терпел, пока кто-то всё-таки не сообщил по громкой связи. Бомжей выгнали. Дальше целый перегон народ чурался этих сидений, пока на следующей станции не вошли очередные пассажиры и с радостными криками не заняли свободные (ура!) места.
Так что где "загажено", на светлых тряпичных сидениях по крайней мере видно, хотя кожзам регулярно протирать, конечно, проще и гигиеничней. Ну можно ещё делать обивку потемнее, чтобы не так заметно было, но это так себе решение: заляпано будет всё равно, только в глаза бросаться не будет.
-
17 часов назад, Remr сказал:
А с 661 не запутаются, он и погоды особой делать не будет.
Посмотрим. Там с одной остановки получается:
- м19 с разворота на Ломоносовском в сторону Университета,
- 661 с разворота на Ломоносовском в сторону Новаторов,
- 661 с Мичуринского в сторону Университета.
-
3 часа назад, AE777 сказал:
Да, у меня не получается вспомнить, было ли такое хоть где-нибудь в Москве в прошлом веке.
Если в прошлом веке, то заезд к "улице Дружбы" на 111к,
"д/к МГУ" на 111 и 111к.
Заезд 59 к платформе "Фрезер".
Так сходу и не вспомню, можно ли разнести остановки 661 по направлениям (по-моему, там один общий павильон на все маршруты). Разве что будет видно, откуда подходит конкретный автобус - с разворота на Ломоносовском или с поворота с Мичуринского.
-
1
-
-
5 часов назад, Krendel79 сказал:
А выборочный рентген?
Вот, кстати, видел на Пушкинской как некоего не очень приметного парня с обычным офисным портфельчиком формата ноутбука после прохождения рамки весьма настойчиво вызвали из толпы и повели на рентген. Так что, возможно, рамка может определить условные ключи, брелки, пряжки и т.п., до чего никому никакого дела не будет, а может и то, что заставит обратить на пассажира более пристальное внимание.
-
Передача.
Бортовые не переклеены, под лобовым стеклом обычно есть бумажка с 03****
-
20 часов назад, Trotil сказал:
По маршрутам зарядной станции Филёвский парк никаких подмен не заметил
Вот что мне кажется, не совсем в КАМАЗах дело (ну или не только в них).
м53 и с511 работают на ЛИАЗах, но на них тоже подмены были.
-
В области, наверное, это обычное дело. Местные топонимы могут существовать в отрыве от реальных объектов не то что годами - десятилетиями. Не вижу в этом ничего страшного.
-
Цитата
в Русиче сидя как на унитазе и под нехилый шум
Ох... Являюсь счастливым пользователем Сокольнической линии и приоритет пока такой:
1) Москва
2) Номерной
3) Русич
"Русич" просто неудобнее, будто внутренний габарит меньше. Хотя там тоже есть удобные места в торцах и пустые пространства в тех же торцах и у дверей. Ну и планировка салона прямоугольная (у номерных в торцах непрямой угол и поэтому сидеть там неудобно).
Плюс на Сокольнической линии в отличие от АПЛ на загруженном участке нет постоянного чередования с "платформой справа" - постоянные перемещения по "Русичу" на АПЛ тоже удобства не добавляют.
Насчёт шума - да, в номерном он (назову это так) абсолютный, в Русиче намного тише и тележки мягче идут, в "Москве" грех жаловаться на шум и мягкость хода, но "Русичи" теснотой, конечно, убивают.
UPD.
Поправил цитату. )
-
Ну и вопрос, насколько часто использовалось приложение. Иногда Андроид может отзывать разрешения доступа и удалять временные файлы приложений, которые не использовались продолжительное время. Извещать при этом пользователя или нет - это тоже надо покопаться в настройках смартфона. Меня периодически извещает, но вдумчиво я не настраивал.
В случае выше скорее всего дело в правах доступа новой версии приложения к функционалу смартфона.
-
1
-
"Идиотские переименования", как есть. )
МЦД (Московские центральные диаметры)
в Железнодорожный транспорт
Опубликовано · Изменено пользователем Ulis
У меня пока впечатление как от Сокольнической линии: составы идут по большей части "пакетно": три подряд ЭП в одну сторону, новая Иволга прошла навстречу. Не массово, но на Быково трехдверная встретилась.