Ulis

Напрашиваются два разных маршрута: Заречье - Юго-Западная и Юго-Западная - Октябрьская, но выход в область позволяет сделать маршрутку по городу. Ну и укороченные рейсы, опять же...

 

1187 реально огонь - м. Октябрьская - Международный Университет

 

Мда, из Заречья и до "Октябрьской", сколько ж он пробок насоберёт, если будет ходить по такой трассе.

Понятно, что наличие маршрута в реестре пока мало о чём говорит, но чего в таких случаях теперь ждать? Конкурса с синими автобусами? Или некоего областного маршруточника на СВ?

 

про то чтобы через Воскресенск уже можно и не мечтать наверное )

 

 

А ведь была какое-то время назад одна утренняя электричка Егорьевск через Воскресенск, просуществовала один сезон.

Первый в моей "магистральной" практике укороченный рейс м4к до Калужской площади. Центр стоит?

М1 пустить не по Ленинскому, а на 60-лет Октября, скажем, до Профсоюзной или НЧ в помощь 196.

 

А 196 требуется помощь?

С учетом того, что на 60 лет Октября нет выделенки, м1 там прочно встанет в пробку, да и не так он нужен на этом отрезке, сколько на Ленинском, где метро в основном в стороне и народ в основном едет через Октябрьскую и пл. Гагарина.

 

Другое дело, что существующая трасса м1 слишком длинная и с несколькими "жирными" пассажиропотоками, у которых совершенно разные интересы. Поэтому, даже имея желание ехать на м1 с Ленинского в район Пушкинской/Маяковской, не всегда возможно его осуществить: ты либо просто не войдёшь в салон, либо как минимум до "Октябрьской" придётся ехать стоя и в тесноте. Вообще раньше было так: либо маршрут "центр-периферия", либо "через центр, но не уходя обоими концами далеко на периферию". Например, тот же автобус-"трёшка" ходил из Измайлово в центр, но другой конец маршрута был не на Нагатинской или Каширской, а всего лишь на Даниловской.

 

На Ленинском сейчас реально перевыпуск.

 

 

С транспортом после ввода "Магистрали", конечно, стало намного лучше, но раз на раз не приходится. Небольшая пауза в движении и в салон можно просто не войти.

Там у 111-го была уникальная остановка, на которой останавливался только он.

Да, "Академия наук" в сторону МГУ. Потом её совместили с 5 градской (Святителя Алексия).

 

Задам вопрос по-другому - а был ли в Москве хоть один троллейбусный маршрут, пропускавший хоть одну остановку???

После переноса остановки "К/т Прогресс" (в сторону "Университета") от дома 18 по Ломоносовскому к съезду на дублер долгое время там не было остановки у троллейбусов 4 и 49.

 

Сразу тогда: вплоть до декабря 1999 (2000?) года не было остановки "Институт Педиатрии" у всех трамваев на Ломоносовском.

Да на том же Кратово светофор стоит, с сигнализацией даже, путь не кривой и что? Две недели назад при мне ещё одного в чёрный пакет упаковывали. В середине дня, никаких туманов и сумерек.

А на Фрезере переход действительно стрёмный, тем более теперь это пересадочная станция.

где надо, двери не открывают, а где не надо, наоборот

 

У нас на Ленинском 17 парк в новинку. Это какое-то "предприятие коммунистического труда" . Не нажмёшь кнопку - дверь не откроет, даже если толпа на выход стоит лицом к двери. Не переступишь за турникет - будет ждать, пока пройдёшь, не поедет. Войдёшь во вторую дверь - может попросить перейти в первую. Автобусы одного маршрута будут следовать друг за дружкой, с минимальным разрывом: второй никогда не обгонит первый, но и зазор перед собой оставит минимальным. Хотя, может, это все "магистралы" такие. Не удиввительно, что и при затыке у Лубянки они покорно встали друг за дружкой. Но всё равно непривычно такое следование Инструкциям.

В 1992-93, когда всё, что можно резали до ближайшего метро или отменяли?

Был на Революции легендарный 513 в Горки Ленинские, но это был тематический, связанный с музеем Ленина маршрут, ходящий 4 раза в день. Чтобы какого-то частоходящего монстра дотянули до Лубянки... Ещё 763 был от Тишинки в Северный, но его тоже в начале 90-х порезали.

 

Это да, участок где 101 и 904 полностью повторяют друг друга по дороге до общей конечной слишком большой. Общий заворот к Китай-городу пассажиропотоку явно не адекватен. Для одного из этих маршрутов стоило бы придумать что-нибудь по интереснее.

 

В центре пока действительно не хватает вариативности: в советское время у маршрутов были конечные на площади Свердлова, на Революции, на Маркса, на Манежной, на Лубянке, на Кузнецком, на Рождественке, в Китай-городе, на Красной пл. - причем транспорт ходил по разным улицам, далеко не всегда магистральным, а не некими общими трассами. Что-то, конечно, уже не вернуть, но подумать в этом направлении стоит.

 

 

На Сретенке и Лубянке вернут двустороне движение ОТ.

А на Мясницкой нет? 122 останется в нынешнем виде?

 

Там с советских времен двустороннего движения не было: автобус-трёшка и 41 троллейбус обратно шли по Богдана Хмельницкого - Маросейке.

 

Нет, нужно загнуть на Ленинский, там нужно больше транспорта в центр - М4,144,М1,Тб4 - аж четыре маршрута внутри Садового кольца. И ещё целых два до Кремля.

 

И всё равно много не будет.

У меня сейчас дилемма, в существующих реалиях пока нерешаемая: стандартный путь по будням у меня утром с середины Ленинского на Пушкинскую, вечером обратно. Казалось бы всё просто. Но, когда подходит м1 со стоячими у турникета, думаешь, а в чём счастье так пихаться до Октябрьской? )) Поехать на 4 троллейбусе до Полянки, а там пару остановок на метро, или на 434/119 до Академической и там тоже на метро с кроссплатформенной пересадкой. Обратно вечером на м1 ехать с комфортом несколько проще, потому что до Библиотеки есть некоторая (не 100%) сменяемость.

Трасса у А-шки, имхо, нонче как раз вполне нормальная - в район Сухаревской-Цветного на метро ехать от Комсомольской всё ж менее удобно, чем на Чистые

Оно конечно, но вот мне несколько раз надо было из района Трубной (Петровский бульвар) попасть на Комсомольскую - так ни разу А не воспользовался, даже в голову не пришло: один перегон по ЛДЛ, два по красной ветке и я на месте (ну или, например, один перегон от Сухаревской и один от Проспекта Мира), а автобус - увы.

Сейчас посмотрел: маршрут очень нестабилен, одна А-шка сейчас на Пушкинской, предыдущая уже пришла в Лужники. От Комсомольской ещё три идут следом, но на участке в сторону трёх вокзалов ближайшая ползёт по Страстному. Как тут планировать, особенно когда ограничен во времени? Закладываю 45 минут на поездку (от выхода с работы до отхода электрички) и с метро всё более-менее понятно, а с автобусом не факт, что успеешь.

434,529 можно лиаз 4292

Можно, конечно, но больше - не меньше. Лучше остальные маршруты подтягивать к стандартам выпуска БВ.

Вчера 470 (Фили - Университет) от Мосфильмовской до Университета в районе восьми вечера очень хорошо набился - просто была какая-то пауза в движении остальных и вот.

 

По Ленинскому с вводом "Магистрали" ситуация начала улучшаться, но 553 на Ивеках с обрезкой до ЛП - это несерьезно. Допускал, что на 434 и 529 появятся СВ, но что на 553 будут Ивеки - нет. Как впрочем не ожидал микроавтобусов на мосфильмовском 394 (впрочем, в тех краях появился нормальный 806).

А с другой стороны - площадь Гагарина или Академическая.

А кому он тут такой нужен будет? Основная загрузка НОТ на Ленинском приходится как раз на среднюю его часть.

Минут двадцать-двадцать пять назад по м2 в сторону Филей проползло, судя по всему, что-то электробусное: белые борта, намалёвано что-то зеленое и словеса по чистоту и экологичность. По-моему, КАМАЗ.

Артём, по-моему Вы недоумевали по поводу продления 144 от Тропарёва в центр, когда там было шесть человек на весь ОБВ? Нельзя судить по первым дням. 144 успешно распробовали за полтора месяца, посмотрим, как будет в этот раз. К м1 народ уже привыкает.

Интересно было бы посмотреть, кто бы поехал из Теплого стана до Китай-города на 144-м, кроме трансфанатов.

 

Когда вводили 144ц, у меня в ТС была встреча с одним человеком, который, узнав от меня, что маршрут дотянут до Китай-города, оживился и сказал, мол, здорово, с детьми в центр буду ездить, гулять там. Так что варианты есть, тем более если в ТС не у метро живёшь.

 

один мой знакомый, живущий в Останкино, вообще не переносит районы Профсоюзной-Новых Черемушек и т.д. - говорит, они жутко неуютные

 

Мне как раз на Севере не совсем уютно, тогда как Профсоюзная - Ленинский - мои районы. Москва большая.

 

 

А водителям м1 надо повесить на стекло кабины листок с надписью: "Еду по Ленинскому. До ул. Кравченко. Со всеми остановками".

 

Листки никто не читает. Ехал сегодня на м1 - объяснял, что "едет до "Ударника" со всеми остановками, потом на мост и на Тверскую". Про "Сокол" и Волоколамку говорить смысла не видел.

 

Вот да, обкатал сегодня. Мне-то удобно: у меня работа в районе Пушкинской, но вообще на центральном участке пока мало что изменилось, только стало больше выходить на Гагарина из-за МЦК. А так на Тверскую пока едут единицы, после Охотного начинается посадка тех, кто едет по Ленинградке.

А вот ещё такой вопрос - как-то информировать пассажиров об изменениях вообще планируется?

 

На Ленинском, "Молодёжная улица" в Центр. Но сомневаюсь, что кто-то обратил внимание.

На уровне передних колесных арок.

Могу ошибаться, но по-моему, это 5292.65 с несколько иной относительно привычной московской схемой размещения сидений - там ещё два передних, лицом по ходу движения. Жаль, теперь их будут снимать, получается.

Кстати, а что с 132? Забыли указать али капут?

Скорее всего то же, что с 13, 632, 111, 196, троллейбуом 7 - просто не указали.

 

UPD. Понял, социал С10. Зря. До МЦК можно было дотянуть как минимум, если уж не до Октябрьской-Донской.

Ну до МЦК то с нынешней УДС со стороны Косыгина будут либо кракозябры, либо остановка вдалеке от метро (на самом Ленинском пр. с разворотом за институтом им. Курнакова)

Да, на Гагарина либо разворот у Стасовой, либо с конечной у метро и выездом через ТТК.

После новой трассы 553 я кракозябре уже не удивляюсь, тем более можно запустить полноценный маршрут.

 

Интересно, будет ли особый ПС на М4 (экс Тб62) ?

Да вряд ли. Если уж на 84 его давно нет.

Табло со временем прибытия пока только с МГТ работают?

Да, мне тоже гибрид М4 на федеральной трассе М3 вместе с троллейбусом 4 показался не очень удачным сочетанием, как и фактическая отмена 62. Уж лучше тогда назовите это чудо Т62 или, прости господи, Т33. Очень многие будут путать.

 

Да, и что будет со старой А-шечкой?

UPD. Понял, социал С10. Зря. До МЦК можно было дотянуть как минимум, если уж не до Октябрьской-Донской.

 

На самом деле, по VSN-700:

 

Неудобная передняя дверь со ступеньками и медленным открыванием.

 

Ступенька вниз в конце прохода бесит не меньше (а возможно даже больше)

 

Мой вариант: там, где на маршрутах использовались Газели - закупать VSN 700, а там, где маршруты, бывшие МГТ, использовать только 4292, 5292 или МАЗ-203 (не выпускать автобусы модели меньше 42хх).

 

Моё мнение, меньше, чем VSN 700, по вместительности на городских маршрутах вообще не должно быть ПС. Причём VSN тоже надо использовать по минимуму - там, где больший ПС не пройдёт по габаритам. На 320, например, они были бы очень кстати - и вывозили бы всех, и накопительная площадка была бы какая-никакая.

А на подавляющем большинстве маршрутов всё-таки должны быть классические автобусы, а не гипермаршрутки. Так что БВ на 470, 434, 447, на которых никогда ничего подобного не было - правильный шаг.

 

Вчера ехал на 487 (от "Нахимовского" до Ленинского). Там любая пауза в движении - и народу на остановке дофига. Даже тем, кому нужно сильно раньше Профсоюзной, садятся в 487, так что вчера ехали со всеми "нижегородскими" прелестями.

Ровно также 553 на Ленинском.

Обкатал, наконец, вчера, случайно оказавшись на "Войковской"/"Балтийской" - ехал в сторону Ленинского в 19.30.

Конечно, навигация хромает: в метро ещё куда ни шло (хотя бы знаешь, в какую сторону идти), но вот по выходе из метро - полный швах. Пришлось ориентироваться по навигатору.

На платформах не хватает внятных перечней ближайших станций, до которых идут составы (как это сделано на кольцевой линии метро). По РЖД-шной навигации запросто можно сесть в неправильном направлении, а перечни станций, наклеенные на столбы, совершенно незаметны.

Поезда шикарные. И даже посидеть удалось. И никто не подсаживался. Впрочем, я специально ушёл от входа поближе к концу состава. Открывание дверей по кнопке пока непривычно, но уже есть постоянные пассажиры, которые не теряются. Остановки объявляли голосом, а не автоинформатором.

Понравилось, в общем.