Alex D

Есть ещё так момент, как тип аккумуляторов. Для NMC-батарей вообще говоря нет опции ультра-быстрой зарядки, стандартное время заряда до 90% это один час при токе 1C (то есть током равным ёмкости батареи в ампер-часах). Соответственно если в новых электробусах батарея на ~150 кВт*ч, при 600В это 250 А*ч, соответственно ток заряда и будет не более 250А. В этом плане NMC-электробусам нужно заряжаться реже, но дольше. Старым титанатным электробусам на LTO-батареях ёмкостью 70 кВт*ч (это примерно 116 А*ч) можно заряжаться током 3С, соответственно это 350А, и это всего 20 минут до 90% (от 10% остаточного). Так что не факт что ток заряда ограничен именно зарядным постом, а не самим аккумулятором электробуса.

Интересный список, но похоже всё равно устаревающий постоянно. Просто из того что рядом: ОРП "Крылатское", в плане 4 зарядке (их и было 4), осталось три. Полежаевская, 2 штуки, по факту обе уже демонтированы ОРП "Берег Москвы реки", указано аж 6 штук ОРП "Серебряный бор", записано 90 штук По факту конечно 9, и ещё три сейчас стоят плюсом ОРП "Карамышевская набережная", указано 3 штуки. По факту там 6. Подозреваю что строчки рядом перепутали местами, и 3 штуки это на "Берег Москвы реки" (возможно те лишние которые сейчас в Серебряном бору), а 6 это на Карамышевскую Академика Павлова 11 (конечная 135-го) - 2 штуки, по факту не уверен, но вроде недавно там ничего не было ОРП "м.Молодёжная", 6 штук по плану, пока никаких работ нет ОРП на Нижних Мнёвниках возле Крылатского моста с 5 зарядками не упоминается никак.

А, просто передача маршрута. Так-то 832-й это вообще во второй волне электробусов был, в 2019-м году поехал вроде, первый в Крылатском.

На позапрошлой неделе кстати на ОРП Крылатское не работали зарядные станции вообще. При этом в целом все три маршрута нормально ездили. 832-й и 271-й, на которых ходят новые NMC-шки с пробегом на одном заряде 150+ км, вполне обходились тем, что пару раз за день уезжали на зарядку куда-то через Живописный мост, предполагаю что на конечную Серебряный бор - там 11 постов, обычно есть свободные, и удобно заезжать/возвращаться в Крылатское. Но при всём этом самый протяжённый маршрут - 733-й - катается на "старых" титанатных электробусах, но при этом тоже нормально ездил, не заряжаясь на ОРП Крылатское и не уезжая в Сербор. Где у него могла быть резервная площадка зарядки? Тут в теме проскакивало про некую конечную на Аминьевской, это не там? Зарядки в Крылатском сейчас работают, судя по всему выяснили что была утечка в третьей зарядной станции и их всех выбивало по защите, её отключили и пару дней работали на двух постах, раскопав яму возле третьей зарядки. Сейчас всё закопали и вновь работают три поста. Т19 к ним не заезжает, я так понимаю если прописано заряжаться на Соколе, то пользоваться другими зарядками, даже если они свободны, не разрешается.

Может быть вполне, так как они не новые явно, не в плёнке, и уже с не очень хорошо работающей лентой подсветки (но да, она светится, сами зарядки подключены). Но просто ещё куда-то же делись с прошлого года несколько зарядок с Карамышевской (уже новых, не синих).

Я честно говоря думал что это только для будущих гармошек. А ёмкость аккумуляторов там прописана?

На конечной Серебряный бор добавили ещё две зарядки к установленным по краям площадки ранее девяти. И площадку в принципе немного перестроили, 5 ранее установленных зарядок перенесли от тротуара, образовав за ними резервный проезд. Почти все зарядки при этом работают, и в целом есть место ещё для двух постов. Скорее всего все маршруты, ранее здесь бывшие троллейбусными, готовят перевести на электробусы. Ну, и плюс т59, который уже на них, но ранее туда не заезжал. А вот на ОРП Карамышевская набережная ранее было смонтировано 10 постов (насколько помню по фотографиям где-то годичной давности), сейчас осталось только 6, и вроде даже и работают не все. Но там всего два маршрута, т61 и т43, которым надо полагать хватает. По идее со всего северо-запада основное ещё ожидание - это т19, когда подключат зарядки на Соколе. На ОРП Молодёжная никаких следов под электробусные посты пока не замечено.

Ехал тут в электробусе одном из новых выпусков, обратил внимание на собственно панель приборов в части показывания оставшегося заряда/запаса хода. Там было 86% и 145 км. Притом что объём и вес батарей всё же практически не изменился (ну судя по тому что видно на крыше), то это совсем не похоже на титанат, у него такие ёмкости пока недостижимы (если в "старых" моделях с титанатом заявлялось 70 кВт/ч и 50-60 км, то тут явно не менее 150 кВт/ч батарея). Для железо-фосфата тоже многовато, но теоретически возможно, и там хотя бы не ультра-быстрая, но быстрая зарядка возможна. Но так это очень похоже на использование NMC-батарей. Но к ним вопрос с быстрой зарядкой (она там в принципе невозможна, полную ёмкость заряжать полтора часа, хотя до 80% возможно и за час) и с изнашиваемостью - всё же за 7 лет там ну хорошо если 60% ёмкости останется. А то и при используемых электробусных циклах заряд-разряд как бы не через 3 года уже под замену. Но запас хода зато да, значительно больше.

Нет, несмотря на номинальную мощность 1600 кВа, заставить стабильно работать от троллейбусных подстанций даже четыре поста зарядки оказалось невозможно. По крайней мере среди причин демонтажа например одной из зарядок на ОРП Крылатское называлась и эта, что от подстанции №182 одновременно 4 зарядных поста заряжать не могли. Да и подстанция 180 там мягко говоря совсем не рядом. На мневниковском острове целиком строили новую кабельно-распределительную сеть, и собственно сейчас вот применяется стандартная схема - на 5 зарядных постов ставится одна комплектная трансформаторная подстанция 10кв/0.4кВ 2х1000кВА, и все зарядки запитываются стандартно от трёхфазного тока 400В. Так что на Нижних Мнёвниках там всё новое. А дальнейшая судьба тяговых подстанций 179, 180 и 181 пока неизвестна. Ток в сеть они никуда не выдают, но обслуживать их приезжают вполне регулярно.

На Соколе всё же прямо новые зарядки, ещё в плёнке. Так что если и переносят, то куда-то на существующие конечные. А ещё интересно, куда вот например перемещали старые зарядки Далянь Энерго (синие которые). Их много где демонтировали. Три было в Серебряном Бору, три на Карамышевской (в обоих случаях заменили на значительно большее количество уже более современных модулей), одну из четырёх демонтировали с ОРП Крылатское. У меня предположение, что эти демонтированные больше как доноры запчастей могут использоваться для оставшихся в строю зарядок этого типа. Вот на Полежаевской же тоже сначала стояли синие зарядки, но так их в строй и не ввели, демонтировали и заменили на новую модель, которые и проработали вот до мая.

На Соколе поставили 5 зарядных постов и КТП. По идее стандартно мощностью в сумме на 2 МВА, как раз 5 постов по 400 кВт. И ещё вот вопрос, а для кого достраивается конечная электробусов на Нижних Мнёвниках возле Крылатского моста? 271-й конечно там проезжает мимо, но вот именно что мимо, и заряжается на конечной ОРП Крылатское. Или там планируется запустить какой-то местный маршрут электробуса чисто по мневниковскому острову, для подвоза к станциям БКЛ Терехово и Мнёвники? Готовы 5 постов и судя по всему здание диспетчерской Интересно что сами зарядные шкафы здесь отнесены непосредственно от постов, островок для установки зарядника получается так покомпактнее Здание конечной Для ориентировки вот вид с заезда на Крылатский мост На заднем плане тут 4-й квартал ЖК Остров Всё это размещено вот тут по карте

А там поставили откуда их запитывать? Там ТП нужна для зарядок. И сколько зарядок там хотя бы смонтировали?

т19 негде заряжаться, если на Соколе зарядки не поставили

А зарядки на Полежаевской не отключены? по-прежнему и там заряжается тоже?

что на Карамышевской, что в Серебряном бору сделали в принципе странные вещи - уже больше года как поставили новые зарядки в большом количестве (по 9 или 10 штук на обеих конечных), привезли и поставили новые трансформаторные подстанции, но так ничего и не подключили в работу. Работали некоторое время старые "китайские" синие зарядки (Далянь Электро которые, по три штуки их было на каждой конечной), но питались действительно от троллейбусной линии, и их сначала отключили, а потом и вообще демонтировали и увезли. В итоге т21 заряжается только на Полежаевской, а т61 ездит на площадку 1ТП. Почему не подключают зарядки на конечных Серебряный бор и Карамышевская - неизвестно. Возможно нет мощностей магистральных? Ситуация правда странная, зарядки давно установлены, есть новые ТП для них, но уже год или больше их не подключают.