Вперёдсмотрящий

Я вот как думаю, из поездки (или в поездку) многие люди едут не с рюкзачком, а с чемоданами (часто весьма большими), да я в принципе сам такой. И расположиться с ними в укаждостолбной электричке, где люди постоянно входят/выходят/продираются, как минимум неудобно, только и успевай чемодан двигать чтобы кого то пропустить. В экспрессе же ехать в этом случае намного удобнее, поэтому как мне кажется все разговоры о необходимости их убрать лишены смысла, против же того, чтобы в аэропорты пустить обычные зеленые я ничего не имею, пусть в них ездят те кому нравится в них ездить... Но комфортный способ добраться в аэропорт должен быть, иначе получим СССРовский вариант, с тучей людей на остановках рейсовых автобусов и тучей людей ждущих такси. Между прочим приходилось частенько отходить куда то от стоянки подальше и показывать едущиему к стоянке таксисту червонец, намекая на то, что если он тебя подхватит здесь, то получит больше чем покажет счетчик.. Да, так между прочим реально было...

Ну что ж, посмотрим Марсель - Метц и прежде всего на возможно будущего динамовца Жиньяка и спать. Хотя нужен ли Динамо Жиньяк? Многие выказывают сомнения в этом, а по мне так нужен, с таким мощным нападением можно будет ставить в следующем сезоне цель борьбы за чемпионство, а в этом попадание в ЛЧ (с Зенитом в этом сезоне, безусловно, не справится). А завтра к 17 часам собираюсь на Восточную. Все ругаются на такое время, а по мне в самый раз, не надо болтаться после работы неизвестно где, срулить с работы около 15 и сразу ехать на Автозаводскую, как раз с активом Торпедо познакомлюсь наконец вживую. Там выиграть было бы очень хорошо, поскольку уйдя на перерыв с 16-ью очками шансов не попасть даже в зону стыков, а не то, что в зону вылета весьма много.

Тебя просто в своё время на тр.ру покусал Леше Черников, от того ты и помешан на этой интеграции. Зачем она нужна когда человек едет в аэропорт в среднем раз в год? Заплатил в кассе живыми деньгами и все проблемы. Наоборот при "интеграции" я буду вынужден платить за то чем не пользуюсь... Ну для большинства людей сложно сказать, что важнее всего из составляющих слова "комфорт". Предсказуемое время? Пожалуй да, хотя часто человек выезжает столь заранее, что задержка где-то на 20-30 минут не критична. Сидячее место? Безусловно. Стоять перед дальней дорогой явно не комильфо. Кондей? Наверное да, все таки начать дальнюю дорогу с того, что взмокнуть как лошадь не есть комильфо. Ну и наверное ещё важна площадь в пересчете на человека, ведь если тебя утрамбовать в пропорции 5 чел на кв.м, то тебе просто некуда будет деть вещи.. Вообще я считаю, что самое главное, чтобы у человека был выбор в соответствии с его вкусами и предпочтениями. Лично я выбираю такси исключительно из удобства, я сел у подъезда - я вышел у вокзали или порта, ну а какое то возможное опоздание меня не пугает так как я люблю приехать сильно пораньше и заказываю машину соответственно... Выбор и альтернатива самое лучшее что есть, а выбор путей сейчас шире чем был ранее...

Хорошо играет. Игра как один нерв натянутый. Еременко просто чудеса творит, СКА должен был забить во втором периоде раза три. Ждем третьего, пока Динамо ведет 1:0 благодаря реализованному в первом периоде большинству. Там не спорю, шайба попала в ворота во многом случайно.. Фу-у-х Победа! Очередная победа Динамо над СКА. В принципе для регулярки это и не имеет очень большого значения, но показывает, что в личных встречах с сильным соперником СКА пасует, что может сказаться в плей-офф. А хоккей я сегодня смотрел просто классный.

Мне тоже не сдались просто по той причине, что я стараюсь избегать самолетов и не пользоваться ими, но факт нужности АЭ людям оспорить крайне сложно, достаточно приехать на любой вокзал (допустим на Павелецкий), пройти в зал ожидания АЭ и посмотреть на толпу желающих уехать на нем...

ХМ, и что из этого следует? Я тоже в молодости едучи из Риги поездом брал билет только на "Латвию", а довольно большое количество людей странного вида и в странной одежде брало билет в общий вагон пассажирского поезда за 4.20. Это жизнь, кто то ездит так, а кто то по другому и из того что есть какое то количество людей, которые после прилета садятся в обычный рейсовый автобус не следует, что АЭ должен быть отменен. Этак мы до отмены такси договоримся так как Н1 есть. А че? Посиди до ночи в порту (чай не дворянин) и поезжай на ночном автобусе без пробок, а то, что он не идет до твоего дома фигня, ножками до топаешь, чай не дворянин...

Хоккей Динамо - СКА просто классный. Классный и непредсказуемый. Смотрится на одном дыхании и чем все закончится неизвестно абсолютно. Обе команды играют просто здорово.

Ну если ты не босс, то поездку в метро за 300 рублей тебе оплачивать не будут, тебе скажут, что есть обычные поезда и надо пользоваться ими..

Да я не против, чтобы в любой аэропорт наряду с АЭ ходили обычные электрички "со всеми" по обычной цене, даже скорее "за". У меня вон давеча бывший научный руководитель ехал в Домодедово на АЭ, так даже стоял - не нашлось места. Так много желающих...

И у жителей Ясенево тоже возможности доехать нет никакой кроме пути с несколькими пересадками... Ты пойми, Гош, что невозможно из каждой точки А проложить маршрут ОТ в любую точку Б, ОТ можно устроить лишь так, чтобы было удобно какому то значительному кол-ву людей и не более того. Собственно говоря именно поэтому сейчас люди и осаждают автосалоны... Их бы м в СССР осаждали, просто тогда были "заградительные" цены на авто и большинство не могло их купить при всем желании. Ну поди купи при средней зарплате 180 машину которая стоит 9 тыщ... А АЭ позволяет за относительно недорого добраться к месту вылета самолета какому то достаточно большону числу людей. В чем и его ценность. Разумеется кому то они нафиг не сдались и воспользоваться ими нельзя при всем желении, но удобно сделать абсолюно всем нельзя в принципе..

Суть любого экспресса идти без остановок от места наибольшего скопления пассажиров (в нашем случае вокзала) без остановок в конечный пункт. Сильно тебя огорчу, но при СССР экспрессы тоже были (ну к примеру от метро Сокол экспрессы по выходным ходили до музея Архангельское без остановок, тоже проносясь мимо переполненных остановок на которых кто то ждал автобуса. Ну и что? Это позволяло гуляющим быстро и комфортно доехать от метро до парка не давясь в обычном автобусе на общих основаниях). Кстати, с Метеорами в Петергоф, которые доставляют людей за полчаса в парк из центра Петербурга удобно и безо всякой давки не пора ли начать борьбу? Пусть едут как все на рейсовом автобусе два часа по карточке по Петергофскому шоссе в режиме мордой к стеклу. Вот будет чудненько и справедливо.

Вообще могу сказать, что по крайней мере за период моей сознательной жизни лишь АЭ решил наконец то проблему аэропортов и раньше их появления многие не связывались с самолетами во многом по причине того что нужно было ехать не пойми куда не пойми сколько, а пользовались поездами. Сейчас же добраться в любой аэропорт никаких проблем. Проблему решили, а многие их проклинают, не странно ли это?

О чем и речь. Я часто езжу в район Шереметьево и если не на машине, то моей поездке на электричке до Лобни как то ничего не мешает (занял на Савеловском вокзале сидячее место и катишься себе спокойно).. Если еду на Перепечинское кладбище, то беру от Лобни такси (там всего 200 руб берут).

Это я понимаю. Но при езде на работу я стремлюсь к комфорту оглядываясь на деньги (потому что езда постоянна), то есть это или машина или какой то путь на ОТ где можно проехать сидя (включая маршрутку). А при езде в отпуск деньги отходят на десятый план потому что поездки редки (один-два раза в год) и на первый план выходит комфорт, поэтому здесь АЭ, такси и подобное...

Он переживает за то, чтобы все ездили как он. Вообще у оголтелых ТФ эта черта прослеживается сильно по принципу "ах ты, сцуко, смеешь ехать в маршрутке сидя когда мы давимся в автобусе! Это несправедливо!!' Надо убрать маршрутки и заставить тебя стоять два часа вместе с нами". Точно так же и с АЭ... Видят поезд с удобными креслами, несущийся мимо них, а они в это время ежаться на платформе в ожидании прихода промерзшей и переполненной электричке и этот проносящиеся поезд их бесит. Быдло кидает в него камни, а ТФ строчат везде письма и исходятся на форумах доказывая необходимость убрать этот поезд. Как будто в результате его убирания их электричка менее промерзшей станет...

Ты демагог. Сравнил метро в котором ездят каждый день с АЭ в котором ездят раз в год, а вот для поездок раз в год цена 340 рублей вполне нормальная цена за удобство, надо было бы ездить на самолет каждый день, я бы тоже искал какие то другие варианты помимо АЭ..

Фейеноорд блеснул, теперь блещет Аякс громя Виллема Второго 3:0 еще до окончания первого тайма..

А Фейеноорд то зажигает и зажигает, а роттердамцы все плачут о слабости команды ввиду распродажи игроков. А дела в чемпионате совсем неплохи, а в лиге европы и вообще хороши...

Мне вообще непонятны наезды. Вот я к примеру на выборгском направлении частенько стою под обгонами "Аллегро", что там говорить, из графика они выбиваются часто, ну и потом, соответственно, стоишь под обгоном. Ну что тут делать, ну потеряешь 10-15 минут... Конечно, повторюсь, в идеале у всех этих сапсанов/аллегро/аэ и прочих должны быть свои пути-дороги, может когда и будут, а пока к сожалению так.

Ну вот ТФ договорились едва ли не до призывов ездить зайцами...Я, конечно не судья и мне пофиг, но бегать с чемоданами от кондеров...я уж лучше никуда не поеду чем так "путешествовать"..

Это у меня из самого раннего детства, когда автобусами были ещё ЛАЗ-697М и Икарус с открывающейся вручную дверью..

Всё делали на аэровокзале. Вся разница между аэропортом и аэрококзалом заключалась в том, что в аэропорт для регистрации нужно было прибыть за 1,5 часа до вылета, а на аэровокзал за 2,5 часа (закладывалось время на путь автобуса). Но если вдруг автобус опаздывал, то самолет никуда не улетал, вылет задерживали и самолет ждал прибытия автобуса. В детстве мы часто пользовались аэровокзалом, потому что летали куда то летом, а летом значит с дачи, а дача в Архангельском, до аэровокзала оттуда близко, да и покататься в мягком автобусе мне тогда нравилось..

От аэровокзала ходил мягкий автобус. Мало не мало, но на конкретный рейс самолета автобус заполнялся (в моем детстве это были или мягкий Икарус или ЛАЗ-697М). Регистрацию можно было пройти прямо в аэровокзале и подъехать на автобусе прямо к самолету уже без всяких заморочек в аэропорту. Пользовались аэровокзалом те кому ехать до аэровокзала было существенно ближе чем до аэропорта, да и такси до аэровокзала брали частенько...

Вот как Вы считаете, почему при СССР мы ездили в Шереметьего в мягком автобусе-экспрессе (хотя никаких пробок тогда не было), хотя это и было дороже (не помню сколько стоило, но что-то около рубля), а не бегали по метро ловя рейсовый автобус со всеми остановками от Планерной или Речного с поездкой в давке, но с экономией копеек? Наверное потому что перед дальней дорогой хотелось устать поменьше, доехать удобнее... Вот я к примеру из Риги прилетал в те времена самым первым самолетом (он прибывал в Шереметьево) уж не помню во сколько был вылет из Риги, но что-то около 8.30 утра. В Риге я чтобы не травмировать бабушку, которая провожала меня ехал в аэропорт Рига на ОТ (благо недалеко), а вот в Шереметьево обычно брал такси до Ясенево. По счетчику било что-то около 12 рублей (ехали по МКАД), но давал шоферу обычно 15. Да, это было дорого, но по моему убеждению дорога подразумевает какие то траты ради удобства отправляющегося в дорогу. Да, можно было за пятачок втряхнуться в битком набитый автобус и ехать минут 50 в режиме кильки до метро, потом впихнуться в такой же набитый метропоезд также за пятак и ехать ещё минут 50 до Калужской, где уже впихиваться в 642 и ехать ещё минут 25. В итоге 15 копеек и 2,5 часа езды стОя и я дома, но я предпочитал заплатить 15 рублей и не имея всего этого генороя долететь болтая с шофером такси по МКАДу... Сейчас же всё еще проще, для людей есть АЭ, который быстро и с комфортом доставит людей в центр Москвы (вез бы он еще до дома, цены бы ему не было). Кому он не нравится - пожалуйста, прыгайте по "зеленым" и рейсовым автобусам - экономьте. Мы же вам не запрещаем...

"Великий" Краснодар лег под Зенит безо всяких шансов. Впрочем я не удивлен, команда способна бороться лишь за пятое место, да и то при благоприятном стечении обстоятельств, ну а Зенит лишний раз доказал, что конкурентов в борьбе за золото в этом чемпионате у него фактически нет.