krepish

Да эта мысль настолько очевидна, что объяснять ее лишний раз не надо. Просто надо бороться ЗА эту мысль, а не ПРОТИВ других мыслей. Но у нас часто подменяется понятие "сделать себе лучше" понятием сделать "другим хуже". Заранее извиняюсь, если это обидело. Нет не обидело...я в МГТ и писал либо назначать остановки либо добавить машины на 810, 830, 767, 844

Алоха!!!, кажется моя мысль начинает до некоторых доходить, не поверите я это всем здесь и объясняю 1. Рентабельность великая сила, ее не похоронишь, рано или поздно она придет и кранты 2. Дальнобойные пассажиры - это кто?

Хорошая идея...заодно и посмотреть что больше пользуется спросом

Он еще дает возможность добираться до Университета, например. Но туда Вам тоже не надо, поэтому 902 Вам просто не нужен. Зачем обсуждать то, что Вам не нужно? Вы экстрасенс))) откуда знаете, что мне не нужно на Университет, я работаю на Кржижановского, это 10 минут от метро Университет, и до Индиры Ганди я часто езжу....только на 572м

1. Согласен, в среднем у нас по району это 25-30 минут; 2. В час пик интервал 5-10 минут, в межпик 25 минут, больше я не попадал

А я вообще не рассматриваю 902 как способ добираться до Киевского, это бред когда есть электричка, которая вас домчит максимум за 20 минут...а что касается 15 минут я лучше неспеша в автобусе проеду, а не буду морозить ...опу на улице...

А как иначе мне, например, доехать до Патентного ведомства из Новопеределкина? Предлагаете там сделать ему остановку? Да а что такого...я тут смотрю все помешаны на экспрессах и думают что они прям супер быстро добираются, я вот вчера писал, что ехал с Вернадского, поехал на 793, т.к. 810 и 830 попросту не было, доехал до Мичуринского, пересел на 902, доехал до Попутной и...15 минут еще стоял, мимо меня еще три 902 прошло, пока не припозло хоть что нибудь и был это не поверите битком забитый маленький 810, ну и какая экономия получается. Ведь если тому же 902 назначить все остановки по маршруту, его время в пути прибавится максимум минут на 15, ну и сидите себе спокойно читайте книжечку смотрите в окошко, куда же все несутся всюду опаздывают, я вот никогда никуда не опаздываю...Мой принцип - хочешь все успеть - никуда не беги, работает на 100%

Ладно согласен насчет стоячих автобусов погорячился, но вот кстати насчет пересадок мне тут все и предлагают, мол сядьте на один автобус и пересядьте на другой - это и есть великая идея САС

Я уверен, что была бы у 902 остановка "Чоботы", ты бы такого не написал, а наоборот, доказывал бы какие хорошие автобусы САС. Нет, это не так в своих обращениях в МГТ, я так же просил ввести остановки и в Солнцево (ул. Главмосстроя) и в Раменках (Винницкая улица)...я в отличие от большинства эгоистов думаю не только о себе 1. С 1 июля будет повышен штраф за езду по выделенной полосе. 2. Частично согласен, частично - нет. Во-первых, ОБВ нужны там, где они сильно востребованы. И вообще, какие шатлы? Кто захочет ездить стоя!? Если мы хотим видеть автомобилистов в качестве пассажиров - нужны сидячие места, обязательно. 3. "Посадить кондуктора в каждый автобус" - это ж сколько средств на персонал уйдёт, а? Хорошо, чтоб всё было пропорционально, мы на 902-м маршруте сажаем в каждую машину кондуктора, но уменьшаем выпуск до 10 машин. Нравится? Я думаю, что нет. Продажа билетов водителем не так уж и много времени отнимает. Из-за одной минуты, которую водитель всё равно нагонит потом, жаловаться не следует. Прежде всего, надо думать не только о своей личной выгоде. Кстати, я прекрасно знаю одного человека, который уже пересел с маршруток на 903-й автобус, поскольку это реально быстрее. И главный критерий для пересадки - наличие сидячих мест, поскольку ездит человек от конечной до конечной. Я не о себе думаю...тут никто не хочет понять...что благо для всех это когда ты пришел на остановку и через минуту с нее уехал, а не стоишь на проинизывающем ветру по 15 минут...только потому что кому-то денег девать некуда и в угоду себе и для своего ПИАРа запускать САС в ущерб другим автобусам

...Тролль... Это про всех тут можно сказать, Вы так же не соглашаетесь с моей точкой зрения. А моя точка зрения такова: САС - это заранее мертворожденное дитя...т.к. никому они нужны не будут (ну пользуются ими 0,1 населения Москвы и все). Если уж делать автобусы для всех, то делается это так. 1. Наводится порядок на выделенных полосах - драконовский штраф, тысяч 25-30, чтобы неповадно было. 2. Пускаются автобусы ОБВ со всеми остановками по пути с минимальным количеством сидячих мест, в идеале - шатлы как в аэропортах. Так как каждый пассажир должен находится в данном автобусе не более 20 минут и персаживаться на любой крупной магистрали на другой такой же автобус. Устанавливается интервал 3 минуты 3. Повышение стоимости билета на 1 поездку у водителя до 100 рублей, чтобы заставить всех заранее заботиться о своем проезде, как вариант кондуктора можно посадить в каждый автобус... По другому никак.... И вообще если г-н мэр решил, что МГТ должен перестать быть придатком метро, то зачем опять пускать автобусы до того же метро. Но с другой стороны понятно, что это предвыборный пиар и не более того, вот 3 маршрута запустили и больше я думаю до февраля не будет, а потом вообще это все на нет сойдет...так как там уже вступит в силу ее величество экономика и никто не позволить транжирить деньги на САС (новые автобусы, бензин, запчасти, зарплата и свехурочные водителям). Я все сказал, а там уж решайте...кто я тролль или не тролль...легче всего так отмахнуться

1. У нас автобусы для всех создаются, а не для кого-либо персонально, кому хочется побыстрее и попросторнее есть такси 2. Человек который 1-2 раза пользуется МГТ, может в сей знаменательный день воспользоваться маршруткой или заплатить положенный штраф А вообще надо в каждом автобусе кондукторов посадить, как это сделано в других регионах Что делать тем, у кого билет есть, но он почему-то не сработал? Правила МГТ гласят: купить билет у водителя, потом разбираться со своим неработающим билетом. Иметь при себе 2 билет, на случай если и он не сработал надо иметь проездной)))

1. Ну давайте пустим, если будет интервал 5 минут, никто в него набиваться и не будет...потом до остановок которые вы указали люди не набиваются ну по крайней мере вечером, а утром студенты что не люди чтоли 2. Людям у которых нет киосков по продаже билетов надо заранее позаботиться о приобретении билета

Не надо! Ехал я как-то до Чобот и сев на Вернадке в 830-й увидел, что сзади пристроился 830с. Долго звонил, пока не выпустили. И приехал я на Чоботы на 830с ощутимо быстрее - уже успел Боровское шоссе перейти, пока обычный 830-й приехал. Что касается 844-го - он не охватывает Новопеределкинскую ул. и Чоботы, потому его нельзя считать полноценной заменой 830с. Да и ходит тоже через пень-колоду. Ну т.е. вы сэкономили 3-4 минуты максимум, раз вы успеди только Боровку перейти и увидеть обычный 830, то есть игра не стоит свеч, а вот 844 можно тоже побольше, для нас жителей Чобот и Новопеределкинской он не так актуален, т.к. у нас есть 707 до ЮЗ Может быть, только из моих трех поездок в вечернее время в двух были оштрафованы зайцы на 1000 рублей. Вам несказанно повезло увидеть сие событие...я ни разу не видел...вообще я считаю все 100% должны платить за проезд (ну кроме пенсионеров), да и еще отменить продажу билетиков водителями..это отнимает много времени

В таком случае интересно, что же это за новые дома и какие там такие жители, которым дойти до Боровского проезда или улицы Богданова (минут пять пешком) сложнее, чем полчаса ждать этот странный автобус. А у 793 в результате интервалы выросли до 20 минут в пик. Вместо одного хорошего маршрута получите два плохих и радуйтесь. ну можно и объединить...мне не жалко)

Угу, вот большинство жителей Новопеределкино за это "спасибо" скажут... А830 специально создавался для них. И когда его только пустили в 1997 г, то он сразу нашел своих пассажиров. Допускаю, что его первоначальная суперэкспрессность "Метро Проспект Вернадского - Чоботы" была перебором, но сейчас его практически выкинули на свалку вводом кучи остановок. И ввести остановки между ДСК-3 и Попутной означает его совсем выкинуть на свалку. Почему на свалку он на этом перегоне максимум 2-3 минуты экономит относительно других маршрутов...зато меньше огалтелового народа будет кидаться в него как будто они на полчаса раньше домой на нем приедут...более того я если еду стоя и вижу 809 или 779 на ДСК 3 выхожу и спокойного еду в незаполненом автобусе, потому что все остальные убежали в 830))) 788 я так понимаю открыли для жителей новых домов на Производственной улице

А вообще мне кажется что 810с и 830с умирают, по выходным их отменили, и иногда вечером стали заменять обычными, я думаю, что скоро увидим их закат...меня и 810 и 830 в их нынешном виде устративают, правильно кажется,маршруты себя давно изжили...экспрессность и скорость лишь в головах пассажиров остались, которые до сих пор видя красную табличку с номером думают,что он доедет до вернадки быстрее, абсолютно не догадываясь, что 810/810с, 830/830с по парам ходят в одном графике и имеют одинаковое время в пути. Тоже считаю, что надо похоронить этот бред и передать машины на 810 и 830, и еще 788 и 793 почаще бы

А что плохого? ну пускай 810 он едет вместо 30 минут 35-40 если без пробок то остановки то и не заметны, меня вот светофоры больше смущают, вот их по-моему больше чем остановок, ну пускай 830 сделают остановки между ДСК-3 и Попутной, на Главмосстроя давно можно сделать

Ну в 830с особо не возмущались по крайней мере до НП, особенно явно это было видно в 810с на Озерной и далее. А вообще мне кажется что 810с и 830с умирают, по выходным их отменили, и иногда вечером стали заменять обычными, я думаю, что скоро увидим их закат...меня и 810 и 830 в их нынешном виде устративают, да кстати считаю 788 и 793 тоже очень удобными, только бы ходили почаще

Наверное в течении месяца, на 810с вообще истерики были, ведь люди на Озерной садились в сторону Переделкино и изумлялись, а где тут экспрессность, поскольку он шел как и сейчас от Озерной со всеми остановками, так еще кондукторши были

Ну вот опять про зависть, ну вот вы мне объясните...я никак не пойму для чего запускать этот маршрут, вот я сегодня ехал с Вернадского, проехал на 793 (потому что 810 и 830 просто не было), далее сел в 902 в нем сидело 4!!! человека, доехал до Попутной и 15!!! минут стоял и опять приехал бытком набитый 810....т.е. экономии времени он не дает никакой.... Да ну не было бы его и фиг бы с ним, а тут же крику мы сделали суперпуперский маршрут, проблема транспорта решена уряяяяяяяяяяяя, лучше бы эти новые автобусы поставили на маршруты 810, 830, 767, 707 (допустим каждые 5 минут, а не 25 минут)...тольку больше было и тогда и 902 не нужен...и вообще я считаю, что если хотят создавать подобную сеть, то надо пускать автобусы со всеми остановками, тот же Собянин кричит, надо загружать метро, так зачем везти людей на Киевскую...ведь люди должны проехать 10-15 минут и пересесть на другой автобус который тоже идет со всеми остановками и чтобы человек мог выйти из дома сразу сесть в автобус потом выйти и тут же пересесть и доехать к подъезду офиса.... Да и еще по оплате проезда...в вечернее время 50% пассажиров не платит, а у гостей из Солнечных республик это вообще любимый автобус...можно не платить...так что хочешь не хочешь...думаю что либо подымут турникеты или посадят кондуктора... Да кстати а никому не приходила идея в голову, что после раскраски могут ввести повышенный тариф на проезд, как это было в 810с и 830с некоторое время после запуска

А как они могут реагировать, вот взять наш 902, я сегодня стоял 15 минут на пронизывающем ветру с тайной надеждой дождаться хотя бы чего нибудь в сторону Переделкино, а мимо меня, и не только (человек 15 еще стояло) за это время проехало 4 автобуса 902, все радовались и благодарили нашего глубокоуважаемого мэра и МГТ за такое вот счастье!

По-моему, на Боровском шоссе очень даже функциональны. А я вот как раз считаю, что на Боровке они сверхнефункциональны, так как машины стоящие в пробке на выделенке не выпускают на нее автобусы.

А карманы-то чем плохи? 1. Глубоко личная неприязнь, т.к. во время строительства оных, на одной из остановок кстати в условиях плохого освещения упал из-за разного уровня асфальта, результат - разодранные брюки (за 6 000 и кожанные перчатки за 2 000), пришлось выбросить 2. Мои практические наблюдения за подобного рода новациями как раз и показывают, если уж автобус заехал к остановке, то он оттуда выезжает с трудом (например на МКАДе)...тут тоже самое..

Вряд ли)...вот я вчера порадовался вышел на Киевской из метро в 18.38, 19.00 был на Солнечной, пришел на Попутную в 19.05, и опаньки прикол приехали два 902 сгрузили толпу народа, и 10 минут мы все вместе стояли и ждали хоть чего-то чтобы влезть...классно я влез только в третий автобус..767. А что до интервалов так поди на самом деле увеличили...(расписание можно и оставить) а по факту...тут может быть несколько причин...во-первых выборы прошли (кстати в Переделкино "горячо любимые" получили всего 39%, один из самых низких показателей по Москве), а во-вторых МГТ постоянно мониторит ситуацию по наполняемости...я же всех предупреждал что никто не позволит гонять пустые автобусы (заняты сидячие места - это для МГТ пустой автобус)...благотворительность сейчас не в моде (это я про безин, запчасти, з/п водителей (возможно сверхурочные), так что если МГТ не хочет делать остановки и тем самым увеличивать пассажиропоток, остается повышать среднюю наполняемость каждого автобуса, а сделать это можно только увеличив интервалы... Да и еще я так понимаю вы с Мичуринского едете...можете на ближайшие 2 недельки забыть вообще про какие-то интервалы и расписания..грядет ВЕЛИКОЕ ПРЕДНОВОГОДНЕЕ СТОЯНИЕ...машин с каждым днем все больше..на Боровке выделенка сделана только для машин, поскольку часто они не выпускают автобусы из долбанных карманов (какой идиот их придумал вообще непонятно)...так что в июне-июле возможно будете ездить по расписанию..если их не отменят совсем

У меня тоже как-то такие мысли проскакивали, тем более выборы. Сегодня кстати получил ответ из МГТ, где помимо бла...бла..бла про то что 902 запущен в связи с выделением обособленных полос, значится что сейчас проводится анализ поступающих обращений об организации дополнительных остановок, на основании которого будет принято решение о целесообразности ввода той или иной остановки. 26 ноября т.г. на маршруте 902 организована остановка "Ск. Мухиной, д.7".