Вперёдсмотрящий

То, что начнется через неделю не видело большинство участников форума. Впрочем особо все это начнет ощущаться в августе, когда август превратиться по освещенности в привычный для нас конец сентября...

Вот фото грузопассажирского ГАЗ-51Р сзади. Хорошо видно дверь в заднем борту и лесенка И еще фото ГАЗ-51Р

Мужики, ну о чем спор? Кто то тут не знал, что ЧР по футболу зрелище то еще? Если чемпионат СССР (в мое время) реально был отстоем, то, что говорить про это то... Другое дело, что в других чемпионатах мы ни за кого чаще всего не болеем, а когда не болеешь, то смотреть совсем неинтересно..

Кошмар, конечно. На этой неделе так вышло, что два дня вставал в 5.30 и свет в это время (примерно с 6.00) нехило доставляет...

Теперь можно написать о грузовом такси. Собственно говоря, грузовое такси началось в Москве с машины ГАЗ-51 и говоря уж совсем правильно, существовало собственно грузовое такси, которое представляло из себя машину ГАЗ-51Т, то есть обычный грузовик ГАЗ-51, но с более высоким кузовом (как у ГАЗ-63) без скамеек внутри и по моему без дуг и тента, что было крайне неудобно ибо более чем одному ехать в таком такси было нельзя и куда более популярное грузопассажирское такси представлявшее из себя машину ГАЗ-51Р, то есть грузовик с тентом и деревянными лавками внутри кузова, с прорезанной дверью в заднем борту и лестницей. В такой машине могли ехать фактически сколько угодно людей. Вот фото такой машины: По моей памяти кабина их чаще всего окрашивалась в синий цвет, а кузов в серый, но существовали и другие варианты К примеру вот такой с бежевой кабиной и красной крышей. Видимо это сделали по аналогии с окраской легкового такси вошедшей тогда в моду. Вот фото (пусть не из Москвы, но не суть) Кстати, фото таксометра грузового (грузопассажирского) такси есть выше в теме в посте 10. За вызов грузопассажирского такси сперва брали по пробегу от парка до клиента и далее по киломенторому тарифу, а позднее (с начала 80-ых) стали брать стандартную сумму в 3.20 и машина приезжала к клиенту с включенным зеленым огоньком и лишь потом включался таксометр. Позднее машины ГАЗ-51 стали вытеснять ГАЗ-52/53, ну и к началу 80-ых годов ГАЗ-51 в Москве (в грузопассажирском такси) не осталось. По крайней мере я последний раз ехал в грузопассажирском такси ГАЗ-51Р где то в 79-ом году. Ну а фото такси ГАЗ-52/53 вот:

Кстати, как то попалось фото мотороллерного такси. Вроде вот и не Вьетнам у нас, тем не менее такие вот мотороллеры с шашечками реально существовали Так же существовали маршрутные такси, которые с полным основанием можно считать такси, так как приписаны они были к таксомоторным паркам. Правда был четкий тариф и маршрут. Цена проезда была от 10 до 20 копеек, но чаще всего 15. Деньги опускались в кассу (как и в МГТ), также отрывался билет, существовал штраф за безбилетный проезд в 1 рубль, встречались и экзотические варианты маршрута и тарифа к примеру м.Сокол - Архангельское ценою в 70 копеек, но ввиду того, что мало кто ездил их быстро отменяли, по видимому тому кому было не жаль расстаться с 70-ью копейками проще было взять обычное такси за 1,50 чем сидеть в маршрутке в ожидании ещё десяти горемык. Маршрутками в моем детстве были РАФ-977, позднее их сменили РАФ-2203. Вот пару фото 977-ых..

Еще фото Побед такси второй серии. Пусть не Москва, а Рига, но не суть, зато цветные. Победа такси третьей серии (М-20В). По моему чисто визуально было меньше чем машин второй серии И вот редкое фото Победы-кабриолета третьей серии, правда к такси оно не имеет никакого отношения, но тем не менее. Даже в книжках утверждается, что кабриолетов Побед третьей серии не было так как производство кабриолетов было завершено за пару лет до начала производства Побед третьей серии и тем не менее такие машины были вот фото.

Ну с М-402/407 - это был явно эксперимент от отчаянной нехватки машин, да и было их крайне мало (148 штук 402Т и какое то сопоставимое число 407Т), ну а разная цена, думаю, объяснялась традицией тогдашнего времени, по крайней мере проезд в ГАЗ-12 (ЗИМ) так же был дороже чем проезд в Победе в полтора раза, ну, вероятно и подумали, что так как машина М-402/407 более низкого класса чем Победа, то и цена должна быть меньше... Кстати я не уверен, что в доинтернетную эпоху массовый пассажир вообще знал о дешевизне проезда в Москвиче, тем более, что шансов "напороться" на одну из всего то 150 машин в огромной Москве весьма невелики...

Так это вопросы календаря. Естественно, если по причине того, что играть в футбол назначено на зиму и приходится играть в другом городе, то никто и не придет.,,

Тебя хоть читая можно "чемпионат ру" не открывать и на ФОТ узнать результат можно...

Ну не знаю как насчет "закрывать" и "сокращать". В чемпионатах ничуть не сильнее нашего играют по 18 - 20 команд и зрители ходят... Во как мы

Нет, дела больно важные были, но в принципе фото затмений у меня много, в том числе и с куда большей фазой чем 0,65 Вот фото затмения 4 января 2011-го года, сделанное просто из окна. Фазы уже не помню, но визуально что-то около 0,80. Как раз после ледяного дождя случилось, пригнутый лес на одном кадре виден. Облачность позволила снимать безо всяких фильтров.

В Сибире и не сомневался и думаю, что пройти Ак Барс в принципе можно. Другую же пару не собираюсь даже смотреть...

У Киева просто проблемы были в 72-ом (о них не раз рассказывали) и Ворошиловград поднялся в тот год просто временно "подменив" Киев...

Я не сомневаюсь в его учениках, но всё таки тот был первым...

А причём здесь ум? Его методы можно или принимать или не принимать и третьего не дано. Я не принимаю...

Ну вот и посмотрели последний матч сезона с Динамо. Прощаемся до сентября и я надеюсь более не увидеть Витолиньша на тренерском мостике, ну а пока доболею за Сибирь.

Опять ты своей демагогией занялся, погугли, зачем мне гуглить когда я десятки раз видел матчи, люди об этом говорили десятки раз в том числе в прессе и с телеэкрана. Перетурин тот же, многие люди воспоминания публиковали, ну а деятеля даже в ЦК вызывали, но к сожалению у него всегда находились очень высокие покровители... Ну а Днепр пару раз тоже не без...обошелся, про "рекорд" протасова говорили почти в открытую. Никита Симонян к примеру. Да и мы, смотрящие матчи не идиоты.. Впрочем хочешь его боготворить, боготвори, даже цветуечки к могиле возложить можно, а лично у меня мнение о нем старое и полностью сложившееся...

@GrekOFF, Да перестань, все знали, что украинским командам впрямую приказывали проигрывать ДК и ложиться косьтьми в матчах с их соперниками...

Даже если он что-то там и выигрывал, то не стоит забывать о методах...

На неё...

@Касым, Просто многие со времен деятеля которому стоят памятники в Киеве прониклись идеей, что без его "методов" выигрывать нельзя вообще... Ну а бреда пишется много, ведь пишут же люди внешне в здравом уме о том, что Черчесов нарочно Спартаку проигрывает постоянно из-за фееричной любви...

Ну а за кого ещё? Динамо уже нет (это ясно даже радикальным фанатам), Йокерит иностранцы, ЦСКА - я лучше сдохну чем стану болеть, Запитер тоже самое, Мг - я слишком хорошо помню 90-ые, Авангард - думаю о взаимной ненависти болельщиков Динамо и Авангарда излишне напоминать, Ак Барс попросту нелюблю, вот нелюблю и все тут. Остается только Сибирь.

Послезавтра надо все решать. Похоже, что судьба этой серии решилась почти.

Миш, ты смотришь? Игра вообще фифец...