Ulis

Номер маршрута неразличим.

201 Киевский вокзал - ул. Артамонова мог быть, или он всё-таки в ФАТП? Для заказного нестандартный трафарет.

Кстати...

Напомните, пожалуйста, название остановки на "основном ходу Кутузовского/Гречко/Можайского на тот момент. "Музей-панорама "Бородинская битва", дальше "улица Генерала Ермолова"?

Его не могли тупо подвесить вверх ногами накануне и не проверить? )

У D4 есть Каланчёвская.

Выплывающая месяц назад из тоннеля на Электрозаводскую Иволга в сторону Ипподрома, где во многих "купе" были по 1-2 человека, впечатление произвела.

Будет раскатываться постепенно.

4 часа назад, М.Михаил сказал:

или скорее не слышат из-за бананов в ушах.

Можно и без бананов.

Вспомнил парковый тб84 в сторону Воробьёвых гор. Водитель по нескольку раз кричала в переднюю дверь: "В парк! По седьмому!", но люди, согласно кивая в ответ, упорно шли к валидатору, пробивали билеты и уезжали не туда. Не забывая, конечно, "поблагодарить" напоследок водителя.

4 часа назад, Dozenazer сказал:

Интересно, на маршрутах какого перевозчика пропускают остановки?

Почти на всех, если навскидку.

Гортакси, 320.

Там все остановки, кроме второго "Мосфильма" по требованию. Пересесть с 297 с Косыгина на 320 в сторону Пырьева - та ещё задача, хотя остановка есть. 320 объезжает остановку по второй полосе.

Мосгортранс, м3.

Общая культура, возможно. Когда встают в хвост к м53, а потом типа: "Никто не подошёл, ничего не сказал, ничем не помахал, ну я поехал (забывая при этом даже активировать зелёную кнопку)". К слову, и проезд Трубной на "флажках" жёлтого сигнала светофора - частое явление.

Сейчас меньше, но раньше и 791 грешил подобным после разворота у Академии внешней торговли. Типа, вон: т34, м17 стоят, ну и что, что стоя поедешь, а мне на Киевскую порожняком надо. Проезжал по второй полосе без остановки.

20ТМП по 394 тоже любит пропустить пару остановок мимо на Бережковской, обгоняя впереди идущих.

В 26.10.2023 в 22:00, Sagaro-san сказал:

Учитывая, что это е10 и навигация у них пропадает примерно после Ломоносовского, то это скорее норма чем что то необычное))

На м1 пару раз попадал на бегущую строку с давно прошедшей остановкой: "МЦД Белорусская" в сторону Кравченко и "Дворец Труда Профсоюзов" в сторону "Больницы РЖД".

Хотя границы "неуверенного приёма" запросто могут меняться.

3 часа назад, Володя13401 сказал:

Неужели кто-то додумался прописать нахождение водителя в кабине? А отключать массу при каждом выходе из кабины на всех автобусах ещё не просят?)

Сходу нашлось учебное пособие для ЛиАЗовских электробусов - там прямого требования нахождения в кабине во время заряда нет. "Процесс заряда завершится автоматически после достижения уровня заряда 100%" и "Контроль уровня заряда тяговых батарей производить по индикатору на панели приборов" - понимай, как хочешь.

Как проконтролировать, что процесс идёт штатно - возможно, по камере на крыше (но по ней контролируется в первую очередь установка и снятие пантографа).

https://sop.mosmetro.ru/wp-content/uploads/2022/03/TK-voditel-D-ustrojstvo-elektrobusa.pdf

Тоже так полагаю.

Областные перевозчики (304), Зеленоград (400), безномерной в аэропорт Домодедово от Каширской, ведомственный транспорт в конце 80-х по городским маршрутам - это было. ЛАЗовская колонна в шестом парке была. Но как массовое явление на маршрутах МГТ - нет.

1 час назад, AE777 сказал:

темная крыша автобуса на снимке. Для ЛиАЗ-677 это совсем нехарактерно, хотя и бывали редкие экземпляры

В первой половине 80-х (недолгое время после Олимпиады) встречались экземпляры с тёмными (чёрными? темно-синими?) стойками, зелёной полосой и зелёной же "юбкой" и белым бортом на 57. Дизайн тогда мог "гулять" дай боже и за крышу, что она тоже могла быть окрашена, не поручусь, но, по-моему, могло быть и такое.

Потом была уже классические белые с полосой и "юбкой" одного цвета.

Ну а потом пришёл традиционный оранжевый стандарт разных оттенков.

17 минут назад, awdeew сказал:

Сперва ты назови причину, по которой надо снять с карточки все деньги, а потом искать место где положить их обратно.

У меня пара карт тоже перестали читаться бесконтактно. Банкоматы и терминалы через слоты их считывают, но для проезда в транспорте они бесполезны. Некоторые точки не имеют нормального эквайринга - только оплата переводом или нал. Так что держать некоторое количество денег наличными - почему нет?

851 маршрут троллейбуса - это сильно.

Во время ретро-покатушек в Петербурге сделали остановку на каком-то трамвайном круге.

На нём же стоял трамвай 27 маршрута до метро Дмитровская. )

В 09.11.2023 в 16:02, Корзухин А. сказал:

насколько "нестандартным" складом ума надо обладать, чтобы планировать приобрести квартиру в данной локации

Удалённая работа (либо самозанятость), пожилые родители, жильё под сдачу. В принципе могут быть причины.

На сайте карта доступности ЖК в отношении метро содержит пояснения: "на авто". Т.е.: выехал за ворота, дальнейшие передвижения по городу - твои проблемы.

Стоять на Егорьевке - тоже плохо.

Хотя кто поедет именно в Раменское?

И ехать со всеми остановками по МЦД, а потом в Егорьевск или куда-то там по пути - пытка.

Думаю, если будут убирать коммерцию в городах и озаботятся вывозом человейников, работа для ОБК найдётся.

2 часа назад, Артём Гольцов сказал:

Позор. Хлам из МГТ снова поехал в МТА.

Кому позор?

7 часов назад, Remr сказал:

К сожалению, балбесов ходящих на красный, много. А путей там много.

Красный может гореть с большим запасом, народ не выдерживает.

И немного не про Щёлково, но про МЦД.

На тех же Кратово и Есенинской всё-таки будут надземники (исторически на Кратово лестницы были до первой половины 90-х, про 42 км - не помню), потому что и "чёрные мешки", и срывы движения на диаметре достают.

В Удельной "народную тропу" в середине перегона в надземник тоже переделывают, если ещё не сделали.

Сложно представить, какая мясорубка могла бы быть на Фрезере/Андроновке без подземного перехода.

Ну и подземный переход на Ильинской (с платформы - без ступенек) мне нравится, но на Кратове/Есенинской не сообразили заявить что-то подобное до пуска МЦД, теперь будет что-то проще, менее удобное и с меньшими помехами для работы собственно диаметра.

Так-то дыры в заборах будут появляться всё равно, но если предложить хорошую альтернативу, "тропа", может, и зарастёт.

2 часа назад, Krendel79 сказал:

Скорость, конечно, поражает.

Скорость воспроизведения увеличена. Посмотрите начиная с 1:10 на торчащую из-за спины легковушку и бегущих за троллейбусом людей.

7 часов назад, Серп сказал:

А на маршрут М1 не предполагается выход электробусов?

Как пользователь маршрута скажу: не надо, наладьте пока батарейки с зарядками на менее протяжённых и загруженных маршрутах. Уж лучше единичный ОБК-дизель пока на м1 встретить. )

Зарядок, насколько я понимаю, пока не планируется на обеих конечных. Другая Кравченко (северная) обслуживает 266 и с м1 не справится. На МПС зарядок нет и не планируется (на м1 работал принцип, что полноценные конечные должны быть на обоих "плечах" маршрута).

3 часа назад, igla сказал:

нефиг было покупать!

Почему?

13 часов назад, FIPS сказал:

Это зависит от того у какой станции метро ты машину оставишь, какие нынче пробки, какое время года, погода и т.д.

Оставлять машину у станции, а самому быть фиг знает где? Стрёмно как-то.

Лайфхак - обычно не выходящая за рамки закона хитрость, примененная на практике. Сделать, имея безлимит, быструю пересадку через выход в город, минуя очереди. Подождать пустой поезд из депо, который придёт через пять минут. Войти в нужную дверь нужного вагона. )

Стартап - обычно проект, который подразумевает воплощение в жизнь (изобретение или производство) нового продукта, который как правило ориентируется на дальнейшее практическое использование. Новые чипы для транспортных карт, например.

1 час назад, igla сказал:

пернатый с подчиненными собирались и даже начали

Допускаю, что область не согласилась на поглощение своего инструмента сбора денег за проезд и у неё эта возможность осталась.

У Тройки и Стрелки, насколько я понимаю, и статус кошельков разный, по крайней мере был: кассы ЦППК для пополнения Троек принимали нал и карты, в то время как для Стрелки - только нал.

22 минуты назад, Maxx сказал:

Маршруты от московских автостанций и станций метро?

Это уже пересечение границ регионов и часто нескольких городских округов (районов).

Вопрос был именно по условному социальному маршруту городского округа, обе конечных которого находятся в его пределах, но стоимость проезда отличается от стандартной по всему маршруту. Могу предположить только коммерцию или пересечение социалом границ города областного подчинения, который к округу не относится.

Сэкономить 50 рублей, когда ты налегке можешь спокойно прогуляться и по времени выйдет примерно то же на то же (автобус по расписанию, надо подождать) - можно. Как можно и переплатить по сравнению со старым тарифом, чтобы не рвать пятую точку или не тащить всю дорогу сумку. 

А так отменить себе маршрут и ходить пешком - "сам себе зайка" получается. ) 

42 минуты назад, Higre сказал:

Далеко не всегда.

Вот, кстати, совершенно дурацкий вопрос.

Если не брать социальный маршрут, проходящий полностью в пределах городского округа, и коммерцию, за что берется дополнительная плата на муниципале: пересечение границ округа и города областного подчинения?

Гораздо раньше - месяца через три (если не изменяет память) после перевода на новую модель.

Заметил.

Отдать "баллы" легко. Пассажир может больше не воспользоваться ЖД, баллы спишут.

По-хорошему стоило бы вернуть всем пассажирам аварийного перегона деньги за приобретенные билеты и довезти до станции назначения.