maximka36rus

СКОКА СКОКА? Где они?

Откапиталили.

Очередная интересная новость! На 90 маршрут снова выходит АС 673 , так что можно смело ставить статус действующий. http://fotobus.msk.ru/vehicle/96051/#n104118

И уже не раз ломался

Очередной повод для отмытия денег , ну или для "показухи".

СурОвые моешные писари. К сведению на газелях стоит всесезонная резина.

Интересно знать что внутри. Внешность еще ни о чем не говорит.

http://fotobus.msk.ru/vehicle/165710/#n175966 этот аппарат надо срочно в музей

Можно поинтересоваться , что за адекватная альтернатива?

Причем Газели в довольно плачевном состоянии...

Очередная радостная новость Завтра ( 17.11.2012 ) на 90 маршрут выходит АС 680 .

Очередной биомусор... Знаете ли , камрады , если бы случилось что-то более серьезное ( не дай бог ) , в данной аварии мне было бы жалко только водителя . А по поводу бабы.... как говорил Дэвид Лэйн , естественный отбор ...

Но если уж совсем примитивно и схематично , то это шарнирное соединение движимых частей подвески и рулевого управления.

При разговоре с одним из слесарей в депо , я узнал один интересный факт. Оказывается на всех Белгородских машинах очень и очень легкий руль. Почему? Потому что на всех троллях из Белгорода установлены гидроусилители НШ-10 , которые ставятся на тяжелую технику ( Кировец , и прочие ) . Также Белгородские троллейбусы очень плавные на ход , я думаю из за того , что на них установлены новые сайлент блоки.

А этот АС 680 чем-то знаменит, примечателен? Просто я не вижу ничего радостного, что ещё один сарай скоро отправится позорить Воронеж. Белгородские троллейбусы позорят наш город куда больше

Сегодня работа 7/17 маршрута с утра была парализована. Водитель троллейбуса 270 , из новеньких ( кличка смешная xD ) при проходе шинки , не выбрал оптимальную скорость ее прохождения , в результате чего завязал ее в "морской узел". До приезда бригады контактников , троллейбусы 7/17 маршрута весело кучковались на Памятнике Славы.

Ребята у меня радостная новость , на 90 маршрут снова выходит АС 680. В настоящий момент он находится в Отрожке , где водителями проходит ювелирная настройка всех систем , и агрегатов. Скоро на него наклеют свежие маршрутоуказатели , и в ближайшее время ждем его на маршруте.

В том то и фишка , что я не преувеличиваю. Если они достигают 20 минутного интервала , это для них считай идеально. А обычно это 30-40 минут.

Бывшая 227 сегодня утром перемерзла , и отогревалась факелами на канавах , в результате чего по графику не выехала. Бывшую 212 вообще отогреть не смогли , и за наряженного на нее водителя , посадили на другой троллейбус. Водители смеются , хорошо что это был выходной день. А если бы такое незначительное похолодание пришлось бы на рабочий день? Как вы думаете сколько бы троллейбусов не вышло бы на линию? И кто бы осуществлял бы перевозку пассажиров ( тонкие намёки xD ) . Я вот не понимаю , почему нельзя так сделать так , чтобы они не замерзали. Там же целая бригада слесарей.

Ты в этом уверен? 40 минут интервал это называется "работает хорошо по рабочим дням"? Не смешите. Этот маршрут работает херово всегда. Боюсь с наступлением сильных морозов этот маршрут вовсе исчезнет А вообще нормально для маршрута , когда он пытается создать видимость работы по рабочим дням только в часы пик , в то время полностью забивает на перевозку пассажиров в выходные дни. И не стоит забывать что это муниципальный транспорт , основная цель которого все-таки наверное перевозка пассажиров , а не сию минутное извлечение прибыли в часы пик. ! Предупреждение: А за мат у нас премируют. 10% премии. Мудрый Каа

Сегодня пассажиры 41 маршрута смогли ощутить на своей шкуре отличное обслуживание города и пассажиров. Время в Интервале 41 маршрута составило больше часа. На 41 сегодня , работало целых 2 автобуса. Такому выпуску позавидует любое предприятие.

По бумагам 2 минуты , на деле минимум 5-10 минут , если брать тенденцию с 64 маршрутом , то 15-20.

91 маршрут.

Полюбому это старье лучше , убиенных еще в Белгороде , но "новых" для Воронежа ЗИУ-9. Напомню , конструкция ЗИУ-9 довольно древняя , и уже давно справила свой юбилей... А не экономичная система РКСУ , насколько мне известно , берет свое начало чуть ли не от самых первых троллейбусов. Может мы поговорим о безопасности данных агрегатов? И вообще как Вы думаете , в чью конструкция больше заложено "безопасности" - с 20 летнию шведскую модель , или в пятидесяти летнею конструкцию отечественной разработки.

Спасибо за интересную консультацию