Толяныч

Точнее по ул. архитектора Власова. А то некоторые могут подумать, что речь идёт о другом Власове.

По встречной полосе что ли?

К стати, ник указанного вами Костя пользователя совершенно точно показывает его умственные способности. Вы согласны со мной?

Правильно, давайте плакать о бедных чиновниках МГТ, бедных предпринимателях и т.п. В том то всё и дело, что руководитель ( работодатель)не заинтересован в том, чтобы платить за работу. Он заинтересован в том, чтобы раббота была выполнена бесплатно либо за минимальную плату. И плевать на качество. 103-й не призрачный. И 153-й я бы призрачным не назвал. Он ходит нормально. 47-й вообще нужно упразднить как соврешенно бестолковый маршрут, а машины перевсти на другой маршрут.

Вопрос в масштабе

Спасибо вам, Павел, за подтверждение моих слов. На проядочных людей сейчас рассчитывать не приходится. Ну о каком добросовестном и отвественном работнике может идти речь?

Водителя вообще нужно освободить от торговли билетами. Его дело - крутить баранку. Нечего отвлекаться. Пусть в будках покупают. Имено так в других городах, нарпимер, в Ярославле. А то, знаете ли, будут часами в автобус садиться. Да я не про него говорю. Я вообще. Кто будет честно работать, если кругом одни хапуги и подлюги.

Можно и так. Только надорваться можно.

А вы сначала создайте такой трудовой коллектив, где все добросовестно и отвественно работают, включая руководителя и голова у всех болит за общее дело.. Тогда пойдут к вам работать даже за меньшую зарплату, чем 50 т.р.

А как распознать такого без испытательного срока? Тут путь один: пиши объявление в газету "Из рук в руки" и бери всех подряд по очереди. Только так разберёшься: кто есть кто.

Нет, ну если оплата повременная с окладом 50 т.р. и к 50 т.р. за упорный труд прилагается премия в таком же размере, то ИМХО более , чем достаточно.

А что такое КМК?

Да не работу, как работника найти, если у всех такой подход?

Вы знаете, сейчас, к сожалению, подход такой: вы мне платите, а я подумаю, работать мне или нет. То есть деньги вперёд. Сам с таким сталкивался. Видимо люди, котрые хотели устроиться к в атосервис требовали именно такого порядка начисления зарплаты. Конечно хозяев это не может устроить. Попробуйте переубедить соискателей.

А хозяева сервиса, случайно не кавказцы? Если да, то всё понятно. Кроме того, все понимают, что эти 50000 - только слова.. Ибо штрафные санкции за каждый чих, и от 50000 фиг что останется. Ообенно если без трудового договора и с нарушенями трудового кодекса.

А если взять 30 рублей то получится то же самое? Тоже все будут рентабельными?

Минимум это сколько? И сколько сейчас убыточных маршрутов? И какие именно?

А вы учли что далеко не все льготники пользуются льготами на проезд? Мноим состояние здоровья не позволяет ездить. Похоже, что нет. Уже одно это укаказывает неверность ваших расчётов. И ещё. 35 рублей как посчитали? С какого потолка взяли цифру?

Это вы мне? Я вам что плохого сделал? Кто и как это подсчитал? Калькуляцию представьте, пожалуйста.

Понял. Однако странно. Я видел автобусы 400-х маршрутов в Балашиху от Партизанской, на них было написано Мострансавто.

Да я не спорю на счёт цен. Я может не так выразился. Я говорю, что к Мосгортрансу эти автобусы (400-е и 500-е) отношения не имеют. Их контора - Мострансавто. И льготы бабушек, ездящих в 400-х и 500-х маршрутах никакого ущерба Мосгортрансу не наносят.

Насколько я знаю, 400-е и 500-е маршруты - совсем другая контора. Автобусами, которые ездят только по Москве управляет МГТ. А 400-ми и 500-ми - Мострансавто. Так что ваш довод неубедителен.

А что, у нас много заводов работает? И кто в них вкладывается кроме государства?

Тогда о каком едином понимании идёт речь?

А что нужно понимать-то? Что значит понимание? Не к общему пониманию прийти надо, а к общей цели.