Вперёдсмотрящий

Там к сожалению виды транспорта все принципе начали выравниваться по вместимости. Тот же нелепый Т3 от которого тут иные почти кон...(и не только тут) в общем то имеет вместимость явно пониженную относительно других типов вагонов, тот же троллейбус Шкода-9, которым наводнили города западной части страны (и южной) при том вместимость автобусов росла, не могла не вызвать вопросов "а зачем вообще нужен ЭТ?".В особенности когда как у нас Т3 ходили одиночками.. Подчас получалась нелепица. По Риге ходили Т3 в составе поезда из 3 вагонов, прекрасные Т3М из двух, Шкодв--9 из двух машин, тогда как у нас не только все троллейбусы были одиночными и даже сочлененные удалось ввести уже сами знаете когда и одиночные трамваи, да ещё такие маловместительные как Т3. Ну как это не могло не дискредитировать то?

Можно подумать, что у нас хоть когда то было по другому...

К сожалению "Чертановский синдром" мешает развитию не только в смысле натЫкивания повсюду рельсов. К примеру в Ясенево до сих пор не запущен, хотя многократно обещан, САС по Севастопольскому проспекту."Колхозный синдром" к сожалению в этой части является глубокосоюзным "Чертановскому синдрому".

Точно также можно сказать, что и у Вогула существует объект ненависти и он ...

В чем то можно сказать и так, что Советская власть того времени, не приняла решения построить от аэропорта в Адлере до Сочи троллейбус...

Я же писал, что по Новоясеневскому до Литовского, далее по всему Литовскому, далее вновь по Новоясеневскому до ТС и далее до ЮЗ...По сути на то время по Ясенево до ТС этот трамвай полностью бы повторил маршрут автобуса 616, который, вероятно, сняли бы, но 600, наверное, оставили бы (600 в то время ходил в точности как троллейбус 81, только до Калужской).

От Ялты - никаких. Но ты же прекрасно понимаешь и знаешь, что в Я троллейбусная линия обусловлена факторами1. Очень далек ЖД (который в Симферополе) и Аэропорт (там же) 2. Волевое решение власти о строительстве, которое пришлось на период активного развития троллейбуса

Сочи - просто обычный курортный город, куда ехали погреться, покупаться, прогулять деньги...

Мы с тобой не спорим в той части, что троллейбус более чем автобус уязвим, но трамвай то ведь уязвим и еще более... Но как то сам долго жил по троллейбусной линии по Каховке, каких то особо частых случаев обрыва, под которые попадал бы лично я...ну да, было несколько раз...

Ну по маршруту 81 перекрывается все же больше П-3 , хотя и х его з, конечно если промерить перекрытия )

Логачов троллейбусы активно не любит. Видимо потому что нет рельсов.

Когда нагорожено то, не мешает, тем более какие "виды" могут загораживать провода троллейбуса на Новоясеневском? На П-3 что ли?

Ну вот тут то как раз бессмысленное разрушение работающего малопонятно...

Я вот помню долго на Генплане рисовали некую, более чем странную линию, как бы примерно от нынешнего Битцевского рынка, через непроезжую часть Соловьиного, потом по его проезжей части до Севастопольского и далее до метро Калужская. Уж не знаю, спьяну ли, или это как бы фрагмент той линии от УАЯ в Ясенево, которую тогда уже отменили... Вот по поводу, кстати, Новоясеневского. Тут у нас один из участников форума поспособствовал усилению троллейбуса 81. Большое дело. И народ более менее ездит и строить ничего не надо, равно как и рельсы городить...

Ну планировался, да, но в нынешних то реалиях как то и нужность не особенно просматривается того плана. Новоясеневский до поворота на Литовский пуст, Литовский пуст по всему протяжению, далее Новоясеневский не сказать что имеет большой поток. Далее до ЮЗ вопрос спорный....

Ты же говорил, что у вас у каждого свой кошелёк для решения своих проблем...

Нет. Метро это не "Хорошо" и не "Удобно", разве что "Быстро". Впрочем то что тебе нравится подпирать спину соседушки в вагоне я знаю, мне же не нравится и сильно, посему когда есть возможность сократить путь в метро, я его сокращаю...К примеру выйдя по дороге домой на Калужской с посадкой в 642.

Там же не только это. Возьми "Дорогу в Никуда" к примеру. Московский вокзал где? А где трамвай сворачивает в Кузнечный? А ты с чемоданом топай, да еще переходя дороги... Как бы сказал А.Райкин - "Вкус специфический"....

Ну по мне то поезд из двух Т3М в НН по 6 или 7 самое удобное из трамвайного...

Который, к слову, при принятии Решения вырос бы тогда, когда ты нащупывая палочкой дорогу и шаркая старческими ножками, шёл бы поклониться моей могилке Ну по любому как ты видишь, заменить все на рельсы очень сложно. Водитель то автобуса (103 к примеру), просто чуть руль влево повернул и объехал кредитопомойку, а вот трамвай (39 к примеру) уже вынужден ждать отъезда кредитопомойки и не исключено, что дождавшись следующего цикла, ему кто то вновь не перекроет дорогу..Да и, откровенно говоря, в устаревших вагонах (типа МТТ... всяких) уже ездить неидеально. И АСКП действует и сидушки 1+1, то есть в основном стоя, медленно...

Все равно при прочих равных автобусы перемещаются пошустрее...В принципе обычная ВП и уже все приемлемо... Ну вот САС возьми, ну хорошо же, удобно, быстро...Жаль вот мне пользоваться редко доводится ибо особо нЕкуда..

Причём пресловутая выделенка то не спасает ибо любая выделенка заканчивается на перекрёстке, на котором может произойти авария или просто долбоящеры будут перекрывать трамваю возможность проехать, как к примеру случается на Ленинском. Автобус то выехавшего перед красным и вставшего на путях объедет, а вот трамвай не объедет...

Этот встал, пассажиры вышли, другой подошёл, пассажиры вышли, начал толкать, все ждут третьего и едут в состоянии нестояния...Нет уж, но меня конкретно рельсами пытаться осчастливить не надо. А поснимать трамваи или покататься я могу и съездить куда то..

Зачем ставить автобус на рэльсы?? Замедлить передвижение? Чтобы от одного вставшего вставала линия? Лично мне нравится ездить в том же 642 на шинах и без рельс...

То есть, ты утверждаешь, с КРЛ нормальной пересадки нет? Пересадка Ленинский проспект/Площадь Гагарина ненормальна, так?