Ulis

Отменять тогда маршрут по статистике оплат как "невостребованный". )

Вот чего уж точно не надо... 263 когда-то был дублёром 394. С учётом продления 394 до Университета, двустороннего заезда 263 к Сетуньским и конечной в Лужниках - не такие уже и дублёры. Ладно, пусть 202 вместе с 263 вывозят "вторую часть" Мосфильмовской. к разным станциям.

Их две: https://forumot.ru/topic/20297-что-творится-с-билетами/ https://forumot.ru/topic/21170-что-творится-с-билетами/

Новостей о проблемах с мобильным интернетом в Петербурге летом появлялось больше, чем о Москве, но неработающих или глючащих валидаторов при оплате картой там не встретилось вообще, даже в центре, в отличии от столицы. )

У меня классическими путями для скороходов запомнились: "северный обход" - от Москвы, через "Авиамоторную" - в Москву. Впрочем, есть и голутвинский РЭКС через "Новую", но у него там есть остановка.

Там ещё комсбор был "за предварительную продажу" (более суток до отправления, если не ошибаюсь).

Латифундист! )

Плюс заметное дублирование 263. Но, видимо, 263 на Мосфильмовской с его интервалом 20+ минут не хватает. Несмотря на отсутствие "буковки "с" в номере - типичный социальник, почти связывавший все филиалы поликлиники 209.

"Казанскую" с высокой степенью вероятности придется просто пропустить (продолжает ездить народ издалека и до вокзала), с идущей следом Иволгой - да, вариант (собственно, если нужно будет очень срочно, или буду опаздывать, то, конечно, любой первый поезд и Выхино). Дальше идёт вопрос комфорта и стыковок транспорта. И ещё многое решает расписание подмосковного НОТ, которое всё равно снивелирует выигрыши по времени. У меня пока комфорт побеждает и маршрут в общем виде есть. Дальше надо смотреть, потому что даже перенос в графике на 10 минут условной электрички (7.38 -> 7.48 в сентябре) может порушить всю конструкцию.

Нет, на Иволге из Кратова или Отдыха в пик с высокой вероятностью я поеду стоя. Со всеми остановками (а там ещё платформа то слева, то справа) и Выхиным? Тарифы на "шпунтике" конские, не все готовы переплачивать, но пока есть возможность...

Я езжу как раз в "пик", но факт: раньше заполняемость была больше. Сейчас от "Отдыха" в 7.48 спокойно едешь сидя, раньше жуковчане разбирали последние места в последних вагонах. В "опарышах" места заканчивались ещё в Раменском.

Вопрос об остановке на "Отдыхе" поднялся практически сразу после запуска скоростных поездов, когда стало понятно, что "Спутник" раз в полчаса на "опарышах" заполняется по сидячим плюс некоторое количество стоячих, раз в 15 минут в течение всего дня включая выходные возить некого, а Жуковский при этом оказался в пролёте. Естественно, жители "долбили" инстанции. Помог ли новый аэропорт реконструкции путей и организации остановки? Вполне возможно, но сходу и не вспомнить. И сейчас я не подскажу, есть ли автобусы-"челноки" в аэропорт от "Отдыха" и комбинированные ("интермодальные") билеты до аэропорта. ) Может, от всего этого обилия планов осталась только платформа на скоростных путях для Жуковского и Кратова и "Спутники". ) К слову, тактовый график, похоже, у "Спутников" полетел совсем. Отправлений ровно в :00 и :30 мало.

"Не успела," - подумал водитель и закрыл двери. )

Кстати, хорошо, что в общедоступном телевизионном эфире появилось что-то кроме "Матча". У "Первого" всегда была своя спортивная редакция.

Можно ещё спросить у Юлии и у Александры, а потом сравнить. )

1986 год... Раменское и "пл. 47 км" были тогда в шестой зоне, а мы хотели взять до пятой сразу из Рязани, благо у меня оттуда уже была "сезонка". Молодую кассиршу тогда знатно триггернуло (~переклинило, случился стресс, а там же ещё и очередь). Нашлась. "Вот в Раменском и возьмёте!" P.S. Если есть возможность приобрести билет, значит человек вправе его купить, даже если тариф "заградительный".

Раменское и Жуковский такими вещами, насколько я понимаю, не занимались - городские маршруты и машины городской компоновки. Хотя вот был немецкий "доходяга" на 23 маршруте в Быково. Такое ощущение, что и графити на спинках сидений там тоже были привезены из Германии. Хотя однажды раменские болельщики зафрахтовали немецкую "гармошку" по району и она даже развернулась на Кратове. ) Из более-менее современного вспоминается маршрут 201 Калинковичи - Мозырь. Тоже городская компоновка, насколько я понял. Непривычно было видеть в сельской местности ползущую гармошку, заполненную "битком". Впрочем, это уже "старости подвижного состава". )

Думаю, что да. Место выкуплено до определенной станции. Если пассажир поменял планы и решил продолжить поездку, то "первое слово дороже второго". Но вопроса брони на проходящий поезд, когда все места с высокой степенью вероятности могут быть заняты раньше, это не снимает.

Если крупный ремонт - то да. Для повседневных дел приходится находить свои магазины и толковых продавцов. Либо действительно "Озон", когда точно знаешь, что нужно.

Понимаю, что звучит дико, но резервирование иногда неудобных, плохо продаваемых мест в отдельных вагонах - плохой способ? P.S. Плохой, потому что нельзя унижать человека только за то, что он садится на полустанке. Фактически, конечно, надо оставлять разные места в разных вагонах, минимум (если говорить о плацкарте) - купе - 4 или 6 мест. К сожалению, кто и как их будет выкупать - неведомо.

Также пригородная версия ЛиАЗ-677 (все сидения двухместные, одноуровневый пол без накопительных площадок), либо городская с запасным колесом. БК на пригородных маршрутах считались нормой.

Да. То, что укладывается в личный график. Очень на любителя, но есть и будет. Спина в СПб-Анапе (14.00, плацкарт, прибытие в районе 23) от Московского до Восточного болит не так, как в Ласточке или Сапсане.

В принципе есть, но она заархивирована. https://forumot.ru/topic/20297-что-творится-с-билетами/

Нет. Долгострой за спиной у фотографа.

Можно ориентироваться на 11.03.2024. https://www.interfax.ru/amp/949768 P.S. https://forumot.ru/topic/28843-вагоны-81-765766767-москва/page/34/#findComment-1427329