Вперёдсмотрящий

Ну вот у меня ещё тут есть весьма интересное. Это Ленинград 1964 год. Ну помимо интересных ЛАЗ695Е и ЛАЗ697Е в весьма интересной и популярной гамме окраски, есть ещё и такси ГАЗ-21. Вроде бы обычное такси "третьей серии", но лишь "вроде бы", на самом деле, если присмотреться, то мы вновь видим на ней антенну (что уже мелькало в нашей теме), но на этот раз, совсем уж необычно, установленную на заднем левом крыле. Все таки было бы интересно было узнать как выглядела передняя панель таких вот такси с антенной, где был установлен радиоприёмник, а где тогда таксометр...

Хорошее фото. 1959 года, ул 25-го октября. Все таки интересно сколь долгое время параллельно существовали как автоматы с газировкой, так и вот такие точки с ручной продажей

Просто нужно определиться, чемпионат или сборная. Они выбор сделали. Чемпионату настал пи...ц, можно смотреть футбол. Жаль. Все таки мало кому интересный в мире хоккей на уровне национальных сборных не слишком интересен из за откровенно второсортного состава участников..

Очень рад вылету лохомотов и бомжей, надеюсь, что ЦСКА проследует вслед за ними...

МужЫки вы одно поймите, даже среди нас лишь мЕньшая часть считает 677 нормальным явлением в маршрутном движении, что для меня, то мне вполне хватает моделей, книжек, экземпляров в музеях и покатушек у Миши того же... Для обычного же человека тут и говорить нЕчего..

Ну поговорить то людЯм хочется, а чтобы представить себя Специалистами, то надо говорить о том где мелькает слово "Транспорт" (о чем конкретно, неважно)... Вообще же давно уже пора подобрать и провести конкурс "Самая Глупая тема ФОТ". Я, кстати, как то уже предлагал..

В принципе то таким машинам, безусловно, в музее уже место, с покатушками на хорошо отреставрированных экземплярах, благо даже официально сейчас с этим проблем нет никаких и в Москве то тем более..

Интересные фото с места пассажира Победы такси в Москве. Потрепанная Победа, дорабатывающая век, хотя номера её ещё и по стандарту, действовавшему до 1958 года. Сами Победы работали в такси Москвы до 1962 года. Интересный взгляд из такси на прицепной трамвайный вагон серии "С"...

Вот что ты от меня хочешь? Чтобы я стал за отмену стройки куда более нужной мне, жителю южной части Москвы БКЛ в пользу устройства каких то там переходов на почти ненужной мне МЦК?Разве похоже что я долбанулся головой о коляску Инвалида?

Власти (даже метрошные) перед Выборами стали разговаривать с нами как с Дворянами...

Математика. 30 матчей чемпионата, из них домашних 15. Плюс около 3-4 домашних матча в еврокубках. Плюс Кубок России из которых домашними могут быть не более 2, итого 15+4+2=21 по максимуму. Ну и в этом году еще ЧМ из которого на стадионе Спартака пройдут 6 матчейВ более же обычном случае никакого ЧМ нет, Кубок России может завершиться для Спартака вообще без домашних матчей, а в Еврокубки можно и не попасть. Тогда останется лишь 15 домашних матчей чемпионата России в год...

У меня тут вот классификатор Комаров завалялся. Один из типов мне напоминает тебя

А из этого следует, что на нее рано или поздно могут начаться нападки, что вернет ситуацию к тем печальным временам, когда ни на автобусе, ни на такси кроме как тащиться в общей пробке со скоростью дохлой черепахи...Поэтому САС нужен и для загруски той ВП ОТ...

Вот и надо, чтобы была. По Севастопольскому действует ВП, которая пока, к сожалению, недоиспользуется. САС давно обещан. Поток есть и с появлением САС усилится...

А КРЛ разве в Бутово не продлили? Ну а в принципе да, учитывая то что БКЛ будет от Калужской. то и вправду, не особо и надо... Причем если (на практике) тебе автодорогу если и могут дать построить (по крайней мере часть автомобилистов будет "За"), то вот трамвай без автодороги тебе построить не дадут реально...

Вот таких разговоров я не понимаю. САС декларировался, для других мест САСы берут, а мы что, не люди здесь? НТ у нас нет (пусть лично мне он и не нужен), САС нет...648, 651 согласен, очень плохо, над 85 в силу общего подхода к троллейбусу угроза по определению..

Ну видишь, человек заводится, начинает обвинять в Полном Незнании, Полном Непонимании...Тут разговаривать, по видимому, близко к бесполезному... Ну не может он смириться с тем, что не каждый человек вымеряет путь от подскока до вбегания на работу с точности до минуты и вот в своей бессильной злости переходит к беседе в малокорректном стиле...

И главное, что все делается по желанию Одного человека, который в последний раз пользовался троллейбусом по личным делам поди ещё в институтской молодости...

"Специалист". Впрочем, тут таких Специалистов, которые считают, что если в троллейбусе или автобусе люди не едут, уткнувшись носом в потную спину, то такой троллейбус или автобус "не нужен", как грязи...Что же до маршрутов 85, 648, то они пользуются весьма и весьма многие и пора бы уже понять, что далеко не все москвичи мечтают выгадать пять минут совершая забеги до линии метро, дабы ехать в абсолютной давке, много людей куда с большим удовольствием эти 5 или 10 минут проиграют, но поедут в человеческих условиях...

Вот именно. Тем более что, по крайней мере раньше, очень быстро в таких случаях появлялись автобусы по вставшей троллейбусной линии, трамваи же просто стояли и все...Вспоследствии да, и троллейбусы стали просто стоять, но все же это реже...

Он нам демонстрируя свою Деловитость и Молодость требует от всех езды лишь на метро в положении "Килька в бочке, но выгадаю пять минут".... При том, что Оно, кроме Схемы Линий Московского Метрополитена в смартфоне никакого другого транспорта в Москве не знает и знать не желает...

Понаехалово...

Там к сожалению виды транспорта все принципе начали выравниваться по вместимости. Тот же нелепый Т3 от которого тут иные почти кон...(и не только тут) в общем то имеет вместимость явно пониженную относительно других типов вагонов, тот же троллейбус Шкода-9, которым наводнили города западной части страны (и южной) при том вместимость автобусов росла, не могла не вызвать вопросов "а зачем вообще нужен ЭТ?".В особенности когда как у нас Т3 ходили одиночками.. Подчас получалась нелепица. По Риге ходили Т3 в составе поезда из 3 вагонов, прекрасные Т3М из двух, Шкодв--9 из двух машин, тогда как у нас не только все троллейбусы были одиночными и даже сочлененные удалось ввести уже сами знаете когда и одиночные трамваи, да ещё такие маловместительные как Т3. Ну как это не могло не дискредитировать то?

Можно подумать, что у нас хоть когда то было по другому...

К сожалению "Чертановский синдром" мешает развитию не только в смысле натЫкивания повсюду рельсов. К примеру в Ясенево до сих пор не запущен, хотя многократно обещан, САС по Севастопольскому проспекту."Колхозный синдром" к сожалению в этой части является глубокосоюзным "Чертановскому синдрому".